這行就是以前所謂的黑手業，」導覽我們參觀工廠的和大工業副總陳俊智談吐極其謙遜，背景正在運轉的是一部從德國空運進口精密切割機，造價2千萬新台幣。
機器切割著汽車變速箱用的輪軸，「精度必須夠高，公差（零件尺寸所允許的差異）若超過頭髮的4分之1，那個零件就報廢了，」指著剛切割完成的零件，陳俊智仔細解釋精度的重要性，「精度若不足，齒輪咬合就會出錯，那變速箱就完了。」
憑著對品質的一貫堅持，位在台中縣鄉間不起眼的和大，如今卻晉升為美國三大汽車、日本豐田等國際知名車廠的零組件供應商，「最近剛進口到國內的現代汽車SantaFe休旅車，變速箱所用的輪軸，就是和大賣給美國第一級的汽車零件商，結果繞過半個地球又賣回給南韓的現代汽車，」陳俊智闡述和大的全球佈局，「下一階段我們要積極開拓歐洲市場，目前正在與戴姆勒克萊斯勒接洽中。」
**黑手創業，與機車業同享繁榮成長
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任誰都很難想像，這家生產精密汽車零件的公司，38年前是由一位天份極高的黑手學徒曾福助，「出師」後靠著一點微薄的積蓄，買進一張洗床就創業，向機車行兜售維修零件，「他技術很好，被取了個『萬能』的綽號，」陳俊智回憶創業初期與老董事長打拚的日子，「和大就從一張洗床起家，賺到一間大工廠。」
1977年前後是台灣機車業的鼎盛期，「當時三陽機車生產的『野狼』，得先預訂排隊才能買到，」陳俊智解釋這個時期的和大，已成為三陽、山葉等機車業者的代工廠商，並嘗試切入汽車業，為中華與裕隆汽車生產零件。
業績經營太順遂，反而讓和大失去警覺心，當時一家名為百吉發的機車業者，80年代初期，透過香港轉口，賣了很多機車進中國，結果貨款收不回來，1985年百吉發跳票，和大有將近一半的業務是跟百吉發往來，受到波及，也跟著跳票。
**客戶拖累，積優機械廠深陷財務危機
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接下來的5年，和大創辦人曾福助咬牙撐住了，沒放任公司倒閉，但長期處於財務危機的陰影中，購料或委託加工都得支付現金，營運困窘狀況遲遲無法改善，直到1990年，和大的債權銀行華南銀行，引介過去曾擔任新光集團創辦人吳火獅秘書的沈國榮給和大。經考查過後，沈國榮認為和大技術與管理都不差，因此決定接手擔任董事長，這一年，成為和大命運的轉捩點。
獲得金援後，和大重新振作，並強化研發功能，新經營團隊堅信，「老是賣舊東西不會成功」，基於重視研發的理念，身為「傳統產業」的和大，每年研發費用佔營收比，約在6～8％之間，而台灣企業的平均值卻只在3％上下。
由於國內汽車零組件市場有限，站穩腳根的和大，自1996年起開始試圖挑戰美國汽車零組件市場。在外貿協會帶領下，和大與國內其他汽車零組件廠商赴美參展，產品在會場頗受注目，但令和大意外的是，和大的材料供應商中鋼，居然不在美國三大車廠的合格供應商名單之中。 耐心耕耘，國際汽車廠訂單紛至沓來
為了讓自己生產的零組件能打入美國，和大邀請美方人員，來台針對和大及其上游供料業者進行評鑑、認證，中鋼則搭上和大的順風車，通過認證成為美國三大車廠合格的材料供應商，「在這件事上，中鋼也蠻感謝和大的，」謙沖的陳俊智，談及此事，也不禁露出罕見的自豪神情。
供料給大車廠畢竟是長期紮根，「投資大、回收慢的過程，」，陳俊智解釋，「要得到對方信任，短則2年，長則要5年，而且剛開始採購量很小，慢慢才會逐年增加。」
在美方長期的考核過程中，和大除了不斷研發、創新外，唯一還能做的，就是耐心等待，因此在1996年到2002年期間，和大付出高，回收低，營收只小幅從6億多，增長到8億。
但經過這段考驗期，美方近年採購量呈現三級跳成長，推動和大再度邁入高速成長階段，「去年營收跳高到9.8億，今年預估14億，明年可望上看18億，」陳俊智強調，這些訂單都已經看的到。
從工廠內機械設備與半成品「搶位置」的擁擠場景，充份反應出和大產能供不應求的盛況。為了解決產能不足問題，走出財務危機陰霾、熬過大車廠漫長試煉的和大，最近剛在附近買下五千坪的廠房，比目前廠房面積還多出一千坪，預備擴產之用。
「現在惟一的煩惱是人才難找，年輕人不願進工廠，」陳俊智搖頭，「以前的黑手學徒，剛開始不能碰機器，只能偷學，現在是公司花幾千萬買機器，拜託他們學習使用。」 走出和大，讓我們再次見識，只有傳統思維，並沒有傳統產業這回事。
和大工業小檔案
成立時間：1966年
資本額：6.3億新台幣
董事長：沈國榮
總經理：林炎輝
主力產品：汽、機車變速箱、差速器之齒輪、軸類製造及買賣
市場結構：內銷26％，外銷74％
