蘋果供應鏈全球大遷徙:鴻海衝印度、和碩拼印尼,訂單流向3月後明朗
蘋果供應鏈全球大遷徙:鴻海衝印度、和碩拼印尼,訂單流向3月後明朗
2019.01.28 | 蘋果

蘋果最大代工廠鴻海已展開產能遷徙,26日宣佈增資印度子公司2.13億美元,另投資5.1億元取得越南雲中工業區25萬平方公尺土地,台灣電子代工大廠和碩約佔iPhone全年3成製造量,下一步產能佈局也受到矚目。

和碩27日舉行旺年會,執行長廖賜政尾牙前受訪指出,2019年1月起,印尼巴淡島已開始量產受貿易戰關稅衝擊的網通產品,印度跟越南廠要2020年以後才有量產可能。

這意味前兩大蘋果iPhone製造廠都已開始將中國產能分散到印、越等地,只不過,兩公司的策略仍稍不同,和碩以印尼為重心,鴻海則似乎直指印度,兩業者盤算各有不同。

蘋果供應鏈全球佈局,和碩押印尼

和碩2018年營收1.34兆元,連續5年創歷史新高,和碩是iPhone XS Max跟iPhone XR的代工廠,根據《金融郵報》預估,和碩約佔iPhone全年訂單3成比例。

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和碩旺年會由董事長童子賢(中)率領副董事長程建中(右)與執行長廖賜政(左)一起舉杯。
圖/ 和碩

展望2019年,和碩執行長廖賜政樂觀表示,一定可以再創佳績。他表示,景氣現在看起來不是很清楚,政治影響經濟,貿易摩擦仍要一陣子才會明朗化,2019年的訂單能見度,3月初將是一個重要檢查點,因為屆時是美中貿易戰90天休兵期截止日,在這時間點之後,客戶比較有願意下長單。

事實上,除鴻海跟和碩,緯創也已在菲律賓及印度設廠,更是印度當地最早生產iPhone SE的工廠,其次負責生產HomePad智慧音箱及AirPods耳機的英業達,去年12月也已在馬來西亞檳城投產,並新增南昌廠,儘管新據點未必馬上生產蘋果單,但幾乎整個蘋果供應鏈都動起來廣布產能。

相對鴻海加碼印度積極,和碩則雖也有規劃印度廠,肯定印度人力充沛,人才跟物產豐富度,但對印度法規多變仍不敢掉以輕心,所以2019年和碩新產能重心會放在印尼。廖賜政說,印尼製造銷往印度也免關稅,位於新加坡旁可以充作HUB(倉儲),供應越南或印度都是好據點。

印度 街道 汽車
印度人口多,人才跟物資豐富,但對台商而言,法規的多變跟政策都相對中國而言不夠讓人放心,目前台商以鴻海跟緯創最積極
圖/ shutterstock

然而廖賜政也認同,印度跟台灣是最佳結合,因為台灣擅長硬體,印度擅長軟體,軟硬結合擁有很好的前景。

特斯拉大擴廠,和碩苦熬三年收成

然而蘋果訂單爆發力趨緩,蘋果供應鏈也必須另謀生路。廖賜政預估2019年動能來自於電腦業務回溫,包括電競筆電需求好,Chromebook訂單加溫,且「老客戶回來了」,另外物聯網IOT及智慧家庭耕耘很久,今年也會持續成長。

而最受市場關注是車載業務的爆發力,經過三年苦工,和碩替特斯拉代工的汽車電腦從2018年就持續出貨,2019年特斯拉上海廠啟動下,和碩也自然受惠。廖賜政說,電動汽車跟傳統汽車都是和碩集團佈局蠻久的領域,未來成果將會逐漸顯現,由於「客戶也從美國擴廠到中國,會是很好的機會。」

廖賜政說,電動車是未來趨勢,也很環保,目前歐洲、美國、中國跟日本都在爭這塊市場。

廖賜政表示,2019年看好的產品包括IoT及智慧家電,由於遊戲機已經發展成熟,市場一直擴大,是和碩可以著力的地方。

折疊手機、捲螢幕手機都還在和碩實驗室

廖賜政表示,通訊業務去年整體來說仍持續成長,有些客戶好,有些不好。今年在既有的基礎,還是會有所發揮,去年初期看的比較樂觀,後來訂單有影響,也已克服,今年會調整架構,提升生產力,至於華為,雖然是和碩客戶之一,但對業績影響度還好。

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和碩旺年會由董事長童子賢認為2019年產能配置如看水晶球,預測不準
圖/ 和碩

而手機今年一大熱點是「折疊手機」,董事長童子賢則說現在還不能講太多,和碩實驗室內是有很多東西,也認同折疊機是值得摸索的方向,因為現在的手持裝置螢幕已經很大,「再大下去不方便攜帶」,螢幕折疊或捲起來都是應用的方向。

童子賢說,產業趨勢已經悄悄的在舊的枝幹上,開出新的花朵,未來幾年包括人工智慧、物聯網、智慧城市、汽車電子、5G⋯⋯都會漸次成熟。這些新趨勢會發展出新的機會,掀起新的浪潮,帶來新的產值。

分散製造,品牌跟消費者都得適應

在貿易戰開打下,東南亞設廠成顯學,對於2019年產能究竟如何配置?童子賢說,現在是看水晶求算命,算不準,大家只好看著摸索,東南亞確實比以往成熟,但這樣的趨勢,十年後又是另一個故事,屆時當東南亞人均所得提升,或許會是工業4.0發展或智慧生產大量改變生產線樣貌的時候。

「全世界最好的生產基地是中國,素質最好,人口最多,人力願意從鄉下到城市工作,各種條件中最佳組合,相對的,越南、菲律賓、印尼、印度都碰到大問題,勞工不願意住在宿舍,只願意在離家方圓20~30公里範圍上班,因為要回家吃晚飯,這限制了工廠的規模,一座工廠人數最多不會超過2萬人,也因此未來工廠佈局不會只在一個地方。」童子賢說。

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越南民族性不愛離家太遠,導致工廠最多只能達2萬人,且不愛加班,將使旺季產能彈性受壓抑
圖/ Maya-Anaïs Yataghène via Flickr

中國除工資上漲,法規或官員積極度一致也成優點,童子賢說,東南亞民族性不同,員工不喜歡加班,時間一到就想回家吃晚飯,這在電子產業出貨旺季恐增加高難度挑戰。

「 電子產品上市前兩三個月工廠要搶時間生產,到其他地方生產保證會跟中國有相當落差,品牌客戶跟消費者恐怕都要重新適應一次 」童子賢分析。

印尼1月量產快,20年前南向政策種下因

整體資本支出,廖賜政坦言2018年是高峰,支出約10億美元,2019年會相對保守一點。

和碩2018年印尼巴淡島擴廠後,2019年1月已經正式順利開始出貨,第一階段優先生產受關稅影響的網通產品,包材跟機殼廠也都已經跟隨前往設廠,印刷電路板跟電源供應器則從泰國支援,部分也會挪回台北生產,高附加價值訂單優先。

在廖賜政眼中,人口2.6億的印尼,在東協的人力資源條件比越南好,加上巴淡島非常接近新加坡,進出容易,有國際港口,未來將配合客戶需要,發揮更大作用。

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和碩選擇印尼作為第一個東南亞據點,主要是當地有20年前南進的基礎建設,地理位置距離新加坡、越南、印度都相當方便。
圖/ Seika via Flickr

除印尼2019年已量產,廖賜政坦言越南跟印度要2019年投產是有些困難的,因為設廠到投產平均要費時兩年,印尼能這麼快量產是「特殊狀況」,純粹是因為20年前政府鼓勵南向政策,雖台商到印尼投資成功者不多,但奠定了不錯供應鏈基礎,和碩找到好的夥伴跟基地,從決定到量產只花5個半月。

越南則鐵皮屋工廠多,廖賜政分析適合傳產業,不符合電子製造需求,面對鴻海及三星都已經在越南設廠,廖賜政坦言,越南廠已有具體計畫,要待董事會同意,但越南廠量產的時機,「決定權不是我,而是在客戶。」

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和碩連續五年營收破兆元,旺年會由董事長童子賢(中)率領副董事長程建中(右)與執行長廖賜政(左)一起鞠躬向員工致謝。
圖/ 和碩
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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