想成為區塊鏈人才?DEXON與台科大攜手開設實戰課程
想成為區塊鏈人才?DEXON與台科大攜手開設實戰課程

當IBM、Facebook、亞馬遜、微軟等大型科技公司,紛紛布局區塊鏈技術之際,也帶動相關職缺需求大增。根據舊金山人才招募公司Hired在2018年公布的數據,區塊鏈工程師平均年薪介於15萬美元(約新台幣465萬元)至17.5萬美元(約新台幣543萬元)之間,比起普通的軟體工程師13.5萬美元(約新台幣419萬元)的平均年薪高。

然而目前台灣學界還沒有開設區塊鏈相關科系,且多數的區塊鏈課程大多缺乏實戰經驗。正因為如此,由COBINHOOD共同創辦人陳泰元,在2018年所成立的底層公鏈DEXON,宣布與台灣科技大學工業管理系合作,要開設為期三個月的區塊鏈實作系列課程,透過業師的指導,推動台灣區塊鏈的人才培育。

攜手台科大,DEXON開設區塊鏈實戰課程

區塊鏈成為許多企業轉型所看重的新興技術,從航空公司、金融產業、零售物流,紛紛都導入區塊鏈技術,試圖改變產業所面臨的困境與瓶頸,甚至高雄先前也曾推出「高雄幣」,期待能因此帶動觀光消費。

在這樣的趨勢下,可以想見市場對於區塊鏈,甚至是跨領域人才的需求,不過台灣學界目前沒有開設區塊鏈相關科系,且多數區塊鏈課程也都停留在基礎概念,缺少與業界深度結合的實戰經驗。

COLLEGE
多數區塊鏈課程也都停留在基礎概念,缺少與業界深度結合的實戰經驗。
圖/ shutterstock

密碼貨幣交易平台COBINHOOD共同創辦人陳泰元及黃偉寧,在2018年成立的底層公鏈DEXON,本周宣布與台灣科技大學工業管理系合作,要開設為期三個月的「台灣科技大學 x 以底層公鏈 DEXON 為基礎的區塊鏈實戰課」。

這項課程會在台灣科技大學授課,同時開放台灣大學、台灣師範大學學生選課,會由教授周碩彥、喻奉天以及 DEXON 資深開發團隊,以小班制的方式全英語授課。

課程內容包含DEXON提供的12堂實務操作課,將教授智能合約原理、程式語言、DApps應用等,修課學生必須完成3次基於DEXON平台的提案(pitch)、1次個人實作展示(demo)、1次團體實作展示(demo),最後會由DEXON針對技術可行性和實用性進行專業講評。

黃偉寧:這是台灣再次閃耀國際舞台的機會

作為第一個在台灣大學院校開設學分實體課程的公鏈平台,DEXON受訪時表示,這套課程算在學校學分的選修課,並不需要額外繳交費用,「之前是我們的科學家和研究人員先去台科大給學生介紹區塊鏈,後來跟教授談的不錯,就趕快來談一起開課。」官方表示目前初步會先規劃三個月的課程,未來將視成效和學生反饋,不排除開設更多課程的可能性。

底層公鏈DEXON,使用區塊網(blocklattice)結構,比起比特幣交易需要耗時數小時、以太坊1~5分鐘,DEXON號稱每秒可處理100萬筆交易量,過去也曾舉辦 DApps 黑客松、區塊鏈開發工作坊等活動。

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DEXON 共同創辦人黃偉寧認為,區塊鏈蘊含巨大的發展潛力和商用價值。
圖/ 蔡仁譯攝

「台灣有不輸矽谷的科技人才,DEXON的團隊成員大部分也是來自台灣頂尖大學院校的菁英。」DEXON共同創辦人黃偉寧認為,過去幾十年來,台灣沒有掌握到網路、軟體領域爆發性成長的契機,而區塊鏈蘊含巨大的發展潛力和商用價值,「我們認為這是台灣再次閃耀國際舞台、拿下產業話語權的絕佳機會。」

他也點出,區塊鏈的普及離不開學界的支持和教育的推廣,「這次與台灣科技大學的深度合作,是DEXON持續深耕校園、串聯學術與企業資源的重要成果。」目標是期待整合學界、企業資源,培育實際符合商用需求的創新人才。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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