交通部今日發布「汽車運輸業管理規則」修正預告，未來與租賃業者合作的資訊平台，需以日租或時租方式計費，最低1小時起跳，但地方政府可自主判斷是否跟進；未來2個月，將會蒐集各方意見，作為修正參考。
預告兩個月後修正，搭Uber至少得租「1小時」
交通部指出，這項「汽車運輸業管理規則第103條之1」之修正，是將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範，修正重點包含：
一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃。
二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核。
三、平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息。
四、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施之。
五、車輛應黏貼專用標識。
交通部表示，計程車業者與Uber因為管制上模糊，導致不公平競爭，因此將納管提供運輸服務之小客車租賃業，並與計程車分業管理，以乘客至上、公平競爭為目標。
其中，除了租車時數最低1小時限制，會對Uber乘客有所影響外；「不得將租賃車輛外駛巡迴」則限制Uber司機不得在單趟行程結束後，在街上開車等待媒合。
交通部在新聞稿中點名「不公平競爭」是修法主因，Uber雖然頗受部分消費者青睞，惟在全球多數國家皆面臨政府監管、不公平競爭等爭議，而遭到限制營業，因此參考各國經驗修正法規。不過在今天消息正式發出之前，疑似有計程車司機群組，搶先發出內容，引發修法不公的疑慮。
Uber條款影響深，和租賃車合作的「機場接送APP」也納管
而此次預告修法，主要受到影響的業者除了Uber，也包含以機場接送為主的AirPoPo、CallCar、JoinMe等公司，由於屬於和租賃業者合作的資訊平台服務，預計也將受到管轄。有業者私下表示，「新北市有些地方，開車到桃園只需要40分鐘就到了，消費者怎麼會想要付一小時的錢？」
另外，交通部也在新聞稿中提及，法規修正後，Uber等資訊平台業者也可選擇轉移到「多元化計程車」方案，依現有牌照納管，並在現有計程車總量下調度，避免造成運輸乘車市場的供需失衡。
一名資訊平台業者表示，交通部看似留下決定權給地方政府，沒有強硬定下規矩，但有多少首長會願意得罪市區計程車服務，後續還需要觀察，「且這次法規修正宣布之前，交通部只找過租賃車公司開幾次會，應該沒有資訊平台業者受邀參與，這樣又公平嗎？」
他認為，接下來租賃業者的反彈一定不小，雖然好幾個國家都制定了「網約車」的相關法規，卻沒見到強制租車時間得要1小時的限制，還不能巡迴攬客，「感覺交通部是想把市區『還給』計程車，不過，我不知道消費者是否真的想要這樣。」
至截稿為止，Uber表示仍在內部討論中，暫時不會有官方回應。
