不再只看天吃飯!阿龜微氣候用資料科學看科技創造農業革命
不再只看天吃飯!阿龜微氣候用資料科學看科技創造農業革命

創業小聚#99,AgriTech Revolution——新世代農夫,用科技收成!
蜂巢數據創辦人吳君孝將擔任分享講者,03/13前報名享早鳥7折優惠,點擊連結報名

一般民眾對農作產業鏈的認知常僅限於農夫與消費者兩個端點,事實上,這兩者之間還有合作社、小型/大型契作商、大型農企業、採購商等多重環節。一直以來,廠商與農夫簽訂採購/契作合約,都是靠雙方經驗去「預期」作物產量、收成日期、品質規格等項目。

撇開農業本是「看天吃飯」的行業不談,契作商與採購商其實無法確保農夫是否遵守合約內容規範之種植方式進行,即使他們派去監督的產業經理擁有專業資料分析能力及農業背景知識,若量大時也無法一人兼顧。也就是說,在風險高變因多的狀態下,廠商與農民的合約能否兌現都還是個未知數

農民經驗+科學數據 降低風險提高產出

蜂巢數據以「阿龜微氣候」為品牌服務名稱,專注於提供軟體、資料分析服務,致力開發農業科學化生產管理解決方案,期望透過其幫助契作/採購商和農民更全面地了解作物種植狀況,以此降低契作合約過程中的風險,提升高品質作物產出率。阿龜微氣候主要提供三種硬體設備服務:

在地氣象站

由於台灣地區性氣候差異大,對不少農民而言,中央氣象局的預報並不能當成參考依據。阿龜微氣候的「在地氣象站」覆蓋範圍可達10公頃,讓農民能掌握更精確的在地預報,若遇極端氣候,即便無法改變天氣,起碼能提早做好後續處理措施。

田間感測器

除了天候,作物種植環境亦是農民必須注意的一環。由團隊自行開發的田間感測器能蒐集土壤相關資料:土壤溫度、含水量、田間溫度、濕度、電導等資訊,有了這些數據,農民可以結合自身經驗判斷作物狀況,而非只是隔空抓藥。

「另一個關鍵是時機點!」蜂巢數據共同創辦人盧安邦補充:「以鳳梨為例,鳳梨怕冷又怕熱,天氣冷到什麼程度要去蓋布?蓋布時長又可能影響植物光照。另外,灑藥防蟲殺蟲也講究時機,若時機沒抓準而重複噴灑,不只浪費時間、耗費成本也大。」

縮時攝影機器

如果契作/採購商無法靠人力時時刻刻監控耕作者,縮時攝影是一種很好的驗證方式,用以確認農夫是否有按照合約規範行事。除此之外,透過縮時影片,消費者可直接快速地看見作物生長的過程,不失為一種刺激行銷的手法。

透過上述設備取得之資料,阿龜微氣候發展出作物產期預測服務,從農民種下作物的那天就開始推算收成時間,每天根據資料數據更新結果,如此一來,若收成時間或產量有異動,契作商或農民可以提早想辦法。吳君孝表示,農民種了一生的田,從每次經驗中凝煉出智慧精萃,這樣的專業是無可比擬的,他們只是提供更好的工具,讓農民有足夠資料進行決策。除此之外,比起老農,阿龜微氣候也讓經驗相對少的青農第二、三代,能用一個新的、科學化、智慧化的方式快速上手,解決知識傳承問題。

與歐美智慧農業作出區隔,能解決問題才是關鍵

被問及為何選擇熱帶作物市場,吳君孝表示團隊很早就鎖定了這塊市場。「農業進程可分成三個進程:機械化、自動化、智慧化,歐美國家由於自動化、機械化的時間很早,智慧化速度當然就較快。」吳君孝分析,由於歐美國家的農業科技很早就開始發展,台灣很難在技術成熟度與資料量上與其抗衡。然而由於天候環境不同,且以前大家都不看好熱帶作物的經濟價值,歐美普遍著重在溫寒帶作物的研究。

「很多做智慧農業的人想快速取得成果,會選擇研究溫寒帶作物,可以較快累積樣本數。」吳君孝分析,其實台灣因地理位置跟種植作物關係,很適合去做熱帶農業研究,美國遇到較大的問題是缺水,因此歐美的農業科技較著重於用水量;但東南亞並無此問題。反過來說,由於不同天氣環境,歐美團隊目前也無法解決熱帶地區的農業問題。觀察到市場缺口,團隊選擇資料蒐集相對麻煩的熱帶作物,結果反而大家比較信任像他們一樣在農業實務上有做出成績的團隊。

吳君孝坦言,由於他們不單賣設備,因此團隊需花費許多時間了解農民狀況,導致他們的每個專案成本都很高。「這其實牽涉到自我定位的問題。」盧安邦說,「我們今天做的是農業科技而非硬體廠,所以我們更關心的是購買者的農田需求,問題能不能真的被解決。」因此,蜂巢數據內部有一套完整的需求訪談SOP,根據不同產地、天氣的差異性做不同規劃,期待資料應用的解決方案真能幫助農民賺到錢。

「論農業科技,目前台灣、新加坡跟香港擁有較高的科技水準,亦是農產品轉運出口站,要發展智慧農業或拓展相關市場都相當有利,」吳君孝進一步分析,智慧農業的運用在溫室實施當然會比較簡單,然而團隊從最開始將眼光鎖定在露天農田。「正因為露天比較難做,這也代表智慧農業用在這裡可以發揮更大的價值,比起溫室,露天耕種的農民更需要知道作物的資料數據。」

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阿龜微氣候團隊成員,左起共同創辦人盧安邦、創辦人吳君孝。
圖/ 侯俊偉攝影

深耕國內放眼海外,為民所用也要讓農業回到商業面

做出產品、解決問題,然而若農民無法負擔設備成本,就違背了團隊成立初衷──做出農民可用的東西。因此,蜂巢數據找上有實際風險管理需求的契作商跟採購商,期待可以建立商業正向循環。吳君孝指出,目前第一年的服務方案還是以整包服務方案推出;第二年則收取服務費跟品牌月租費。

此外,有鑑於目前台灣的農業保險保的對象是農戶,屬於政策性保險,然而針對作物毀損的狀況,市面上還沒有農業相關的商業性保險。因此,蜂巢數據正在跟保險公司洽談合作,協助以科學化數據佐證,建構一個比較完整的風險評估、保單設計及理賠方式,除了讓商業機制更健全外,更希望農業能回歸到商業面,讓作物也能有保障。

吳君孝表示,今年除了繼續深耕台灣市場,蒐集資料做出更好的科學解決方案,建立完整模型以外,線下部分也會與一些種植專家洽談合作;下一步將瞄準印尼、新加坡、馬來西亞、越南與泰國市場,主要針對採購商及大型農業生產者做銷售。如果真的進軍海外,方向也會有所調整,相對於台灣著重在「微」氣候,國外地大,屆時將結合全球衛星資料還有氣象站做大規模分析,專注於作物參數分析跟預測上,希望能以海外管理的模式與企業或集團進行合作。

創業快問快答

Q:創業至今,做得最好的三件事為何?
人、事、技術

Q:要達到下一步目標,團隊目前缺乏的資源是?
國際市場

公司資訊

公司名稱:蜂巢數據科技股份有限公司
成立時間:2016/11/24
產品名稱:阿龜微氣候:農業科學化生產管理解決方案
上線時間:2018/6/1
官方網站Facebook新創資料庫

本文授權轉載自:創業小聚

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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