全球智慧型手機出貨放緩,三星仍是銷量龍頭、華為再度超越蘋果位居第二
全球智慧型手機出貨放緩,三星仍是銷量龍頭、華為再度超越蘋果位居第二
2019.05.02 | 蘋果

即使過去幾年來,三星(Samsung)與蘋果(Apple)都是全球智慧型手機出貨的前兩大廠商,從去年在華為首次超越蘋果搶下第二名寶座後,市場樣貌就已經轉變。而根據國際研究機構IDC最新數據,華為於今年第1季再次鞏固全球智慧型手機出貨的第二名位子。

根據IDC數據,2019年第1季三星全球手機出貨量為7,190萬台,較去年同期下滑8.1%,於全球整體市占約為23.1%。三星一直都掌握全球約5分之1的智慧型手機出貨,此季出貨量下滑是受到整體手機市場狀態影響,此成績可算是穩定的三星表現,新手機Galaxy S10與S10+的銷售成績也相當正面。

第二名的戰爭,則較激烈。2018年第4季,蘋果因為新款iPhone的上市,搶下第二名出貨寶座,然而今年第1季,隨著華為新品上市、iPhone銷售進入下滑狀態,第二名位子再度落入華為手中。

華為於今年第1季出貨5,910萬台手機,較去年同期上升50.3%,於市場市占19%,華為從高階到中低階手機的完整產品供貨,加上強勁的行銷與銷售策略,讓它的手機相當獲得市場青睞;至於蘋果則出貨3,640萬台iPhone,較去年同期下滑30.2%,整體市占11.7%。

IDC smartphones 2019 Q1
據IDC數據,2019年第1季全球手機出貨量,三星位居第一,其後為華為與蘋果。
圖/ IDC

第四與第五名,維持一貫的中國廠商列名。小米排名第4,於此季出貨市占約為8%,第5名則為Vivo與Oppo,此季出貨市占都約為7.5%。這三家廠商,都在搶爭第4名的寶座。

整體而言,全球智慧型手機市場正在受到挑戰,這一季度總出貨3.1億台,較去年同期下滑6.6%。當三星與蘋果的出貨都面臨下滑,只有華為還見到2位數的出貨成長,可以預期,華為在2019年,將大大威脅三星手機龍頭的寶座,在今年,華為、三星與蘋果三家公司的排名競爭,將會仍然激烈。

蘋果近期積極嘗試擴展自己的獲利來源,當iPhone銷售呈下滑狀態,他們則積極擴展服務與穿戴式產品,如今年即將推出的手遊訂閱服務Apple Arcade、影音串流服務Apple TV+以及廣受歡迎的AirPods等,iPhone將不再是他們的唯一主要事業。

而三星,則是成為手機市場第一個推出折疊式手機Galaxy Fold的廠商,透過新元素的創新印象,三星則是追求手機市場中的創新領導者地位,不再靠中低階手機來拉高市場銷量。

資料來源:VentureBeatReutersCNBC

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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