iPhone擬增NFC功能,悠遊卡虛擬化在望,董座陳亭如證實:跟蘋果溝通中
iPhone擬增NFC功能,悠遊卡虛擬化在望,董座陳亭如證實:跟蘋果溝通中

去年三月,懸缺兩年的悠遊卡總經理一職,宣布由時任永豐金控副總經理陳亭如出任,她不僅是第一位女性總經理,也是歷來最年輕的,今年一月在董事會推舉下,陳亭如也身兼董事長職務。

如今她帶領悠遊卡走在轉型的路上,從去年推出的雙北公共運輸定期票上,看到支付的變革,取得電子支付執照的悠遊卡,迎來嶄新的模式。

蘋果可能開放NFC,陳亭如:有在逐漸溝通中

最新消息是,今年6月將登場的蘋果WWDC大會中,iPhone極有可能升級NFC功能,可以讀取ISO 7816的NFC標籤(此標準常見用在門禁卡),以及MiFare、FeliCa這兩種交通卡標準,這意味著:Apple Pay也有望導入悠遊卡功能。

對此,陳亭如的態度一改過去低調,證實確實是希望悠遊卡全面手機化,她並證實「蘋果在NFC開放上有想法,有在逐漸溝通中,」跟前一個月的狀況相比,悠遊卡在Apple Pay中的應用顯然將加快腳步。

今年二月,金管會銀行局正式核准悠遊卡兼營電子支付,未來可以如同LINE Pay一卡通,執行帳戶間轉帳、儲值、代收付。陳亭如表示,電子支付是悠遊卡未來重要的方向,「卡片會走向無卡化存在雲端,」這也意味悠遊卡將迎來全新的商業模式。

悠遊卡
三星與悠遊卡公司簽署協議,往後三星手機用戶,可以直接在Samsung Pay下載一張虛擬悠遊卡消費。
圖/ 悠遊卡

講到無卡化,近來最熱門的話題是三星與悠遊卡公司簽署協議,往後三星手機用戶,可以直接在Samsung Pay下載一張虛擬悠遊卡消費,當時陳亭如表示,Apple Pay因為技術規格與悠遊卡不同,短期內比較難談合作,因此第一階段先跟三星合作。

雖說無卡、數位化是趨勢,但陳亭如也提醒,台灣還是存在許多弱勢族群,日常生活中可能沒有這麼方便使用手機,因此在未來,實體卡片仍有存在的必要性。

這個道理就如同最近在美國各州法律更改的壓力之下,亞馬遜宣布無人商店Amazon Go將開始接受現金付款,就是不希望在科技演進的現在,構成消費市場歧視。

交通、民生通路,成小額支付主要戰場

悠遊卡從2002年就開啟交通支付功能,至今已經有17年歷史,當時手機沒有像現在這麼普及,開啟不用現金就能乘車的新時代,接著在2010年進攻小額支付,悠遊卡不只是一張電子票證,同時乘載許多公共政策,許多縣市的敬老卡、學生證都是以悠遊卡作為載體,成為目前最為普及、年齡層橫跨最廣的無現金交易方式之一。

陳亭如表示,悠遊卡至今已經發行8千多萬張,「不過許多都是收藏卡啦!」真正活躍在使用的張數有多達2千多萬張,可以說幾乎所有台灣人身上都可能有一張悠遊卡。這些年來也創造許多值得觀察的數據,「現在每天交易量超過700萬筆、每日交易金額為1.7億元。」若從2018年數據來看,整年交易金額為632億元,其中交易量最多的地方交通類別,交易金額達到340億元,接著是超商的184億,超市也有57億,可以看出民生通路對於小額支付的需求。

悠遊卡
若從2018年數據來看,整年交易的金額為632億元,其中交易量最多的地方交通類別,交易金額達到340億元。
圖/ 悠遊卡公司

定期票創造94%續購率,改變生活與消費習慣

去年悠遊卡比較大型的政策,是推出雙北公共運輸1280元的定期票,陳亭如透露,推出近一年的時間已經賣出230萬份。

陳亭如觀察,消費者因為買了定期票,會將小額消費的行為集中到單一張卡片上,以過去三個月來說,定期票的客戶就貢獻了2.2億元的小額交易,其中有以信用聯名卡購買定期票為最大宗,比例達56%。

定期票對於交通運輸最顯著的改變,就是民眾搭乘大眾交通工具的次數增加了「做好坐滿的人變多了,很多人都會搭滿6~7天。」也就是說連假日都會選擇以大眾交通工具優先,平均每人在設定定期票後,都增加41%的乘車率。

陳亭如
陳亭如觀察,因為一票到底的型態,許多人就會中途下車、轉乘,每卡每月平均在交通上的使用金額達到1620元。
圖/ 攝影 / 高敬原

此外,轉乘平均次數也從每人每月的5.55次,成長到8.70次,「這也會改變生活動線跟經濟動線,」陳亭如觀察,因為一票到底的型態,許多人就會中途下車、轉乘,每卡每月平均在交通上的使用金額達到1620元,中途下車、轉乘次數變多,自然也帶動沿途商家的小額消費成長,「走得更遠,消費得更多。」陳亭如表示定期票推出一年的時間,已經創造94%的續購率。

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

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圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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