在台灣，日常生活的一切幾乎通通可以集點，從搭飛機的航空里程，到夜市買大腸包小腸，品牌商家近年都瞄準點數經濟，除了基本的提升顧客忠誠度，更透過結盟的方式，一起把市場做大。
市占率達23%的台灣大車隊，靠著導入多元支付選項，以及與各大點數平台結盟，要做出與海外叫車平台的市場區隔性。
創本土業界先例，結盟大型點數平台
台灣大車隊現在在全台共有2萬台計程車，目前市占率達到23%，每月服務人次超過1,000萬人，近年積極投入資源做轉型，而「點數」則是與同業最大不同的特色之一。
從去年開始，台灣大車隊與HAPPY GO、UUPON結盟，將會員帳號綁定55688 App後，就能用點數折抵車資；今年四月更與來自香港的亞洲萬里通合作，綁訂後會員每趟乘車可以賺取10里，也能換取乘車金，虛擬點數的功能不再侷限於平台屬性，透過結盟能進一步加深跨通路合作，甚至進一步擴張本身的客群。
亞洲萬里通行政總裁施愷民，曾分享點數的結盟都是來自：觀察消費者的使用習慣，「為讓會員及哩程的管道更生活化，與台灣大車隊的合作，是希望帶起陸地交通集哩的市場，更加蓬勃發展。」
結盟6大點數平台，點數支付交易量成長三倍
點數與支付的關係是相輔相成的，身處轉型十字路口的台灣大車隊，也非常理解背後的道理。除了現金，目前台灣大車隊支援的支付方式超過18種以上。
以電子支付來說，街口支付、LINE Pay及Pi拍錢包都可以用來支付車資，也能用街口幣、LINE Points和P幣全額折抵現金車資，且折抵金額沒有上限；再加上HAPPY GO、UUPON、亞洲萬里通， 台灣大車隊是目前擁有最多點數平台合作的業者 。
對台灣大車隊來說，擴大支付的多元性，能夠提升顧客的搭乘意願；對支付平台而言，在不同通路祭出補貼優惠，對於搶下市占率有一定的幫助。
根據台灣大車隊數據，過去一年中，使用點數支付的乘車交易量，已經成長三倍之多。透過點數經濟能讓品牌有效經營顧客忠誠度，因為每個帳號都連結相對應的顧客，並能蒐集使用數據資料，讓業者可以更精準地掌握顧客樣貌。這也是平台與業者搶著結盟的原因，希望一起把餅做大。
Uber、Grab也都看準點數商機
海外也有不少案例，像是去年11月，Uber推出會員點數制度「Uber Rewards」，只要會員使用Uber旗下任何服務（叫車、外送Uber Eats、共享腳踏車），都可以透過點數享受不同階級的會員優惠，藉此增加會員的黏著度。
Uber Rewards目前將會員分成藍寶石、黃金、白金、鑽石四種會員等級，可以用點數直接折抵消費，不過這項服務目前只在美國推出。
此外，東南亞叫車平台霸王Grab，從2016年底實施會員點數服務，除了可以用點數換乘車金，點數還能夠兌換餐券、按摩券等服務，使用的多元性非常大，台灣民眾到東南亞商旅時，也可以加入Grab的會員計畫。
交通與生活密不可分，台灣大車隊近年在數位化的努力上展現極大野心，雖然目前在App Store的評分只有2.4顆星，使用體驗仍有進步空間。但在支付、點數經濟上的嘗試，已經替本土叫車市場，注入一股創新的活水。
