直播搶攻3線級以下城市,淘寶如何再造狂歡購物季?
直播搶攻3線級以下城市,淘寶如何再造狂歡購物季?

看好6月春夏季節交換所觸發的購物商機,阿里巴巴在今年也舉辦了「618理想生活狂歡季」。阿里巴巴更宣布,上半年在618購物季所投入的資源與人力,將比照雙十一辦理;要讓618成為淘寶在上半年的雙十一。

「確實今年對618的投入、公司的重視程度都與以往不太一樣,」同時負責擔任雙十一與618購物季總指揮的阿里巴巴營銷平台事業部總經理家洛說。他進一步指出,以今年618在6月1號開幕第一天的成績看來,在半天內的銷售成績,就已經超越去年開幕第一天的全天銷售成績。接下來,還希望繼續擴大使用者與商家的數量。

阿里巴巴營銷平台事業部總經理家洛
圖/ 阿里巴巴

3線以下城市、海外市場為兩大新客開發方向

在未來,阿里巴巴將持續以高CP值的品項,往中國3線以下城市發掘新客戶。家洛分享,「在過去一年裡,1億個新購買用戶中,有70%是來自(中國)3線以下城市;甚至是4~5線城市的成長空間更大。」他認為,在未來天貓與淘寶平台還有很大的新用戶成長空間。

但是在另一方面,家洛也指出,來自海外的交易量也正在成長當中,其中又以台灣、香港用戶成長最快。在2018年的雙十一購物季中,也有超過1,400萬海外用戶參與購物。在今年初阿里巴巴所發佈的2019財年業績報告中,提到天貓未來將加強「天貓進口直營」品項,透過提升高單價品項數量,來拉高成交金額。

阿里巴巴618年中慶
圖/ 阿里巴巴

家洛不諱言,「要服務七億的用戶,對我們來說已經沒有什麼選擇了。」也就是說,對於阿里巴巴而言,現階段已經不能針對分眾小市場來經營;而是針對高價、平價商品市場,都必須要通吃。

為了滿足從中國1~5線城市、海外市場等等各種不同用戶的需求,如何透過演算法做到更好的個人化推薦,將會是阿里巴巴的重要的任務。「去年的品牌策略一直在強調『理想生活上天貓』;今年我們更強調『生活各自理想』,」家洛說。

直播電商為進攻低線城市的重要武器

在今年的618年中慶,阿里巴巴希望能吸引更多中國新興城市和農村的用戶參與。而阿里巴巴認為,無論是對買家或是賣家而言,在較不發達地區,直播是幫助品牌向潛在消費者介紹及推薦產品的行銷工具。

淘寶直播也宣佈啟動「村播計劃」
圖/ 阿里巴巴

面對台灣的農業市場,家洛提到,大約從6年前開始與台灣市場農民合作,安排了專業主持人與導播團隊到台南芒果園拍攝影片,再將影片放到淘寶上協助販售。「當時就發現轉換率特別好,現在比6年前更加先進,現在是直播了,消費者會更加放心,」家洛認為,影片的產品介紹形式已超越傳統圖文,而直播的成效又會更好。

在今年初,淘寶直播也宣佈啟動「村播計劃」,希望透過淘寶直播,讓農産品以更生動的形式接觸消費者。淘寶直播PGC及淘Live負責人朱曦也認為,直播是科技扶貧最快捷、便利的方式。因此在未來,淘寶將致力發掘並培育更多中國農村在地的「村播網紅」,讓農民把農產品銷售出去。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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