成功打造Windows電腦版圖，卻敗在Android！比爾蓋茲的第一手告白|數位時代 BusinessNext

成功打造Windows電腦版圖，卻敗在Android！比爾蓋茲的第一手告白

比爾蓋茲一手替微軟打造出在個人電腦領域的版圖，然而在進軍行動市場時，卻未能承襲過去的輝煌敗給Android系統，近期接受訪談時，更坦承這是他過去最大的過錯。

輸給Android，微軟錯失擁有4,000億美元平台機會

行動時代來臨前，微軟憑借Windows系統在個人電腦市場占據絕對優勢的地位。然而智慧型手機問世後，微軟卻沒能跟上這股浪潮，一度遇上「中年危機」而萎靡不振。

相較於微軟第二任執行長史蒂芬．巴爾默（Steve Ballmer）曾說，Windows Vista是他任內最後悔的一件事；比爾蓋茲坦承，微軟在行動領域敗下陣來，則是他最大的錯誤。

比爾蓋茲表示，在軟體領域，尤其平台是贏者全拿的市場，他過去犯下的最大錯誤，就是因管理不善讓微軟無法到達今日Android系統的地位。對於在個人電腦領域有過經驗的微軟，他指出，「獲勝是一件非常自然的事。」

然而微軟卻未能複製個人電腦領域的成功經驗，在與Google的交鋒中挫敗，比爾蓋茲認為，這導致微軟錯失擁有價值4,000億美元平台的機會。

Google於2005年收購Android科技公司，連帶獲得有「Android之父」稱呼的安迪．魯賓（Andy Rubin）等關鍵人才，為後續在行動平台上的地位奠定基礎。

當時Google最懼怕的敵手便是微軟。Google前執行長艾立克．施密特（Eric Schmidt）曾透露，他們曾經很擔心微軟會在行動領域取得成功。但最終Android撂倒了Windows Mobile與Windows Phone，成為蘋果手機外平台毫無疑問的霸主。

錯失進軍行動設備時機，市場拱手讓給Google

雖然智慧型手機湧現的那個年代，比爾蓋茲早非微軟執行長，甚至已經正式退休，但在這個關鍵決策時刻，高層向他討教意見或許不是太讓人意外。

2000年時，史蒂芬．巴爾默（Steve Ballmer）就接替職位成為微軟執行長；2008年比爾蓋茲正式退休，巴爾默更正式掌握治理微軟的大權。不過，比爾蓋茲仍擔任董事長至2014年。

巴爾默曾對iPhone嗤之以鼻，認為這款沒有鍵盤的手機不可能獲得商業客戶青睞，但最終事實勝於雄辯，智慧型手機開始普及，微軟卻錯失成為主流平台的契機。

同時微軟高層早期在行動領域決策上猶豫不決，也造成加入行動戰局的延誤。當時的Microsoft Mobile系統是以觸控筆操縱為核心研發，已經跟不上時代。微軟內部討論了數個月，才於2008年12月決定捨棄Microsoft Mobile，重鑄成Windows Phone。

數度延遲腳步的情況下，在2010年登場的Windows Phone，完全無法撼動Android系統當道的環境，在「網路外部性」的影響下，弱勢平台幾乎沒有翻盤的可能性，最終在2017年逐步被淘汰、停止系統支援。當時Windows Phone的市占率已不到0.1%。

不過，現在微軟已走出行動市場失利的陰霾，憑借雲端服務蒸蒸日上，前陣子更再度突破1兆美元市值，徘徊在歷史上的新高點。

比爾蓋茲表示，雖然一路走來經歷許多風波，更犯下如此重大錯誤，但微軟仍是首驅一指的企業，擁有Office、Windows等頗具競爭力的產品，不過他仍為此感到扼腕，「如果那時做對了，我們將成為領導企業。」

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。