船鳴聲響起，台船15號首次出任務！15日從台船基隆廠啟航前往高雄廠，船上裝載15個大型造船船段，台船總經理曾國正表示，這次的試航展現台船大型駁船的運營能力，為進軍風電打先鋒。
總載重2.3萬公噸，運輸水下基礎、海上變電站都沒問題
台船斥資7億元，耗時1年為離岸風電打造的大型駁船「台船15號」，船長140公尺、寬41公尺、船深8公尺，總載重可達2.3萬公噸，能提供各大風場在塔筒、機艙、葉片、水下基礎、海上變電站等大型構建運輸工作，滿足各種海事工程的運載需求，也能乘載一般造船用的船段。
裝載貨物的駁船不具備動力，因此台船15號首航，由兩艘拖船拉著航行，預計3天後，18日抵達台船高雄廠。
由於台船15號具有大面積甲板可裝載大型貨物，且依台灣港口現況設計，配有壓載水系統，能符合基隆、高雄、台中、台北港各港口的裝卸需求，其中潮差6公尺的台中港可進行24小時裝卸貨，成為未來發展離岸風電的利器。
據了解，租船費用依行情計費，該艘駁船日租費用約10萬元上下，曾國正表示，台灣僅有一艘大型駁船不夠，未來台灣港務港勤公司會再打造同樣規格的駁船，預計明年交船，投入離岸風電或海上救助工作，未來雙方的合作模式仍未定，不過同樣看好明年起大量的離岸風電海事工程業務。
下一步考慮投資大型浮吊船
隨著大型駁船為台船的海工事業開先鋒，曾國正表示，旗下子公司台船環海（CDWE），目前已在洽談投資造價65-70億元的大型浮吊船（MIV），有助於離岸風場的運輸及安裝工程，預計2020年開工，2022年底完成交船。
台船環海的合資方比利時海洋工程DEME對於投資大型浮吊船有共識，大型浮吊船不僅稀少，且有助提升風場建設的效率與安全性，且從設計、建造、運營皆能符合百分百國產化標準。
目前雙方正進行技術規格訂定、投報率審查、融資籌措等準備。曾國正表示，很快會進行最終投資決定，他看好投資大型浮吊船可讓台灣離岸風電海事工程深耕發展，有助於走出海外。
責任編輯：蕭閔云
