為離岸風電海事打先鋒!台船砸7億打造第一艘國產大型駁船
為離岸風電海事打先鋒!台船砸7億打造第一艘國產大型駁船

船鳴聲響起,台船15號首次出任務!15日從台船基隆廠啟航前往高雄廠,船上裝載15個大型造船船段,台船總經理曾國正表示,這次的試航展現台船大型駁船的運營能力,為進軍風電打先鋒。

台船15號
台船15號首次出任務,由台船總經理曾國正(右四)親自督導。
圖/ 陳映璇攝影

總載重2.3萬公噸,運輸水下基礎、海上變電站都沒問題

台船斥資7億元,耗時1年為離岸風電打造的大型駁船「台船15號」,船長140公尺、寬41公尺、船深8公尺,總載重可達2.3萬公噸,能提供各大風場在塔筒、機艙、葉片、水下基礎、海上變電站等大型構建運輸工作,滿足各種海事工程的運載需求,也能乘載一般造船用的船段。

台船15號
台船15號首航,船上裝載15個大型造船船段。
圖/ 陳映璇攝影

裝載貨物的駁船不具備動力,因此台船15號首航,由兩艘拖船拉著航行,預計3天後,18日抵達台船高雄廠。

台船15號
台船15號為大型駁船,為滿足海事工程載運需求,前後有「拖船」拉著航行。
圖/ 陳映璇攝影

由於台船15號具有大面積甲板可裝載大型貨物,且依台灣港口現況設計,配有壓載水系統,能符合基隆、高雄、台中、台北港各港口的裝卸需求,其中潮差6公尺的台中港可進行24小時裝卸貨,成為未來發展離岸風電的利器。

據了解,租船費用依行情計費,該艘駁船日租費用約10萬元上下,曾國正表示,台灣僅有一艘大型駁船不夠,未來台灣港務港勤公司會再打造同樣規格的駁船,預計明年交船,投入離岸風電或海上救助工作,未來雙方的合作模式仍未定,不過同樣看好明年起大量的離岸風電海事工程業務。

下一步考慮投資大型浮吊船

隨著大型駁船為台船的海工事業開先鋒,曾國正表示,旗下子公司台船環海(CDWE),目前已在洽談投資造價65-70億元的大型浮吊船(MIV),有助於離岸風場的運輸及安裝工程,預計2020年開工,2022年底完成交船。

台船環海的合資方比利時海洋工程DEME對於投資大型浮吊船有共識,大型浮吊船不僅稀少,且有助提升風場建設的效率與安全性,且從設計、建造、運營皆能符合百分百國產化標準。

目前雙方正進行技術規格訂定、投報率審查、融資籌措等準備。曾國正表示,很快會進行最終投資決定,他看好投資大型浮吊船可讓台灣離岸風電海事工程深耕發展,有助於走出海外。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #離岸風電
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奪下證券界奧斯卡《金彝獎》: 元大證券改寫「行動投資體驗」打造新一代行動下單APP
奪下證券界奧斯卡《金彝獎》: 元大證券改寫「行動投資體驗」打造新一代行動下單APP

元大證券「投資先生 APP」獲第18屆金彝獎肯定,不僅成為市場公認的創新典範,也象徵元大證券已將數位服務從工具升級為支撐「投資人體驗」的數位基礎設施。

在下單APP已成證券業經營「標配」、交易介面越做越像的今天,要在市場上創造競爭力並不容易。 然而,元大證券的投資先生 APP 卻交出一份極具說服力的成績單 ,不僅累計下載突破 560 萬次、月活躍使用者超過 130 萬人,穩坐全台新一代行動下單平台, 在近日剛公佈得獎名單的 「第 18 屆中華民國證券暨期貨金彝獎」中,更一舉奪下「傑出金融創新獎」殊榮

這樣的成績讓人不禁好奇:在人人都有下單APP的時代,它到底如何打造差異化,獲得投資者與評審的肯定?「我們認為,這次得獎的關鍵並不是來自單一功能,而是評審看見了完整而連貫的行動投資體驗」元大證券表示。

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元大證券
圖/ 元大證券

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圖/ 元大證券

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圖/ 元大證券

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元大證券
圖/ 元大證券

展望未來,元大證券將持續以「投資體驗先行」作為產品迭代的核心原則,讓既有的服務主軸走得更穩定、更順暢,也更貼近日常使用情境。同時也會持續關注新興技術的發展,於技術成熟且風險可控的前提下謹慎引進,讓數位服務真正成為投資旅程中的穩健助力。

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