一鍵登入所有金融服務,開放銀行能幫你省荷包?FinTech業者現身說
一鍵登入所有金融服務,開放銀行能幫你省荷包?FinTech業者現身說

無論是在momo購物,還是新聞平台看新聞,通通只需要一個Google帳號,就能一鍵登入,不必再花時間輸入可能從來沒有記得過的帳密,這是開放API(應用程式介面)在網路產業帶來的好處,互相交換資料的模式,帶來直接有感的便利。

不過身為特許行業的金融服務就不是如此,你一定有過這樣的經驗,明明已經在銀行開戶,但是想買股票開證券戶、買保險,都是同一家金控下的服務,卻要分別重新填資料申請,其實金融產品需要的資料大同小異,卻無法互通,造成現在耗時又麻煩的狀況。

開放銀行(Open Banking)就是改變現狀的關鍵,像是金融界的Google帳號,只要你願意向其他業者開放資料,那麼就可以暢行無阻的使用各種金融服務。

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開放銀行像是金融界的Google帳號,只要你願意向其他業者開放資料,那麼就可以一鍵登入所有金融服務。
圖/ shutterstock

把金融資料還權於民,台灣三階段推動開放銀行

開放銀行的意義,在於把金融資料的所有權還給每一個人,用戶能自己決定把資料分享給任何一家金融機構。台灣是一個高度金融發展的社會,多數人都擁有不只一個帳戶,與不只一張信用卡,光是多帳戶的登入、優惠比較,就是一個很大的痛點。

手機記帳App「麻布記帳(Moneybook)」執行長陳振榮分析,過去的觀念裡,我們都以為金融資料是銀行的,銀行也以為資料是自己的。

開放銀行觀念在國外盛行多年,日前金管會拍板定案,台灣採用不修法的香港模式,讓銀行與第三方服務公司(以下簡稱TSP業者)合作推動。金管會把開放銀行進展,分成「公開資料查詢」、「消費者資料查詢」、「交易面資訊」三大階段。

目前第一階段已經開放業者測試,第二階段「消費者資料查詢」可以將個人資料打包帶走,舉例來說,在A銀行的個人金融資料,可以直接拿去申請B銀行的戶頭,資料不必重複填寫;第三階段「交易面資訊」,用戶可以透過TSP業者的App,直接連結帳戶扣款、消費支付,以及整合不同帳戶的資金。雖然二、三階段目前標準未訂出,陳振榮認為樂觀的話,最快在明年能陸續實現。

具體的作法是,金管會委託財金公司,打造一個開放資料平台,API標準將由財金公司制定,但會由財金公司、銀行、TSP業者三方討論。六月時,財金公司已經完成第一階段技術與資安標準制定。財金公司統合13家銀行與業者,訂出通用的API規格,所有銀行都能開發API放在財金公司的平台上,讓TSP業者去選擇開發產品需要的API,好處是因為規格相同,TSP業者不用再每一家銀行一一洽談,開發的應用能直接通用所有銀行系統,更省時有效率,目前TSP業者已經可以透過API串接,創造「公開資料查詢」的應用場景。

台灣開放銀行規劃與進展

掌握優惠省荷包,「公開資料查詢」創造有感應用

聽起來很抽象,所謂「公開資料查詢」能替生活創造那些改變?

手機記帳App「麻布記帳(Moneybook)」,是財金公司在制定規範、API規格的業者代表,更是台灣第一家實現開放API應用的TSP業者。

陳振榮解釋,開放銀行第一階段技術標準確定後,用戶可以在麻布記帳App上,一次看到13家銀行公開產品資訊,像是ATM位置、定存利率、信用卡優惠等資訊。

麻布記帳團隊已經規劃出使用場景,舉例來說,某些信用卡需要一年刷卡12次才能免年費,但用戶常常忘記自己刷幾次,又或者信用卡優惠繁雜,用戶其實很難通通搞清楚。

透過銀行API串接,麻布記帳可以顯示A卡片還要刷幾次才能免年費、B卡片在你所在位置附近,有那些通路有配合的優惠。

麻布記帳(Moneybook)
以「公開資料查詢」為例,麻布記帳會分析消費,用戶能一次看懂自己是否在消費時,用對了信用卡,取得最大優惠利益省荷包。
圖/ Moneybook

不只如此,麻布記帳會統計各通路的消費,以用戶持有的卡片為基礎,分析刷哪一張卡,在優惠上能得到最多好處。例如在momo買手機,你用A卡消費,但實際上你持有的B卡可以得到最多回饋,消費後麻布記帳會在App上提出建議,一次看懂自己是否在消費時,用對了信用卡,下次在同樣通路消費時,可以調整個人用卡策略,陳振榮表示,這項服務預計第四季上線。

麻布記帳主打記帳功能,能管理帳戶、發票、信用卡等所有個人資產數據,在這些資料基礎下,同樣的道理,依據TSP業者產品的設計,第一階段的「公開資料查詢」,也能比較貨幣匯率、房貸利率這些產品資訊,例如消費者現在很難比較貸款資料,往往要實際申請才知道利率等資訊,透過個人資料開放,TSP業者能依照用戶需求,提供客製化資訊。

對FinTech業者來說,可以透過優惠比較資訊,把客戶導引到銀行來賺錢;對銀行業者來說,比起過去客服費心說服客戶貸款,產品資訊大公開,個人利率清楚攤在陽光下,可以增加獲客機會;對一般用戶來說,金融資訊取得門檻降低,光是「公開資料查詢」就能創造三贏的局面。

政策開放積極,FinTech業者:金管會創新執行徹底

台灣對開放銀行的創新友善嗎?第一線的FinTech業者感受最深,「進度比我想像快很多,」陳振榮表示,開放銀行API進展,本來以為還要2~3年才能實現,想不到第一款應用最快今年底就能推出。

陳振榮觀察,最大關鍵在於主管機關政策、態度都很變得很積極,他回憶,過去業者要做創新困難在於,有很多規範問題要跟主管機關詢問,但管道不通暢,只能打電話問,然而金融規範複雜,電話中三言兩語也講不清楚,雙方溝通成本非常高,造成產業要推創新產品,面臨窒礙難行的窘境。

2018年金管會委託資策會,在南海路成立金融科技創新園區(FinTechSpace),等同是替FinTech開通溝通管道。業者可以向看醫生一樣,帶著問題預約「監理門診」,金管會會派出負責業務的官員,直接面對面回答業者問題,也會有律師檢視法規是否有疑慮,打通任督二脈,創新速度得以加快。

陳振榮
麻布記帳執行長陳振榮認為,金管會在開放銀行議題上,對國外市場的理解,並不輸金融業者。
圖/ 攝影 / 侯俊偉

FinTechSpace也成功媒合新創業者落地商轉,今年四月,麻布記帳就成功與凱基銀行的繳費API合作,在記帳App中除了可以一次瀏覽所有帳單繳費期限,透過銀行API串接,可以直接在麻布記帳中,用任何帳戶繳任何銀行信用卡的帳單,省去跳出App的麻煩,讓麻布記帳成為台灣第一家實現開放API應用的TSP業者。

「明顯感覺到金管會對於金融創新執行非常徹底,」陳振榮說,從過去監理門診,到參與制定API規格的經驗中,發現金管會在開放銀行議題上,對國外市場的理解並不輸金融業者。此外,政策節奏也很快,開放很多資源,光是可以跟主管機關面對面溝通,陳振榮大呼:「這在過去完全無法想像!」

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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