草莓網開外掛!東森入主業績成長227%,靠1策略拉抬海外市場
草莓網開外掛!東森入主業績成長227%,靠1策略拉抬海外市場
2019.07.31 | 合作

在東森購物擔任法務長多年,於去年5月轉任東森購物網營運長的楊俊元,不僅在上任三個月後讓東森購物網轉虧為盈,還在去年的雙11衝出1.5億的單日業績,創下開站15年來的新高。

一戰成名的他,現在又有新的任務——除了升任東森購物「電子商務事業部」及「全球商貿中心」的執行長外,他同時還要接掌草莓網的執行長一職,持續帶領東森購物挑戰更高的業績目標。

自從去年五月東森購物收購香港知名美妝跨境電商草莓網後,草莓網便成為東森購物進攻全球市場的主要戰將。去年一到六月,草莓網的累積營收約為4.4億元,而 在東森正式入主後,今年一到六月的累積營收則成長227%,來到14.4億元,約占東森購物總營收的15%。 究竟東森購物做了什麼才讓草莓網能夠如此快速地成長?楊俊元說,與各國當地的電商進行策略結盟是一大原因。

草莓網攜手在地電商組聯盟,韓國、香港成長幅度顯著

事實上,在受訪這天的凌晨,楊俊元才剛風塵僕僕地從韓國趕回來,為的就是與韓國當地電商談論與草莓網之間的合作。他說,草莓網在國外的業務分為三種,第一,是國外買家大量採購草莓網商品到自己的通路做銷售的傳統B2B業務。第二,是讓各地消費者上草莓網購物的一般B2C跨境電商業務。第三,則是與當地電商合作,把草莓網商品上架到當地電商的策略聯盟合作方式。(直擊印尼電商現場,看台灣品牌如何組百人「穆斯林」網紅戰隊

草莓網
草莓網架上不僅有超過800個國際品牌,還有近3萬3千個SKU(庫存量單位),涵蓋世界上主要的一線高價品牌。
圖/ 草莓網

第三種合作方式,就是草莓網目前正積極在耕耘的部分。然而草莓網有什麼利基,能吸引外國電商合作?答案就是草莓網強勁的商品力。成立於1997年,至今已有22年歷史的草莓網,架上不僅能找到超過800個國際品牌,更擁有近3萬3千個SKU(庫存量單位),涵蓋世界上主要的一線高價品牌。楊俊元說,這樣的優勢在很多國家是很吃香的。

以韓國為例,雖然韓國以美妝產品盛名,但韓國的強項其實是當地國產品牌。不過許多韓國電商架上很缺乏國際一線品牌,為補齊產品線,許多韓國一線電商選擇跟草莓網合作。

過去草莓網鮮少經營與當地電商的關係,在東森入主後,由於東森集團長年來與各國市場的海外企業有良好關係,連帶推動策略聯盟的合作。草莓網從去年七月起已經與三間知名韓國電商GS、Gmarket和11街展開合作,今年第三季另一家當地電商巨頭也表示要成為合作夥伴,顯示草莓網在當地已作出不錯的成績。

目前草莓網在韓國營業額每月約150萬港幣左右(約新台幣600萬元),在韓國電商領域內排名第六左右,其中約40%的業績是當地合作電商帶來的,剩下60%是草莓網自行經營達成的。楊俊元說,在高度競爭的韓國電商圈中,已是難得的成績。

草莓網未來在韓國的發展也值得期待,楊俊元說,一般來講下半年是電商旺季,但今年上半年的累積營業額卻是去年下半年的三倍,強勁的成長幅度也吸引更多當地電商前來談合作。

策略聯盟的合作方式也在其他市場得到驗證。以草莓網總部所在地香港來說,東森入主前草莓網與香港其他當地電商較處於傳統的競爭關係。這一年來與當地電商合作後,出現顯著的改善。草莓網今年一到五月的累計營收中,過去地區市場銷售額排不進前十的香港,一下就以約1.78億新台幣竄升到第二名,贏過美國、韓國、日本等大市場,排名僅次於2.46億的澳洲。

這是相當特別情況,澳洲由於草莓網多年深耕,再加上地廣人稀導致電商消費行為普遍,過去長期是草莓網的重點市場。但香港能有這樣亮眼成績,主要得歸功於與當地電商的合作導入一半以上的營收。

因此,將策略聯盟的布局帶進其他重點市場,是楊俊元接任草莓網執行長後的一大任務。

自然美進攻全球,草莓網扮關鍵角色

至於楊俊元在另一個東森購物電商事業部執行長的身份上,他表示現階段將持續深化他在去年擔任營運長時所推動的幾項策略。過去一年東森購物的主要改變,在於行銷策略的調整與商品力的提升。舉凡商品價格的調整、商品種類的提升、行銷企劃的設計等都要持續經營。

此外,擁有近300位專業電話客服人員的東森購物,過去一年裡也利用這個優勢,引進大數據的應用,透過精準行銷提升電話購物業績。

積極拓展多通路的東森購物,目前也大力推動社交電商的策略。社交電商主要方式是透過用戶在自己的社群媒體上宣傳東森商品,東森再依據業績提供分潤給這些線下業務。楊俊元說, 從去年第三季開始招募業務以來,已有1,6000人加入,並為每月營業額帶來大幅成長。目前社交電商的業績收入已占總營業額的10%,顯示地推部隊在社群媒體上的多元行銷手法,有成功博得客戶們的眼球。

楊俊元_草莓網執行長_東森購物電子商務事業部及全球商貿中心執行長_2019-07-26_賀大新攝影_
楊俊元說,草莓網也將透過其深耕全球市場的優勢,協助把自然美的商品賣到全球市場。
圖/ 賀大新

在整個集團營運方面,楊俊元說,去年底由東森集團收購的老牌本土Spa公司自然美是集團上半年最重要的布局,草莓網也將扮演關鍵的角色,透過其深耕全球市場的優勢,協助把自然美的商品賣到全球市場,發揮集團綜效的功能。自然美預計將在八月上架草莓網,實體Spa店面也有出海計劃,目前第一站預計為馬來西亞。(東森布局美妝事業,2年拚3,000家自然美加盟店

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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