macOS重灌教學,還可自動更新到最新版本
macOS重灌教學,還可自動更新到最新版本

很多人都說使用Mac好處是幾乎不太需要重灌,這和早期使用Windows有很大的差異,我記得以前Windows過一段時間系統就會開始卡卡的,如果花點時間重新安裝系統就能有獲得一台新電腦的感覺,所以使用Windows期間練就一身重灌技巧(但我不確定Windows現在是不是還是如此)。

不過macOS也不是這麼無懈可擊,印象中我曾重新安裝過幾次系統,包括前幾年硬碟有問題被召回和重新將磁碟格式化為蘋果檔案系統(Apple File System,簡稱:APFS)。

或許不是每個Mac使用者都會碰到,但如果有朝一日你想重灌macOS系統,也可以直接參考本文教學,自己動手操作而不需花錢請別人幫忙(而且還得把機器留下來,對於檔案安全來說相對也比較不安心)。

Mac重灌方式很簡單,不用像Windows必須去下載安裝映像檔或程式,透過內建的OSX工具程式就能在重開機時進入安裝功能,自動從網路下載macOS。

不過在重新安裝macOS前,還是要再次提醒「請先備份好手邊的重要資料」,無論你是透過使用雲端硬碟像是iCloud同步檔案,或使用實體裝置Time Machine備份,先把重要資料儲存起來就能放心重新安裝,安裝後再進行回復即可。

因為最近將平時外出使用的MacBookAir2012重新更換電池,用以解決電池老化導致電腦續航力不足問題,於是就花了一些時間更新一下系統,順便把這段過程寫成教學,提供給有需要的讀者參考。

一.重新安裝macOS教學

1.回復為原廠設定,使用最初的macOS版本
以下是使用MacBook Air2012年中、macOS 10.14 Mojave做為範例,而我原有系統是macOS 10.12 Sierra,出廠時預先裝載的是OS X 10.8 Mountain Lion。如果要重新安裝務必要在有無線網路的環境才行,沒有網路的話請參考以下教學:重灌Mac必備!製作macOS可開機USB系統隨身碟教學

進行接下來的操作前務必先備份手邊的重要資料。

步驟1
首先,開機時在蘋果畫面出現後立即按下組合鍵(來源):

  • Command(⌘)-R:安裝Mac上所安裝的最新版macOS。
  • Option-⌘-R:升級到與Mac相容的最新macOS。
  • Shift-Option-⌘-R:安裝Mac隨附的macOS,或仍提供使用的最接近版本。

就我的狀況來說,如果我要停留在10.12但是升級到10.12.6,就使用同一個組合鍵;如果我想要升級至當前最新的10.14 Mojave(最新版為10.14.6)那就使用第二個組合鍵;若要回到一開始出廠時提供的10.8 Mountain Lion就使用第三個組合鍵(如果最早版本已經不再提供就會選擇最接近的版本)。

步驟2
進入工具程式前macOS會要求使用者連線到可用的WiFi無線網路。

步驟3
接著就能從OSX工具程式裡點選**「重新安裝OSX」,這也是最簡單、快速重製系統並恢復到原廠設定的方式。在工具程式中還能選擇從TimeMachine備份回復(如果是macOS損毀而無法正常進入系統時也可以在這裡復原),另外還有最重要的「磁碟工具程式」**。

一般來說,我會習慣到「磁碟工具程式」裡利用「清除」功能將磁區全部刪除,然後重新分割為自己需要的配置方式,不過要注意的是這作法就如同格式化磁碟,硬碟裡原有的檔案都會全部消失,無法復原,記得要預先把資料備份起來。

步驟4
如此一來就能為Mac重新安裝作業系統(在這裡還是非常古老的OS X Mountain Lion,實在有點懷念當初的OSX啊…)。

二.以最新的macOS版本重新安裝電腦

步驟1
不過我不是會持續停留在舊版的人,我大多會跟上穩定版(Stable)釋出的日期,也盡量使用新的技術,畢竟我日常工作使用並沒有非得使用舊版的理由,而且在測試一些東西時如果使用新版或許也會和當前狀況較為貼近。

因此我在重新開機後使用Option-⌘-R組合鍵,就能在重新安裝時使用最新版macOS。

步驟2
我在升級為Mojave時發生一個小問題,就是原有硬碟沒有「GUID分割區配置表」架構,工具程式提示我必須要先清除原有硬碟、重新選擇架構才能繼續安裝Mojave。

透過「磁碟工具程式」一開始找不到選擇的項目,後來才知道要點選左上角選項,然後從下拉式選單點選「顯示所有裝置」。

接著從左邊點選你要清除、格式化的硬碟,就能在下方找到「架構」選項,如果要安裝Mojave記得要選擇「GUID分割區配置表」,格式部分我建議就使用「APFS」以獲得最佳效能。

步驟3
接著結束磁碟工具程式,回到主畫面後選擇「重新安裝macOS」就能重灌Mac囉!

依照macOS安裝流程進行不會太困難,整個過程大約需要半小時左右,前面有提到macOS會透過無線網路下載必要的安裝程式,因此不用另外準備USB隨身碟或是安裝程式,非常快速簡單又方便。如果你是使用MacBook的話,也建議保持電源在連接狀態(就是插上插座)會比較安全喔!

本文授權轉載自:免費資源網路社群

關鍵字: #Apple #Mac
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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