10萬內入手一台「奧迪」！不過是一台電動自行滑板車|數位時代 BusinessNext

高檔汽車品牌在面對顛覆出行產業的新潮流時，常會推出具有想像力的產品，比如「比平價汽車還貴的自行車」，或者「投產時間不明的概念電動自行車」。

奧迪（Audi）在發布電動自行車、滑板之後，再宣布推出一款「電動自行滑板車」，解決「最後一英哩」的短途出行問題。只是它的售價也很奧迪，約合1.6萬元人民幣（約新台幣7.2萬元）。

奧迪設想的情境是，當車主把一輛奧迪Etron電動汽車停入車庫後，從後車箱拿出一輛奧迪電動滑板車，瀟灑如風滑行抵達終點。奧迪Etron電動汽車計劃在後車箱中設置專用接口，用於為電動滑板車充電。

YouTube網友在奧迪電動滑板車影片下評論：「我以為是惡作劇，沒想到是認真的……」

這輛電動滑板車先從價格上一舉打敗市面所有的電動滑板車和滑板車。

如果奧迪Etron SUV超出預算，消費者可以單獨購買Etron電動滑板車，售價約為2000歐元（約新台幣7.1萬元），計劃於2020年底發售。

共享單車等共享出行企業在海內外跑馬圈地、點燃混戰，提出了「最後一公里」的短途出行問題。當他們跌落風口，「微出行」（Micromobility）行業卻仍然受到關注，泛指一切輕重量、使用電力、旨在解決短途出行問題的交通工具，比如電動自行車和電動滑板車。

彷彿受到共享單車、滑板車威脅，主流汽車企業也加入短途出行工具戰局。福斯汽車（Volkswagen）發布了電動滑板車，通用汽車（General Motors）正在製造電動自行車，福特汽車（Ford）甚至透過收購電動滑板車公司Spin而進入了共享出行產業。

奧迪發布的這輛電動滑板車的時速最高為20公里（12.5英哩），重量為12公斤，完全依靠電力。可以折疊放入後車箱中，或者像拖車一樣拖行，帶上地鐵、公交車。

奧迪電動滑板車具有手柄，但也保留了傳統滑板的板面設計，能夠滑出S形曲線軌跡，形容為「具有衝浪感的電動滑板車」。奧迪官方給出了這個滑板車的正確使用方式，一手扶住手柄，一手打出方向手勢。

騎行者需要側身站在滑板上，透過扭動手柄加速和煞車，也可以向滑板兩邊施加重量而調整方向。電池裝在手柄上，還有一個小型顯示螢幕顯示剩餘電量。滑板車設置有前燈和後燈，包括剎車燈和日間行車燈。奧迪承諾提供藍牙連接，可以對電動滑板車進行設置，並提供防盜保護。

雖然意在解決短途出行問題，但不知道誰能承擔共享奧迪滑板車隊的成本。從保時捷到豐田汽車，眾多車企都發布過概念電動自行車，樣式設計獨特、工藝精湛，卻都只是在展廳里高處不勝寒。

而針對日常通勤的需求，人們仍然可以花低至299美元（約新台幣9,400元）網購一輛電動滑板車，或者花每30分鐘1美元租用電動共享滑板車。只是需要友情提醒電動滑板車新手上路多加小心，友人曾以為能在舊金山街頭「飛馳」，卻因為地面不平而連車帶人飛了出去。

責任編輯：江可萱

本文授權轉載自：品玩

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創新2》自動授權扣款、降低違約交割風險

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創新3》同時支援證券與複委託交易、資金管理更Easy

資金管理帳戶所帶來的第三項重要創新，是同時支援證券與複委託交易。無論投資人是買賣台股、美股、港股，採取定期定額或定股方式布局美股與台股，甚至進行台股的融資融券、申購競拍、有價證券借貸等交易，都能以資金管理帳戶完成交割；唯海外股票目前僅支援新台幣交付，未來則將視市場需求持續擴充。

過去，台股和複委託交易往往得綁定不同銀行帳戶，導致投資人必須在不同帳戶間反覆調度資金，不僅繁瑣，也容易在忙碌時漏轉、轉錯，增加管理難度。如今，只要透過一個帳戶即可支付所有交易往來，真正從源頭簡化了跨市場投資的資金管理流程。

化身投資錢包，重塑投資人的金流管理方式

蘇威嘉強調，永豐金推出資金管理帳戶服務，不僅是為了優化證券交易流程、提升投資人的操作體驗，更希望重新定義投資人在數位時代的投資管理方式，讓這個帳戶真正化身為「投資錢包」，一來協助民眾將投資資金從日常收支中獨立出來，二來完整記錄投資金流的變化軌跡，使投資績效、資產變動一目了然，還能逐步養成更有紀律、更有效率的投資習慣。

舉例來說，使用資金管理帳戶的投資人，可以再進一步於永豐金證券的豐存股平台，使用股利再投入功能。爾後當股利發放至資金管理帳戶時，只要沒有出金申請，即可將配發股利留在資金管理帳戶中，讓系統協助執行定期定額策略的同時，還能將配發的股利自動再投入市場，確保每一筆投資績效都有望創造複利，成為累積資產增值的一部分，避免發生股利回到日常使用的銀行帳戶後「不小心花掉」的狀況。

（備註：股利再投入功能及適用範圍，依豐存股平台公告為主）

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