最快年底，台灣大學校總區就能看見「電動滑板車」的身影。台大在8月初就召開交通管理委員會，通過開放電動滑板車進入校園試營運一年，最快將於108學年度下學期開始。
台大也表示，邀請國際最大共享電動滑板車業者Lime及Beam進駐，先請業者提供營運的計畫書，若兩家業者都符合審查規範，最快11月會宣佈電動滑板車上路細則。
關於電動滑板車，校方：不排斥、不樂觀也不悲觀
據統計，台大校區內共有29,000+個自行車車位，發出25,000+張自行車證。本次導入電動滑板車，台大總務處事務組交通股股長薛雅方表示，也是希望減少校園裡的私人運具數量。
而在8月初，台大交通管理委員會通過開放電動滑板車進入校園試營運一年。並請國際共享電動滑板車新創Lime與Beam提交營運計畫書，內容必須包含人力調派計畫、客服、保險、車輛等，事後會再次召開臨時會議討論，最快於108學年度下學期開放。兩業者規劃放置各不超過300台電動滑板車放校區內，並限速20公里。
使用對象方面，目前研議台大學生、教職員以及校外人士都能使用，不過只要透過GPS偵測到騎出校園，就會自動減速為零。
薛雅方表示，實際進度會視行政會議委員意見，最快共享電動滑板車上路要在11月以後，一年的評估期會收集各方意見，校方態度是不排斥、不樂觀也不悲觀。
台大交通管理委員會另一個通過事項就是電動滑板車「不能停放於自行車停放區」，將會設立專屬的停放專區，為的就是避免如oBike造成的共享之亂，在結束營運後，仍有1,180輛屍體留在台大。
Beam與Lime的共同難題：台灣法規
而針對兩家來台的共享滑板車新創Lime與Beam，目前Lime在台灣並沒有設立辦公室與官方人員，而《數位時代》聯繫於台灣的聯絡人，則表示「目前不方便代替官方做回應」。
不過，據了解Lime一直有派人至台灣探點、考察，今年年初也在台灣開出「公共事務經理（Public Affairs Manager）」的職缺，現職缺已關閉。
另外，Beam則已在台灣申請營利事業登記。今年5月底，台大學生會主辦的「台大體能王」就與Beam展開為期兩週的合作，在台大校園內短暫營運了兩個禮拜。
不過，根據台灣現有的「道路管理處罰條例」第32條之一，電動滑板車並不能行駛於車道、人行道與騎樓，只能於封閉地區如校園、公園裡騎乘，明顯地不符合現有的全球趨勢需求。而本次與台大的合作，Lime與Beam於台灣「試水溫」的意味也相當濃厚。
責任編輯：蕭閔云
