巴黎觀光交通新選擇:共享電動滑板車實測與攻略
巴黎觀光交通新選擇:共享電動滑板車實測與攻略

在交通方面,共享電動滑板車新創Lime 與 Bird 絕對是全世界崛起速度最快的獨角獸。

Lime 在獲得 Google Venture 領投 3.5 億美元後,估值超過 10 億美元;Bird 則在紅衫資本的支持下,估值高達 20 億美元。

參與 Bird 三輪融資的知名投資人 Mark Suster 曾在部落格分享,他完全不知道 Bird 在紅什麼,但在一次嘗試之後,他直接騎著電動滑板車到 Bird 的辦公室懇求創辦人收下投資。

而 Lime 也在今年 6 月,宣布進軍歐洲的觀光聖地巴黎。讓《數位時代》有機會在 10 月底造訪巴黎電玩週時,嘗試台灣體驗不到的共享電動滑板車。

騎車指南

1. 為什麼是 Lime,而不是 Bird?

其實在巴黎街頭不只 Lime、Bird,還有 Bolt,會選擇 Lime 實測的理由很簡單,因為路上看到的車最多。

根據資料顯示,Lime 於巴黎街頭投放了 150 台;Bird 則約為 50-100 台。

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在開放共享電動滑板車的區域中,隨處可見 Lime 的蹤影。
圖/ 陳君毅攝

2. 騎乘流程

Lime 的騎乘流程也相當簡單,下載 Lime App,綁定信用卡或其他支付方式如 Apple Pay。值得注意的是,Lime 採取的是儲值制,能夠選擇 10、20 與 50 美元,儲值 20 美元能夠獲得一張折價卷;50 美元則有三張。

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採「儲值」方式的 Lime,共有三種金額可以選擇。
圖/ 陳君毅攝

完成後,在路上找到車掃描車上的 QR Code 即可開始騎乘。

而騎完後也只需停車後打開 App 選擇騎乘完畢,此時 App 會請你拍攝一張停車照後即可走人。最重要的是,目前 Lime 在巴黎有設定停放區域,如果停在合法區域之外,將會加收 50 歐元(約新台幣1750元)的罰金,藉此遏止共享電動滑板車胡亂停放的亂象。

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綠色為能夠停放、提供服務的區域,若停在綠色區域以外,將會被處以 50 歐元的罰金。
圖/ 陳君毅攝

3. 計價方式

要先知道 Lime 的計價方式,每次騎乘先扣 1 美元,之後每分鐘 0.15 美元。以下為實際的騎乘里程數,5.2 公里的路程,走走停停實測拍照共花了 37 分鐘,共 5.55 歐元(約新台幣 195 元)。

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五公里,共 37 分鐘的時間,結帳金額為 5.55 歐元。
圖/ 陳君毅攝

以巴黎來說,每次騎乘 30 分鐘左右,大約可走 3~5 公里,花費平均在 4~6 歐元間,如果只是體驗大概儲值 10 元的方案,足夠來回即可。

註:歐元和美元計價方式相同,騎乘先扣 1 歐元,每分鐘 0.15 歐元。

4. 騎乘體驗

如果沒有打算要去太遠的地方,Lime 在體驗上來說非常方便。

Lime 的車款共有兩種,主要的差別在於剎車的方式,一為按鈕式,另一則為較熟悉的煞車把手。加速方面則跟台灣人的習慣不太一樣,是按鈕式動力,但能夠很快習慣。

在騎乘的路況方面,車速最快可達時速 20 公里上下。由於記者大部分的騎乘時間都在中午之前,路上的行人並不算太多,騎乘的範圍約在巴黎的第 7、8 與 15 區,路上都設有自行車道,騎行起來非常順暢。

在巴黎騎電動滑板車的優、缺點

優點

快速、方便。如果目的地距離出發地並不遠,可以省去很多查詢交通資料的時間,騎乘時也可隨意停下腳步。在最後一哩路上,確實能夠感受到共享電動滑板車的強大競爭力。

再加上在巴黎充滿歷史感建築的街頭上,騎乘電動滑板車多少有一種讓人恍如隔世的反差感。

缺點

比起搭車可能貴上一些,以及在巴黎騎乘電動滑板車不需要駕照,也不需要戴安全帽,可能有些安全上的疑慮。

此外,就是一些騎乘上會遭遇到的問題,像是沒有手套的話會非常冷、遇到過大的坑洞與高低落差時要牽車,牽車將龍頭抬起時,車身會擺向小腿,撞到會很痛。

觀光熱區巴黎,同時也是共享交通聖地

如果你不想騎 Lime,巴黎的選擇也很多。除了 Bird、Bolt 之外,台灣人熟悉的共享單車也遍布巴黎,包含 ofo、摩拜、oBike,以及有樁式單車 Vbike。想要嘗試摩托車也有 COUP 服務能夠使用,可以騎到熟悉的 Gogoro。

在巴黎街頭上隨處可見各家的共享單車,多多少少有些「街頭亂象」感。也是有了共享單車的前車之鑑,共享電動滑板車不管在投放的數量以及擺放位置都有所限制,因此大部分都排放的相當整齊。

避免交通亂象,共享電動滑板車的努力

共享電動滑板車輕便的優點,同時也是容易被外部暴力破壞的因素。從美國加州傳出不少電動滑板車被破壞的案例。Lime 透過安全警報系統嘗試解決這個問題,只要有人試圖用暴力解鎖,滑板車會發出警報。

而 Bird 則透過三大準則整頓亂象,試圖營造「好形象」讓各地政府允許更大的投放量:

1.每日整理車輛:每晚 Bird 都會派出團隊巡視街道,將車輛一一停好。
2.合理的車輛投放數:Bird 會在審視成長數字後,提出合理的車輛投放數。
3.收益回饋:每日、每輛車將捐贈 1 美元給政府,以建立更多的腳踏車車道等基礎建設。

此外,Bird 與 Lime 透過特殊的「充電獵人」,讓當地人在閒暇時刻將電動滑板車帶回家充電,並重新拿出來妥善排列好。以 Bird 為例,為每一台車充電 Bird 會支付 5~20 美元不等。如果獵人必須翻山越嶺才能「獵」到那台車,則能獲得 20 美元,有些年輕人一晚就可以賺取 600 美元。

最後,也許某些人會認為電動滑板車容易造成行人的危險,但以巴黎的體驗來說,滑板車配有警示行人的鈴鐺能夠使用,只要腳踏車道設置良好,其實並不會有太大的問題。反而路上超多的鴿子......很容易造成行車上的驚嚇。

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路上的鴿子相當多,在高速行駛時容易嚇到。
圖/ 陳君毅攝
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兼顧創新與客戶需求,蔡司半導體以微影跟數位雙引擎助半導體客戶成長卓越
兼顧創新與客戶需求,蔡司半導體以微影跟數位雙引擎助半導體客戶成長卓越

在全球半導體產業鏈中,蔡司半導體製造科技(ZEISS Semiconductor Manufacturing Technology, ZEISS SMT)一向低調但卻扮演不可或缺的角色,例如,花費30餘年時間投入研發,與全球最大的晶片微影設備供應商艾司摩爾(ASML)合作推進極紫外光微影(EUV)技術,協助台積電等客戶將電路微縮至奈米甚至埃米級的精細尺度,打造更小、更快、更省電的晶片,靈活應對瞬息萬變的市場需求。

從EUV微影光學系統開始,ZEISS以光罩檢測與驗證、先進封裝與失效分析完善服務

「目前最令人振奮的進展是高數值孔徑EUV(High-NA-EUV)技術。」蔡司半導體技術長暨產品策略負責人Thomas Stammler博士表示,這項技術將幫助晶圓製造商邁向2奈米甚至埃米級製程,更好滿足人工智慧(AI)晶片等高效能應用需求。

蔡司半導體提供的服務不僅止於微影光學領域,隨著製程複雜度提升,蔡司因應客戶需求將產品服務範疇逐步擴展到光罩檢測、製程控制,以及先進封裝與失效分析等跨領域解決方案,協助半導體客戶創新與持續產業變革。

ZEISS SMT
蔡司半導體技術長暨產品策略負責人Thomas Stammler博士分享蔡司半導體的最新產品技術進程。
圖/ ZEISS SMT

例如,蔡司半導體推出光罩檢測與驗證系統–AIMS® EUV–協助晶圓製造廠模擬EUV設備的真實運作條件,判斷光罩上有那些關鍵缺陷,缺陷修復後還可以協助驗證是否有修復成功,確保光罩品質,進而保障良率與降低生產成本。

隨著先進製程逼近物理極限,產業轉向先進封裝尋找新突破:無論是以3DIC進行堆疊、還是以Chiplet進行模組化設計,都讓晶片可以在效能與能耗之間找到新平衡。蔡司看準這波趨勢,不僅提供異質整合相關設備,更將其在醫療影像、顯微鏡等領域累積的技術力,延伸到半導體檢測,讓解決方案更具差異化,也能快速回應市場變化。

化180年經驗為創新基礎,以數位化驅動持續創新

蔡司半導體為什麼能成為艾司摩爾EUV與High-NA-EUV微影設備的光學系統獨家供應商?答案來自近180年的技術底蘊與持續創新的企業文化。

「近180年的累積,讓我們能挑戰極端工藝,例如打造原子級平整度的EUV鏡面。」Thomas Stammler進一步解釋,蔡司半導體不僅傳承傳統光學工藝,也擅於跨域創新,將演算法應用於光學設計、利用AI提升檢測精度,並透過數據串聯製程控制。

事實上,蔡司半導體早在許多年前就將數位化與人工智慧技術融入研發設計、生產製造與產品服務等環節,持續優化核心競爭力。舉例來說,為了讓EUV設備鏡面達到原子等級的平整度,蔡司半導體在設計階段便透過數據分析與人工智慧技術進行模擬、修正與驗證,確保鏡面平整度符合預期;此外,也將人工智慧與數位化科技應用在光罩檢測、修復、量測,確保產品功能有利於客戶發現與修復缺陷、進而提升良率等。

以客戶需求為核心,鏈結供應鏈資源與力量成就共好

「我們的數位化應用不僅是單純的優化產品,而是支持客戶共同研發,解決真正的營運痛點。」Thomas Stammler進一步指出,台灣半導體客戶具備技術領先地位,需要在地團隊與客戶進行定期且密切的互動溝通以確保創新模式與客戶需求一致。「我們有很多前瞻技術測試與驗證都是從台灣開始,這也是我們會持續加碼台灣投資的原因之一。」

台灣蔡司半導體總經理范雅亮面帶微笑地解釋:「台灣在全球半導體產業具關鍵地位,台灣團隊的角色不僅僅是銷售與售服,更參與研發與應用工程,鏈結全球資源,快速回應客戶問題,同時,確保技術解決方案與客戶需求一致。」

ZEISS SMT
台灣蔡司半導體總經理范雅亮表示,蔡司半導體的全球在地組織架構讓團隊成員可以快速回應客戶與市場需求。
圖/ ZEISS SMT

這份承諾,不僅是技術合作,亦體現在人才培育。為了讓在地團隊與德國總部保持同步,蔡司半導體建立跨國人才交流機制:不只是派台灣工程師到德國進行長期訓練,也讓德國專家定期來台灣與團隊共事,形成雙向交流的人才循環。「透過雙向交流模式,台灣工程師能第一時間掌握最新技術脈動,同時把在地客戶需求回饋給德國研發團隊,加速解決方案的落地。」范雅亮如是說道。

為了向台灣半導體產業生態圈傳遞:蔡司半導體全面布局「前段製程到後段封裝」並提供相應產品服務,於SEMICON Taiwan 2025國際半導體展期間,以論壇跟專家座談等多元形式與台灣生態圈互動,以全球資源、在地合作的方式,與台灣半導體產業生態圈一同前行。

展望未來,蔡司半導體不僅會持續投入技術創新,也會從各個面向深化與台灣的連結,協助客戶持續突破極限,邁向卓越成長。

更多資訊歡迎官網了解:蔡司半導體

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