巴黎觀光交通新選擇:共享電動滑板車實測與攻略
巴黎觀光交通新選擇:共享電動滑板車實測與攻略

在交通方面,共享電動滑板車新創Lime 與 Bird 絕對是全世界崛起速度最快的獨角獸。

Lime 在獲得 Google Venture 領投 3.5 億美元後,估值超過 10 億美元;Bird 則在紅衫資本的支持下,估值高達 20 億美元。

參與 Bird 三輪融資的知名投資人 Mark Suster 曾在部落格分享,他完全不知道 Bird 在紅什麼,但在一次嘗試之後,他直接騎著電動滑板車到 Bird 的辦公室懇求創辦人收下投資。

而 Lime 也在今年 6 月,宣布進軍歐洲的觀光聖地巴黎。讓《數位時代》有機會在 10 月底造訪巴黎電玩週時,嘗試台灣體驗不到的共享電動滑板車。

騎車指南

1. 為什麼是 Lime,而不是 Bird?

其實在巴黎街頭不只 Lime、Bird,還有 Bolt,會選擇 Lime 實測的理由很簡單,因為路上看到的車最多。

根據資料顯示,Lime 於巴黎街頭投放了 150 台;Bird 則約為 50-100 台。

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在開放共享電動滑板車的區域中,隨處可見 Lime 的蹤影。
圖/ 陳君毅攝

2. 騎乘流程

Lime 的騎乘流程也相當簡單,下載 Lime App,綁定信用卡或其他支付方式如 Apple Pay。值得注意的是,Lime 採取的是儲值制,能夠選擇 10、20 與 50 美元,儲值 20 美元能夠獲得一張折價卷;50 美元則有三張。

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採「儲值」方式的 Lime,共有三種金額可以選擇。
圖/ 陳君毅攝

完成後,在路上找到車掃描車上的 QR Code 即可開始騎乘。

而騎完後也只需停車後打開 App 選擇騎乘完畢,此時 App 會請你拍攝一張停車照後即可走人。最重要的是,目前 Lime 在巴黎有設定停放區域,如果停在合法區域之外,將會加收 50 歐元(約新台幣1750元)的罰金,藉此遏止共享電動滑板車胡亂停放的亂象。

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綠色為能夠停放、提供服務的區域,若停在綠色區域以外,將會被處以 50 歐元的罰金。
圖/ 陳君毅攝

3. 計價方式

要先知道 Lime 的計價方式,每次騎乘先扣 1 美元,之後每分鐘 0.15 美元。以下為實際的騎乘里程數,5.2 公里的路程,走走停停實測拍照共花了 37 分鐘,共 5.55 歐元(約新台幣 195 元)。

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五公里,共 37 分鐘的時間,結帳金額為 5.55 歐元。
圖/ 陳君毅攝

以巴黎來說,每次騎乘 30 分鐘左右,大約可走 3~5 公里,花費平均在 4~6 歐元間,如果只是體驗大概儲值 10 元的方案,足夠來回即可。

註:歐元和美元計價方式相同,騎乘先扣 1 歐元,每分鐘 0.15 歐元。

4. 騎乘體驗

如果沒有打算要去太遠的地方,Lime 在體驗上來說非常方便。

Lime 的車款共有兩種,主要的差別在於剎車的方式,一為按鈕式,另一則為較熟悉的煞車把手。加速方面則跟台灣人的習慣不太一樣,是按鈕式動力,但能夠很快習慣。

在騎乘的路況方面,車速最快可達時速 20 公里上下。由於記者大部分的騎乘時間都在中午之前,路上的行人並不算太多,騎乘的範圍約在巴黎的第 7、8 與 15 區,路上都設有自行車道,騎行起來非常順暢。

在巴黎騎電動滑板車的優、缺點

優點

快速、方便。如果目的地距離出發地並不遠,可以省去很多查詢交通資料的時間,騎乘時也可隨意停下腳步。在最後一哩路上,確實能夠感受到共享電動滑板車的強大競爭力。

再加上在巴黎充滿歷史感建築的街頭上,騎乘電動滑板車多少有一種讓人恍如隔世的反差感。

缺點

比起搭車可能貴上一些,以及在巴黎騎乘電動滑板車不需要駕照,也不需要戴安全帽,可能有些安全上的疑慮。

此外,就是一些騎乘上會遭遇到的問題,像是沒有手套的話會非常冷、遇到過大的坑洞與高低落差時要牽車,牽車將龍頭抬起時,車身會擺向小腿,撞到會很痛。

觀光熱區巴黎,同時也是共享交通聖地

如果你不想騎 Lime,巴黎的選擇也很多。除了 Bird、Bolt 之外,台灣人熟悉的共享單車也遍布巴黎,包含 ofo、摩拜、oBike,以及有樁式單車 Vbike。想要嘗試摩托車也有 COUP 服務能夠使用,可以騎到熟悉的 Gogoro。

在巴黎街頭上隨處可見各家的共享單車,多多少少有些「街頭亂象」感。也是有了共享單車的前車之鑑,共享電動滑板車不管在投放的數量以及擺放位置都有所限制,因此大部分都排放的相當整齊。

避免交通亂象,共享電動滑板車的努力

共享電動滑板車輕便的優點,同時也是容易被外部暴力破壞的因素。從美國加州傳出不少電動滑板車被破壞的案例。Lime 透過安全警報系統嘗試解決這個問題,只要有人試圖用暴力解鎖,滑板車會發出警報。

而 Bird 則透過三大準則整頓亂象,試圖營造「好形象」讓各地政府允許更大的投放量:

1.每日整理車輛:每晚 Bird 都會派出團隊巡視街道,將車輛一一停好。
2.合理的車輛投放數:Bird 會在審視成長數字後,提出合理的車輛投放數。
3.收益回饋:每日、每輛車將捐贈 1 美元給政府,以建立更多的腳踏車車道等基礎建設。

此外,Bird 與 Lime 透過特殊的「充電獵人」,讓當地人在閒暇時刻將電動滑板車帶回家充電,並重新拿出來妥善排列好。以 Bird 為例,為每一台車充電 Bird 會支付 5~20 美元不等。如果獵人必須翻山越嶺才能「獵」到那台車,則能獲得 20 美元,有些年輕人一晚就可以賺取 600 美元。

最後,也許某些人會認為電動滑板車容易造成行人的危險,但以巴黎的體驗來說,滑板車配有警示行人的鈴鐺能夠使用,只要腳踏車道設置良好,其實並不會有太大的問題。反而路上超多的鴿子......很容易造成行車上的驚嚇。

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路上的鴿子相當多,在高速行駛時容易嚇到。
圖/ 陳君毅攝
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補齊未來電子業版的關鍵拼圖!矽眾科技以高階溫度補償驅動晶片IP,助攻高階AI與車用市場
補齊未來電子業版的關鍵拼圖!矽眾科技以高階溫度補償驅動晶片IP,助攻高階AI與車用市場

你是否曾好奇,為何今日的手機能在艷陽下持續運作,而電動車也能從零下的極地順利駛出,精準感測周遭環境?

看似尋常的應用場景背後,其實隱藏著一顆默默進行的「溫度偏移校正」關鍵晶片。這類負責環境感知、並能進行溫度補償的「驅動晶片」,是電子元件穩定運作不可或缺的一環 。然而,這塊高階驅動IC的研發,長期以來卻是臺灣在全球半導體供應鏈中相對薄弱的環節,使得臺灣眾多在零組件領域傲視全球的廠商,在高階應用市場中受制於人。

矽眾科技鎖定高階溫度補償驅動晶片IP,要替臺灣補足產業鏈缺口

「我們臺灣在零組件領域,其實有很多世界第一,例如在全球市佔率領先的振盪器,但始終難以打進高階產品線,就是因為缺少能驅動這些零組件的高階晶片。」矽眾科技創辦人陳世綸開宗明義地指出產業痛點。他解釋,許多臺灣零組件廠商雖擁有卓越的製造能力,但在高階驅動晶片上卻高度仰賴美日大廠,而國際大廠往往不願開放最先進技術,臺灣廠商因此缺乏在價值鏈高附加價值鏈段的話語權,只能在低利潤的紅海市場中競爭。如何打破技術封鎖、強化自主關鍵技術,成為臺灣電子產業邁向國際高端市場的關鍵課題。

而矽眾科技的成立,正是為了補上這道斷鏈而生。作為少數專注零組件驅動晶片矽智財(Silicon Intellectual Property , IP)開發的企業,當AI運算與電動車市場爆發性成長,矽眾科技以可重複授權、穩定可靠的矽智財解決方案,成為產業鏈中不可或缺的關鍵推手。陳世綸說當高階電子產品對穩定性的要求日益嚴苛,就更考驗元件必須能在高溫、低溫甚至劇烈溫度變化下維持效能。這正是「溫度補償」(Temperature Compensation)技術的關鍵價值所在。

「矽眾科技的IP 就像貼心的助理,提醒元件「冷了多穿衣服、熱了脫下外套」,透過溫度補償即時調整參數,即使處於零下 40 度的嚴寒或高達 140 度的酷熱環境,訊號依然能保持精準一致。」陳世綸生動地形容 。

透過開發板進行晶片溫度感測與數位校準測試,確保 MEMS 感測器在不同溫度下依然能維持精準運作。
透過開發板進行晶片溫度感測與數位校準測試,確保 MEMS 感測器在不同溫度下依然能維持精準運作。
圖/ 數位時代

他進一步解釋,晶片內整合了類比的溫度感測器來偵測環境溫度,並將數據傳送給數位電路進行判斷與分析,數位電路再發出指令,精準校準MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems) 感測器的參數,確保其在不同溫度下都能提供正確值,避免因溫度變化導致的誤差和功能喪失,例如手機熱當或汽車失靈 。這種「類比感知+數位判斷校準」的整合能力,正是矽眾科技在高階驅動晶片領域所構築的技術壁壘。

陳世綸表示,矽眾科技之所以選擇IP這條賽道,正是看準了其在產業中的獨特價值。作為IP公司,其設計模組能適用於從0.18微米的成熟製程到小於10奈米的先進製程,客戶可根據自身產品需求快速整合,大幅縮短開發週期。這種靈活性,不僅讓矽眾能服務更廣泛的客戶群,也賦予了臺灣零組件廠商快速切入高階市場的機會。

晶創IC補助計畫奧援,矽眾科技以IP挺進高階市場布局全球

然而,IP的研發是條燒錢的漫漫長路。陳世綸坦言,由於IP的價值在於其穩定性與可重複使用性,但要達到這個門檻需反覆測試與驗證 。他透露,矽眾科技的IP中,每個驅動電路區塊都必須經過數次的設計定案(tape-out)與實體測試,而每次的成本都高達數萬至數十萬美金不等。「沒有政府的計畫支持我們根本做不到,」陳世綸感念地表示,而他口中的計畫正是由經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(以下簡稱晶創IC補助計畫),讓團隊得以持續突破與精進,追求每個電路區塊的極致穩定性與精準度。

晶創IC補助計畫的資金補助,不僅加速矽眾科技的測試進程,也成功讓這個具備溫補能力的高階驅動晶片IP跨入車用與AI市場 。陳世綸說明,此IP主要針對高階MEMS零組件,特別是應用於5G手機、低軌道衛星、AI伺服器中需要高頻率、高準確度且耐溫的振盪器 。同時,它也符合嚴苛的車用認證,確保車載系統在極端溫度下的穩定性 。此外,此IP亦可支援手機中的胎壓偵測、高度偵測等MEMS感測器,因未來的電子產品將大量使用這類元件,且需具備溫度補償能力以維持精準度 。

如今,矽眾科技已與美加、日本、歐洲及臺灣等國內外大廠展開合作。陳世綸欣喜地表示,許多客戶原本因買不到關鍵驅動晶片而受限於低階市場,現在矽眾科技的IP補上了這一塊,他們也終於能進軍高毛利產品線。目前,已有合作夥伴將矽眾的高階驅動晶片IP導入車用認證流程,未來甚至可望進一步進入低軌道衛星與醫療穿戴市場。

矽眾科技站穩利基市場,與全球MEMS企業共舞

有了晶創IC補助計畫的挹注,矽眾科技更能以關鍵 IP 、溫度補償技術,帶領團隊協助臺灣半導體產業鏈從
有了晶創IC補助計畫的挹注,矽眾科技更能以關鍵 IP 、溫度補償技術,帶領團隊協助臺灣半導體產業鏈從「代工製造」轉向「設計賦能」。
圖/ 數位時代

比起一家公司從頭到尾包辦整顆IC的傳統模式,IP公司更像是站在舞臺後方的設計者,協助每一位客戶量身打造表演服、背景道具與燈光效果,讓他們能快速踏上國際舞臺。「我們不做整套產品,但我們讓臺灣的零組件有機會躋身高階應用,不再只是代工。」陳世綸堅定地說,矽眾科技的策略,是站在面對未來5到10年需求的位置上,看見即將來臨的市場缺口,然後在它出現前就先把技術準備好 。

「我們希望矽眾科技未來是跟著全球 MEMS 企業一起共舞,」陳世綸生動的描繪出公司的願景,矽眾科技透過獨特的IP商業模式、關鍵的溫度補償技術以及晶創IC補助計畫的強力奧援,不僅成功在利基市場中站穩腳步,更為臺灣半導體產業開闢了一條高值化的新路徑。這項成果不僅是矽眾科技自身的里程碑,也證明臺灣的IC設計實力,已在全球高階半導體供應鏈中找到了新的戰略位置,從過去的「代工製造」轉向「設計賦能」,引領臺灣零組件產業邁向更高層次的全球市場競爭力。

|企業小檔案|
- 企業名稱:矽眾科技
- 創辦人:陳世綸
- 核心技術:5G通信、人工智慧、物聯網、車用電子矽智財(IP)設計服務
- 資本額:新臺幣1仟700萬元
- 員工數:6人

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下,經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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