把《工商服務》變有趣了
把《工商服務》變有趣了
2004.06.01 |

如果你問6年0班的恆春兮,這些讓人笑翻肚皮的怪點子從哪裡來,「黑白想的啦,」笑起來憨直的他,一定這樣回答。
本名鄭志文的恆春兮,高職畢業後做過許多工作,從牛排館、機車材料、泡沫紅茶店、塑膠射出,終於在19歲那年確定他一生事業的方向-修機車,入行當了機車學徒,「玩機車太傷本,乾脆開間機車行,」33歲的恆春兮笑著說。

**創作靈感來自周遭真實故事

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退伍後兩年,他回高雄開了機車行,認真過著黑手的生活。但在機車行以外的生活,恆春兮的興趣也不少,他認真玩各種樂器、主持過地下電台、登山、學習台語文,甚至投入反核環保運動及慈濟功德會活動;這些生活的點點滴滴,都成為恆春兮的創意源頭。一位在PUB唱歌的朋友在地下電台主持節目,知道恆春兮愛聽老歌、涉獵老歌歷史,便邀他來開節目;更因為他喜歡在節目中彈月琴,而月琴讓人聯想到屏東的恆春,聽友從此親暱地稱他「恆春兮」,久而久之,大家都忘了他的本名。
和朋友的對話、廣告、政治事件,甚至來修機車的客人發生的真實故事,都是恆春兮廣播創作的靈感;仔細聽,朋友的名字都成了故事的主角,劇情內容雖然怪誕虛構,卻充滿反諷的黑色幽默。他錄製的廣播專輯雖然不是主流,但默默地賣,2000年至今發行3張的《工商服務》,平均一張專輯都賣到一萬多張,在競爭激烈的音樂環境中,幾乎沒有任何宣傳,卻仍有一萬多人支持,甚至還是發行商角頭音樂幾張最賺錢專輯之一。

**顛覆文學反映大眾處世哲學

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他對生活形形色色的觀察,都寫成一段段的「工商服務」和「新聞插播」。如果生在美國,他的成就肯定媲美NBC的知名脫口秀主持人傑‧雷諾(Jay Leno);對政治與社會議題敏感關心的人,能在恆春兮的廣播中找到知音,但就算對國家大事不關心的老百姓,也總能在他戲謔而文雅的諷刺中,慰藉日常生活中的辛酸苦楚,找到哈哈大笑後重新出發的動力。如果說相聲是北京人在清朝發展出來的庶民反諷文化,那恆春兮的廣播服務,不折不扣正是當代台灣最鮮活的顛覆文學,在荒誕不斷的笑點中,反映平民百姓的處世哲學。
聽過恆春兮專輯的人,一定很好奇為什麼他特愛「東榮牌」(不但有「東榮牌點仔膠」,還有「東榮牌減肥刀」),「因為懶得想,所以用了朋友的名字,」他嘿嘿一笑。廣播中的「水蛭借款公司」,地址在風化區黑道不歸路238號;看不慣政客,他幫立委候選人寫廣告:「食錢良,車輪黨高雄南區提名立委候選人,高雄在地老老實實勤勤儉儉兮流氓,工程圍標一流,色情行業龍頭。這輩參選立委,是欲去立法院,掃除那些烏金,自己做,利純才會濟」。為了慰藉讀研究所的朋友要唸書沒時間玩,恆春兮寫了「淑華代客旅遊公司」廣播廣告,「幫您耍當地兮旅遊區,幫您看當地美麗兮風景,幫您食當地兮美食,幫您住五星級兮飯店,幫您買當地兮名產……」,生活中平淡無奇的瑣事,都是恆春兮創作的水龍頭。
結婚將近4年的恆春兮,朋友問他打算什麼時候生小孩?恆春兮巧妙回答,「等他子宮內膜異位治好就準備生」,他的創意就是這麼隨意、隨處,卻總是發揮得淋漓盡致。雖然聽來像即興創作,輕鬆自在,但恆春兮專輯中的笑料和劇本,卻是他在捕捉天外飛來的點子後,整齊寫在小學生的國語作業簿上的作品,他還會找台語文老師林鳳珠訂正,一派認真嚴肅。

**創意是捕捉天外飛來的點子

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機車行和廣播劇專輯以外,恆春兮的生活多采多姿。南台灣的山,他不知踏遍幾凡;雖然不是慈濟人,但他每個月定期捐助,成為恆春兮形容「每個月一定要付的死會」。他也積極投入環保活動,最近他就計畫要到外面擺攤,接受各界連署反核主張;愛唱歌、愛玩各種樂器的他,總和朋友自彈自唱高歌數曲,因為「開心又能省錢。」
對這幾張賺錢的廣播音樂專輯,恆春兮堅持不拿版稅,「專輯如果賺錢,就讓唱片公司拿來做其他朋友的音樂好了!」幾次唱片公司把版稅偷偷匯給他,恆春兮總會以唱片公司的名義捐給慈濟,再把收據寄回唱片公司。下次經過高雄,別忘了到他的機車行聊聊天,或許下一回,你的故事就會變成另一個發人深省的笑點。

恆春兮
年齡:33歲
現職: 機車行老闆
創意成果: 3張《工商服務》專輯(平均賣出萬張以上)

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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