日本消費稅調漲效應，鈔票失寵、行動支付比率激增60%|數位時代 BusinessNext

在各國接連擁抱無現金支付時，日本在這方面一直發展遲緩。然而消費稅調漲上路後，民眾紛紛拋棄鈔票與硬幣，短短一週內，於超商使用行動支付的比例激增50至60%。

自10月1日起，日本消費稅從8%調漲至10%，為減輕消費者與中小型商家的負擔，日本政府宣布投入2,800億日圓（約新台幣812億元）的預算，在未來9個月內，利用行動支付服務於中小型店家消費時，可獲得2%至5%不等的消費回饋。

根據日本無現金支付推廣協會的的數據，2016年時，日本無現金支付比率僅為19.9%，與韓國（96.4％）、中國（65.8％）相比，顯得相形見絀，就連台灣（26%）的無現金化腳步也較日本為快。

業者推優惠，吸引消費者拿起手機結帳

這項回饋計畫替「日本行動支付元年」奏響序曲，推出之際就有50萬間商家響應。行動支付業者也搶搭這股風潮，旋即推出各種期間限定的額外優惠拉攏消費者。

軟銀旗下行動支付服務PayPay在11月底前推出消費優惠，25,000日圓（約新台幣7,250元）以下消費金額，最高可享10%的點數回饋。即使不是政府補助的店家，直到12月初為止，由樂天經營的「樂天Pay」也提供5%折扣吸引消費者。

日本前四大連鎖超商直接提供無現金支付2%消費折扣，這項措施成功促使消費者拿起手機結帳。

根據《日經》報導，日本全家表示，10月1日至6日期間，無現金消費的比例比往年同期成長60%；而日本便利商店Lawson則透露，與9月的情況相比，10月前4天使用手機條碼結帳的比例增加了50%。

「儘管一次折扣的金額不大，久而久之也會積少成多。」一位30歲男性消費者如是說。

乘無現金支付回饋浪潮，各支付會員數暴增

而無現金支付的擴散，加上不記名管道無法獲得回饋，連帶掀起一波會員註冊浪潮。

鐵路公司JR東日本聲稱，9月份其西瓜卡（Suica）增長48萬位註冊用戶，超過8月成長的14倍；而樂天推出的Edy卡，10月1日增加的新用戶也比過去3個月的平均高出5倍之多。

與前一個月相比，Line Pay 10月1日的註冊數飆漲280%；PayPay也在近2個月獲得500萬新用戶，比往常的增長速度高出5成。

日本二手電商平台新創Mercari也聲稱，旗下支付服務Merpay在9月份增加400萬新用戶，用戶成長數相較過去整整增加1倍。

傳統店家導入有障礙，政府需提供更多配套

不過，實施一週以來，日本政府的補貼政策，也引發一些混亂與檢討聲浪。

PayPay在5日推出單日最高20%回饋搶攻市場，然而卻遭遇系統錯誤，餘額與回饋更新延宕，受到顧客投訴；也有新接觸無現金支付的店家對操作不太熟悉，錯將5%回饋輸入成2%等出包狀況。

另外，導入無現金支付對於部份傳統店家有相當門檻，有些店的經營者是根本沒用過手機的老年人，強行支援這項服務反倒造成客戶困擾，且別人有折扣、自己沒有的情況下，會進一步造成這些無力跟進的店家流失客群。

日本無現金化協會代表理事川野祐司教授指出，回饋制度是消費者的利多，但對店家而言卻沒有什麼好處，反倒必須付出額外購機成本。因此，只靠目前的補貼很難進一步深化無現金支付，期許政府未來能從店家的角度考量，消除店家導入無現金支付的門檻與難關。

責任編輯：陳映璇

資料來源：日經、產經、熊本日日新聞

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在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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