日本10%消費稅上路!國外旅客會受哪些影響?怎麼買才省荷包?
日本10%消費稅上路!國外旅客會受哪些影響?怎麼買才省荷包?

日本10月1日起,消費稅率將從目前的8%提高至10%。雖然日本對外國遊客在當地購物設有一些免稅措施,但在當地的吃、喝、住宿與交通卻難逃被政府課稅。

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圖/ Pixabay

此外,由於這次同時實施「輕減稅率」制度,讓部分商品維持8%稅率,讓不少人一頭霧水。究竟哪些東西要加稅?台灣赴日遊客怎樣才能省荷包?

哪些漲價?那些維持價格?

為轉嫁增稅額,日本很多商品和服務將迎來漲價潮。以下舉例:

:從拉麵店、壽司吧到丼飯店,多數都將漲價。不過新稅制實施「外帶8%,內用10%」,這點留待後面解釋。

另一大原則是「食品、飲料」適用輕減稅率制度,讓消費稅率維持現行8%,但不包括酒類、藥品、以及內用。例如功能性保健飲料看似屬醫藥品,但定義上是飲料,因此適用8%。至於做菜用的「料理酒」看似食品,定義卻是酒類,適用10%稅率。

:優衣庫(Uniqlo)、GU等服飾連鎖業者也適用10%消費稅稅率,不過外國旅客同一天在同一店消費(未稅額)滿5,000日圓以上即可申請退稅。

:鐵路交通方面,除JR北海道以外的日本5家JR鐵路公司、大型私鐵的票價都將上調2%左右,計程車也將按增稅幅度漲價。

航空方面,全日空(ANA)和日本航空(JAL)10月1日後購買的日本國內航線票價將上漲2%,國際航線不受影響。

:許多觀光景點門票喊漲,例如東京迪士尼樂園和迪士尼海洋成人單日門票將從7,400日圓漲至7,500日圓;京都塔也將調漲門票到800日圓。

在熱門景點奈良公園,小販販售、用來餵食鹿的「鹿仙貝」據傳也將從一包150日圓(約新台幣43元)漲至200日圓(約新台幣57元)。

怕消費者不來!部分業者宣布不漲價

但也有業者宣布不漲價,自行吸收增稅成本。例如肯德基宣布主力產品不漲價,麥當勞則宣布大麥克、麥克雞塊等七成商品不漲價。

無印良品(Muji)9月中起在店內張貼海報宣傳「10月1日後不調整價格」。在全日本營運約1,000家藥妝店的Cosmos也讓藥品、日常用品等商品維持原售價。

想省錢就不要坐店內吃,因為外帶更便宜

  • 外帶更便宜:若10月1日後,在漢堡店、披薩店、牛丼店等餐廳把餐點外帶食用,消費稅為8%;相同的食品如果坐在店內享用,消費稅就是10%。

  • 吃到一半打包?如果到餐廳用餐沒吃完,剩下的食物要外帶,依然全部算10%消費稅。

  • 麥當勞和肯德基為防止增稅後的混亂,不管內用或外賣都以統一價格收費,價格標示顯示含稅總價。

  • 吉野家、星巴克、摩斯漢堡等內用和外賣適用不同稅率,標價採用「本體+稅」或僅顯示「本體」的方式。

  • 在火車上的餐車內用餐,要付10%消費稅。若坐在自己座位上,購買服務人員推車來兜售的食品或飲料,就適用8%。

  • 在飯店房間內請飯店人員送食物或飲料到房間,要付10%消費稅,不算外帶。

  • 在便利商店內買便當、飯糰,要在店內吃的話,就得依照10%稅率計算。

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圖/ Pixabay

看清楚標價方式

餐飲和零售店對商品的標價將採取「含稅」、「商品本體+稅」以及僅顯示「本體」的未稅價格,遊客務必看清楚、向店家仔細確認。

還有哪些省錢方式?

在三大便利商店(7-11 / LAWSON / Family Mart)用手機、信用卡支付。日本政府為推動無現金支付,給予以信用卡、電子貨幣和行動支付等無現金支付購物的顧客2%折扣,折扣計劃將持續至2020年6月。

外國遊客在日本享有退稅優惠,在貼有免稅標誌的店家購買物品、藥妝、消耗品等商品,只要單日在同店購買5,000 日圓以上(未稅)即可免稅,但必須裝入特殊包裝內,不得在當地拆開使用,否則日本海關有可能追查討回消費稅。

本文授權轉載自:經濟日報

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關鍵字: #旅遊
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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