Libra還沒發幣,支付巨頭就跑光光!背後凸顯什麼問題?
Libra還沒發幣,支付巨頭就跑光光!背後凸顯什麼問題?
2019.10.14 | Facebook

目標是打造全球新的支付系統,今年六月,Facebook集結包括Paypal、Mastercard、Visa、Spotify、ebay、Lyft等27家企業,宣布發行密碼貨幣Libra,在市場引起很大的震撼與討論。

過去幾周,Paypal、Visa、Mastercard等成員中的金融支付巨頭,紛紛發表聲明退出Libra協會(Libra Association),Facebook的Libra大夢看似逐步崩解中,這些支付要角究竟為何紛紛按下合作的停止鍵?

會員大會召開前夕,Libra協會成員接連離去

Libra協會預計在美國時間14日,於瑞士日內瓦舉辦第一次會員大會,正式公布首波Libra合作成員名單,並確認各參與方擔任的角色。在這重要日子登場的前夕,Paypal、Visa、Mastercard、Stripe等幾乎所有美國支付巨頭都選擇離開Libra聯盟,無疑是一大警訊。

開出第一槍的PayPal,官方沒有明確說明退出原因,僅表示不排除未來與Libra合作可能,現階段將專注發展自身核心業務;支付平台Stripe表示,Libra有改變線上交易的潛力,Stripe未來會保持開放的態度,持續跟Libra合作;eBay發言人回應:「我們非常尊重Libra協會的遠見,但目前將專注優化自家的支付系統。」

預計在2020年發行的密碼貨幣Libra,從六月份官方揭曉白皮書以來,一直面臨許多挑戰,各國監管機構也紛紛喊話,希望Facebook暫停計劃。

Libra目前面臨幾個較大的問題,因為密碼貨幣去中心的特性,會增加資本移動管理難度,背後暗藏洗錢、隱私、逃漏稅等風險疑慮;此外,Libra會對現行支付體制及流動性帶來衝擊,影響金融穩定性。美國聯邦準備理事會主席鮑威爾(Jerome Powell)曾說,在解決這些隱憂之前,Libra沒有運作的條件。

怕踩到紅線,金融大咖選擇切割Facebook

為什麼只有金融支付業者選擇退出?答案就暗藏在VISA的回應中,官方表示雖然現階段不加入聯盟,其中的因素包括「Libra聯盟必須滿足所有監管要求」,未來仍會持續評估合作可能性。

全世界在金流處理上,對於洗錢、詐欺的問題,都有明確的法規規範,當Libra推出後,各國政府意識到,去中心化概念的密碼貨幣,恐怕難以符合過往法規的規範, 這將讓Paypal、Visa、Mastercard、Stripe這些專門處理金流的公司陷入困境。

Libra
Libra對現行支付體制及流動性帶來衝擊,影響金融穩定性。
圖/ shutterstock

美國參議員布萊恩·夏茲曾說:「Facebook似乎希望從參與金融活動中受益,卻不必承擔被監管的責任。」一旦洗錢等情事未來真的發生,相較Spotify、Lyft等,VISA、Mastercard等金融產業將成為外界批評的箭靶,因此才在Libra聯盟大會召開前選擇退出,暫時跟Facebook切割。

Libra負責人:計畫仍會持續推動

隨著14日首次會員大會召開,Libra協會發言人表示,會議會如期舉行,且會公布第一波正式合作名單,朝打造安全、透明、消費者友善的全球支付系統,為數十億的人們打破金融障礙的目標努力。

面對全球監管機構及政府的質疑,Facebook 執行長祖克柏(Mark Zuckerberg)將在本月23日,出席美國眾議院金融服務委員會的聽證會,屆時他將針對外界對於Libra的種種疑惑說明。

Mark Zuckerberg
Facebook 執行長祖克柏(Mark Zuckerberg)將在本月23日,出席美國眾議院金融服務委員會的聽證會。
圖/ shutterstock

隨著金融成員紛紛推出Libra,外界不免憂心未來發展,Libra負責人馬庫斯(David Marcus)認為,不需要用近期的新聞,來臆測Libra的命運,就算面臨挫敗,Libra計畫依然會持續推動下去,不會停止。(臉書幣Libra核爆級發布,以區塊鏈之名揪團「打群架」?

即便Libra短期內不會走向結束,但前方將有更嚴峻的考驗等著,這條打造全球新支付系統的大夢,將越來越艱難。

責任編輯:陳映璇

參考資料:The VergeQuzrtzWSJ

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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