揭淘寶台灣「跨境供銷」4疑點,立委余宛如:百萬賣家別被養套殺
揭淘寶台灣「跨境供銷」4疑點,立委余宛如:百萬賣家別被養套殺

阿里巴巴23日發表新電商平台「淘寶台灣 」搶攻雙十一,市場注意力都在超殺折扣優惠帶來的競爭,不過,立委余宛如24日將重點擺在淘寶的「跨境供銷」商業模式,呼籲台灣百萬中小型開店賣家別上(淘寶),「現在給你糖吃,哪天就被操控。」在24日下午,主導「淘寶台灣」營運的英商克雷達,也發出了聲明回應。

圖說4:左:阿里巴巴集團首席市場官董本洪、右:淘寶台灣行銷長暨發言人林雅雯共同進行淘寶台灣啟動儀式,
圖/ 阿里巴巴

「跨境供銷」模式新穎,立委憂:複製觀光業養套殺?

余宛如24日舉行「淘寶台灣 掏空台灣?中國電商養套殺手段大揭密!」記者會,對新成立的淘寶台灣App電商平台提出預警,憂心恐重蹈台灣觀光產業模式,先是送大量陸客養觀光產業後,再一步一步進行套跟殺的策略,這模式恐複製到電商賣家。

「這是對台灣庶民經濟操控手段的新手法,」余宛如說,「我們在淘寶商業模式看到一樣的影子。」

淘寶台灣提供「跨境供銷」新商業模式,過去台灣微型企業在電商平台開店做生意,自己必須找貨找物流,但現在淘寶包辦,除幫忙選品,還幫忙集貨、免運費、降低刷卡手續費,圈養一堆賣家,再用中國供銷合約綑綁賣家,鼓勵賣家從其他平台搬移到淘寶。

余宛如認為,這個作法會讓產業大者恆大,憂心電商環境惡化,若賣家固定從淘寶取得一定銷售獲利,一旦被斷貨或無法在平台上銷售,難免會被操控表態政治立場。

余宛如說,從淘寶台灣招商說明會資料顯示,可讓賣家以超低成本開店,提供優於其他平台開店條件,幾乎可以被懷疑是「破壞市場行情方式」,比方企業或個人跨境供銷開店0元,信用卡手續費1.5%,相對台灣一般信用卡費率2%低得多。

余宛如
現在給你糖吃,哪天就被操控!余宛如認為淘寶台灣跨境供銷模式有養套殺策略
圖/ 王郁倫攝影

淘寶台灣將帶來三大衝擊效應

「跨境供銷」模式帶來的效應有哪些?余宛如歸納有三點,首先是阿里巴巴跟淘寶都有超強集貨物流能力,物流成本低到其他台灣賣家將無法比拼。

其次,從美國跟泰國等例子可見,淘寶充斥侵權仿冒商品,大量低價進入市場將摧毀當地商品品牌,因此她也呼籲消費者「不要因為便宜就上當。」

第三是不公平競爭。「我們對有些產業敏感度太低,其實兩岸機會不公平,台灣業者被中國封網,絕對看不到台灣電商平台賣產品到中國消費者手裡。」余宛如說,泰國許多媒體已經在探討淘寶大量仿冒品進入泰國對正牌的衝擊,美國更早已將淘寶列為黑名單。

余宛如
立委余宛如表示淘寶台灣用超低價格吸引賣家轉台到淘寶做生意
圖/ 余宛如辦公室

英商一美元註冊,上層是開曼群島控股

余宛如也揭露,阿里巴巴集團透過「品牌授權」英商克雷達投資有限公司台灣分公司(以下簡稱「克雷達」)經營「淘寶台灣」,在申辦做法上有規避中資來台審查辦法的嫌疑,呼籲投審會及公平交易委員會提出調查。

余宛如追查,這家克雷達在5月28日才於英國註冊,登記資本額1美元,9月負責人就更換,來台灣設立英商克雷達台灣分公司就能與阿里巴巴集團合作,一般而言,商業合作很少會跟一年內無信用記錄夥伴簽訂授權,其次,再追查這家英商上層公司是開曼克雷達投資控股公司,用多層次公司架構去淡化「開曼企業」色彩,更讓台灣投審會不易確認實質控制人是誰?是否為中資。

因此余宛如也提出四個疑點,首先,淘寶去年以中資身份取得台灣經營,但這次不用港資淘寶,反而授權今年剛成立的英商,是非常奇怪的事,也不是正常商業往來行為,而她也疑問:把中國淘寶平台搬來台營運有不法嗎?

第二,她也希望投審會盡快調查這家英商克雷達背後股權,因中資來台正面表列項目沒有含跨境電商。

第三,她也提醒公司法修正後,外商來台登記分公司流程簡化,讓台灣在中資審查上出現漏洞,建議盡快健全中資來台審查法規,抓出外皮陸骨企業。

第四是跨境電商已是全球貿易新模式,這裡頭台灣相對弱勢,中國電商平台閃避檢查可以來台,但台灣業者因法規跟非法規面障礙很多,無法到中國做生意,加上仿冒問題重重,期望公平會也能針對不公平競爭做調查處置。

淘寶Taobao
淘寶網站有不少仿冒品,對各國經濟造成影響,美國因此列為黑名單
圖/ shutterstock

投審會:將查品牌授權是否違法

投審會投資台灣事務所執行秘書楊淑玲也列席記者會,她表示,投審會很重視此事,已經跟相關機關調閱英商克雷達資料,有陸資問題將會依法處置,由於淘寶在去年已在台灣核准設立分公司,但電商業務非許可項目,所以會進一步聯絡淘寶確認指定授權的主體是淘寶台灣分公司還是阿里巴巴,確認是否違反規定,若查有不法,最嚴重依照兩岸關係處理條例第93條之一是可以撤資。

克雷達發表聲明:也想要把台灣商品賣到全世界

針對以上爭議,英商克雷達也發出官方聲明稿回應。克雷達解釋,在台灣銷售境外商品不是他們經營「淘寶台灣」的唯一目的,把台灣的商品跨境賣出去,也是重要的目標。

克雷達說明,經營「淘寶台灣」品牌,除看好台灣市場外,主要看好台灣中小企業發展潛力,希望透過好的營運機制、在台設置倉庫等周邊建設,協助台灣商家將貨品與世界各國的網路接軌。

針對這場風波,聲明中提到:「克雷達 在台灣一切營運正常且合法,並且也願意配合行政機構釐清。」同時,克雷達也認為,新創事業的發展本來就容易在發展地花費較多溝通成本,但克雷達願意一本來台經營初衷,多加溝通,並推出各種優惠措施,以求在台灣這塊土地長久經營。

延伸閱讀:
1.阿里巴巴20歲,解鎖後馬雲時代
2.直擊淘寶史上最大實體造節,中國科技新創都在瘋什麼?

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #跨境電商
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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