隨著Gogoro旗下共享機車服務Goshare的加入，台灣共享機車頓時熱鬧起來。台灣第一家推出共享機車新創威摩科技WeMo Scooter今（29日）宣布上線三週年，揭示2020年新布局，投放車數將從現在的5千台翻倍來到1.5萬台，並布建2千個專屬停車格，會員數目標翻倍至60萬。
對於Goshare的加入，WeMo創辦人暨執行長吳昕霈表示，對營運並沒有影響，也樂見其他對手加入，他認為現在談競爭還太早，共享機車的市場仍在成長中，吳昕霈也說明年有望獲利，更有機會進軍海外，已有2個案例在洽談中。
三年下來，WeMo開通雙北，進軍高雄市，全台投放車數達5千輛，過去一年來累積超過500萬次騎程數，年底會員數上看30萬人，相當於每5.7秒就有一人租借，強調是車輛、會員數最多的車聯網服務品牌。
解決停車格不足問題，WeMo找停車場合作
隨著投車量越來越多，WeMo提出新的智慧停車解決方案，並推出24小時AI智慧客服機器人「威威chatbot」，即時解決消費者租借流程的問題。
在電話客服上，WeMo技術長鄭捷透露，即便目前消費者平均不到40秒就能撥通客服，但為了幫助消費者更快速排解問題，WeMo App內建新開發AI智慧客服機器人「威威chatbot」，將可問任何租借流程的問題，當遇到chatbot不能解決時，還會轉接給真人客服，且透過AI技術，系統會越使用越聰明，未來消費者甚至可以透過語音的方式，請chatbot訂車。
在停車格上，雙北除了路邊的停車格可使用外，WeMo也與室內外停車場合作，解決都市停車格不足的問題， 免卡片、代幣，透過WeMo App就能進入停車場。
現階段WeMo和台北市府前停車場、台北車站停車場合作，提供20個室內機車停車格測試營運，未來將與更多的停車場合作，年底前將擴增至200-300個停車位，分布的位置主要會透過大數據，找出停車熱點，2020年將布建2千個專屬停車格。
這也意味WeMo從「隨租隨還」的無樁式停車，慢慢走向定點式停車。吳昕霈表示，這種「混合式站點」對消費者來說是最好方式，除了消費者可以直接走到定點停車、換車，營運人員在補充換電、維運上也會更有效率。
車子性能差人一截，WeMo：持續優化
目前WeMo以人工換電為主，相較之下有續航力限制，也無法像Goshare有全台的換電站以達成環島的目標。對此吳昕霈說，「WeMo的消費者希望take care of everything（照顧好一切），並不會自主換電，」 且人工換電不代表沒有其他附加價值，維運團隊可以更清楚車子的使用狀況，但吳昕霈也不把話說死，若未來消費者有強大的換電需求，終極還是會採取充電、換電並行。
相較Goshare採用自家Gogoro綠、白牌電動機車，WeMo則採用老牌機車大廠光陽candy3.0綠牌電動機車，兩者不管在品牌形象、動力、續航力都有明顯差距。WeMo技術長鄭捷分享，WeMo上線3年多來，在機車的維修、保養費用及電池耗損率都相當低，「車子感覺跑15年都沒問題，這台車好似專門為WeMo設計一般。」
即便WeMo內部對這台車感到滿意，但針對消費者的期待，未來仍會持續改造這輛車。鄭捷透露，以WeMo的技術來說，是可以做到 遠端升級車子性能 ，對於機車的性能，技術團隊會與車廠持續溝通並調整。
責任編輯：蕭閔云
