更新：GoShare台北上線、費率細節
「台北，我們來了！」Gogoro旗下共享電動機車GoShare今（21日）正式從桃園大本營進駐台北，上午App就進行2.0更新，公布台北的營運範圍，包括北投、文山區、萬華區，喊年底前在台北市投放3千輛Gogoro Viva車款，同日，對手WeMo也宣布擴區新北三重區、進駐高雄，不讓GoShare專美於前。
台北年底前投放3千輛，機車加裝「無線充電板」
GoShare預計前三天就會在台北投放1千台Gogoro Viva，年底前就會投放至3千台，計費方式採分鐘計費，前三日（10/21-10/23）限定Gogoro VIVA車款前15分鐘免費，增加1分鐘2.5元。
GoShare總監姜家煒表示，GoShare要打造一個全新的Life Style，讓消費者不需妥協使用共享運具，以往使用者最怕遇到 騎到沒電 或是 手機沒電不能還車 的狀況，GoShare除了搭配Gogoro Network全台超過1,480座換電站，這次在車子上也加入無線充電手機架，讓消費者可以邊騎邊充電。
排擠現有停車位、換電站使用者？GoShare不擔心
對於共享運具的增加，排擠到現有停車位的問題，姜家煒表示，GoShare的目標是成為公共運輸的一環，進而降低民眾對於私有車的依賴，進而協助釋放路邊停車格，而GoShare採用的車款也屬於車身較細長的Viva車款，可更方便「擠」進停車格內。
台北市交通局運輸管理科科長廖苑伶表示，目前跟GoShare的合作範圍，僅限路邊的公共停車格使用，至於設立電動機車專有停車格，目前則暫無規劃。
由於GoShare開放民眾自行換電，是否會排擠到現有Gogoro車主或是造成電網在尖峰時段的負荷，姜家煒表示，對Gogoro Network能源網絡有信心，可精準預測、調配電池，以達到電網的平衡。
對於GoShare的加入，WeMo官方表示，樂見其他業者一同加入以租代買市場，並強調WeMo是以車聯網科技為中心，提供消費者更多智慧生活服務，3年來已站穩大台北市場，並累積一定的車聯網與數據應用經驗， 預計在29日進一步公布智慧城市相關解決方案 。
目前WeMo在雙北已投放超過3千台車，每週也有投車計畫，年底前將達到8千輛的目標不變。
WeMo揮軍高雄、iRent前進台南，共享機車進入地盤之爭
GoShare進軍台北，將正面對決大前輩WeMo、iRent，宣告台北將進入共享電動機車的一級戰區，與此同時，WeMo、iRent也跨出雙北，往南征戰，共享機車進入搶地盤之戰，不只比App使用體驗、費率、機車本身，更要比擴張速度。
WeMo蹲點雙北達3年之久，近期積極在新北擴展營運版圖，先後開放板橋、中和、永和、三重，一步步串連大台北交通生活圈，目標雙北在年底投放8千台。今日也跨出大台北，正式騎進高雄，初期選擇左營、楠梓區、前鎮加工出口3個點投放300台，目標3年內於高雄投放5千輛。
目前WeMo在費率上也有許多新選擇，別於過去以分鐘計費，近來更推出短租無限騎（3小時起跳）、月租訂閱方案，即日起打出月租99元騎程125分鐘的優惠方案，瞄準商務客、觀光客等需求。
另外，和泰集團旗下iRent共享電動機車擴區速度也相當快，於今年3月在雙北上線，目標年底雙北將投放2千台車；10月初更將觸角延伸至台南，看準台南觀光市場需求，搶先卡位成為台南首家共享電動機車業者。
GoShare雖然起步晚，但投車量也不手軟，光首站桃園就已投放1千輛，上線2個月內就拓點到台北市，擴張腳步之快。日前Gogoro執行長陸學森受訪時，對於GoShare在桃園上線的表現：「很多人騎過GoShare（電動機車）的人，都表示回不去了！」透過共享交通服務，一方面開啟新的共享租賃業務，另一方面也讓Gogoro接觸到更多電動機車的潛在客戶。
光一個台北市就已有三家共享電動機車業者進駐，後續相關運營管理、是否影響道路交通及公共停車格的狀況，成為日後觀察重點。
共享電動機車業者比一比
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責任編輯：吳元熙
