亞馬遜如何不斷創新並保持成功?看Martech之父解析電商龍頭的勝利方程式
亞馬遜如何不斷創新並保持成功?看Martech之父解析電商龍頭的勝利方程式
2019.10.31 | Amazon

台積電創辦人張忠謀分享60年總經理濃縮觀察,科技企業最重視技術,但其實,業務跟行銷也同等重要,「輕視兩者,公司根本活不了!」

行銷科技在行銷界日漸重要,《數位時代》獲得行銷之父、Martech行銷創始人史考特.布林克(Scott Brinker)授權,將連載其精彩著作內容,360度觀察科技行銷面貌。

行銷之父Scott Brinker:解密亞馬遜創新公式

講到數位經濟,就不能不談市值曾一度破兆的電商龍頭亞馬遜。這間公司以令人敬佩又震驚的方式,顛覆了從零售到軟體開發等多個領域。即

便規模逐漸龐大,亞馬遜依舊繳出亮眼的高成長,完全打破企業的大數法則──當組織規模上升時,會越來越難以維持過去的成長幅度。

他們是怎麼辦到的?

今年7月舉辦的MIT平台策略峰會(MIT Platform Strategy Summit)上,雲端大廠AWS(Amazon Web Service,亞馬遜網路服務)物聯網VP德克,狄達斯卡洛(Dirk Didascalou)介紹了他們大規模創新的方法。

參與了那場峰會的行銷之父布林克,決定向讀者分享他當時拍攝的投影片與筆記。

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亞馬遜的3大原則與創新的4個參數。
圖/ Scott Brinker

總體而言,亞馬遜將他們企業文化中的3大原則奉為圭臬:

  • 迷戀顧客更勝於對競爭者的關注
  • 勇於失敗的創造者與拓荒者
  • 聚焦長期而非短期成效

某些人可能會質疑「真的嗎?這就是他們稱霸全球的奧秘公式?這些原則似乎早就被無數企業說到爛了。」

這就是重點。許多公司只是嘴上說說,並沒有真正將這些原則實踐於行動之中。而亞馬遜對這些原則雷厲風行,造就了它與一眾企業的不同之處。這之間的差別就像傳送愛心表情圖案,與真正發自真心瘋狂迷戀某人般懸殊

然而,這些原則仍只是高高在上的價值觀,亞馬遜如何落實它們?

德克以一道有著4個參數的方程式介紹了他們的方法(首圖的方程式),並深入探究其具體元素

  1. 體系(Architecture):建立支援快速成長與變化的架構
  2. 組織(Organization):讓小型、獨立的團隊保有打造的一切
  3. 機制(Mechanisms):將促進創新的思維刻進DNA裡
  4. 文化(Culture):僱用有能力創新者,讓他們縱情發揮,並以一套信賴系統支持他們

體系:為快速成長與變化打造的架構

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追求創新前,公司建立支援快速成長與變化的體系架構。
圖/ Scott Brinker

其中一個關鍵體系決策便是貝佐斯知名的「API指令」(API mandate),要求所有亞馬遜軟體團隊必須打造App,透過API與其餘團隊分享數據與功能。(不配合的員工會被開除)

雖然並非所有API都有對外公開,但全部皆是以對外發表為前提設計,很難不將之視為許多AWS服務的創始。

全公司採納這個「微服務」體系的好處在於,每個團隊都可在無須與其他團隊深度協調的情況下,利用自己的數據、技術與內部的設計快速打造出成品,但又必須製作出「能讓其他團隊在沒有相關知識的情況下,消化他們工作內容」的API。

接著,各個團隊可藉由各自開發的API,快速、簡單地利用彼此的數據與服務,而不必陷入無止盡的跨團隊設計會議之中。這種作法快速、具彈性、有重複利用價值且容易連結,只要團隊仍在維護API,這些服務便能不斷持續發展下去。

隨著微服務與無伺服器架構在行銷科技的發展,這已經成為行銷活動中越來越普遍的模式。

德克提到的另一個體系重點是 「兩個總好過零個」(two is better than zero)

這指的是,在團隊高度自主、平行作業的狀況下,不同的兩個團隊有可能繳出類似或者相同的產品。但兩個靈敏的團隊產出同樣的作品,也好過兩個團隊花費大把時間協商,才由其中一個團隊執行開發。亞馬遜以些許成本,完美避開了冗贅的會議。

若有需要,兩項計畫可進行合併,或隨時間由其中一個團隊負責掌控全局。由於兩個團隊皆成功的機率很低,不如讓兩者放手一搏,看看誰能走到最後。

假設兩個團隊都大獲成功,而你必須進行統合,在整體的勝利下,這不過是非常微小的成本。

布林克指出,這個方法與他對行銷科技利用率低迷的「放任主義」,是出自同樣的概念,且亞馬遜似乎運作得非常好。

組織:小而自主的團隊

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精實的小型團隊能最大化人力效益,且進行決策更迅速。
圖/ Scott Brinker

「兩個披薩的團隊」 是出自亞馬遜的迷因:意指一個團隊應該小到兩塊大批薩就能餵飽,約略6至8人,視團隊成員對披薩的喜愛程度而定。

為何要保持小型團隊?有以下幾點原因:

  • 小型團隊更容易彼此充分溝通。隨著團隊擴張,成員之間的交流數──兩位不同成員間的互動算1次──會按照n(n-1)/2的公式成長,n是團隊總人數。所以一個6人團隊的交流數會是6(5)/2 = 15次。40人團隊則有40(39)/2 = 780次。小型團隊能高度配合,但協調成本卻很低。

  • 團隊的規模限制了所能進行項目的大小──這是件好事。龐大、宏遠的項目容易在落地前失控。如果有所必要,團隊可以用迭代、漸進的方式實現,實務上這更能靈活接納反饋與變化。

  • 小型團隊更能保有自主權,催生出一種新創心理。每個人都是團隊企及成功的重要貢獻者。如果有人偷懶,很容易就會被發現。

  • 小型團隊在組織上更為扁平,沒有太多階級。領導者對於團隊狀況更為清楚,並能隨時為各個面向提供支援。

  • 小型團隊做決策更快速。

亞馬遜堅持團隊為自己的成果負責到底,所以完全賦予團隊自主權。他們不能打造一款產品後,就丟給其他營運團隊處理。無論好壞,團隊「擁有」在設計與實施階段所做的決定,且必須為結果負責。讓人驚喜的是,團隊會在過程中學習做出明智的營運決策。

因此,你會希望團隊成員個個是精英。亞馬遜已經將「提高水準」納入僱用的標準之中,每位新僱用的人才都必須比既有員工的半數以上優秀。

布林克表示,讀到這你可能會認為「為數眾多的小型團隊,每個團隊都像新創公司般,對自己的工作擁有自主權,並透過僱用優秀人才提昇水準……這怎麼可能有辦法大規模實施。」請記住,亞馬遜正是一間市值破兆的企業,如果這稱不上大規模,那什麼才是大規模?

機制:將行為準則銘印在營運DNA之中

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亞馬遜透過獨特的機制,
圖/ Scott Brinker

亞馬遜為打造產品創造出一些奇怪的儀式,但卻十分有效。他們把這些將行為準則刻入企業文化的作法,稱為「機制」。

其中一套就是「新聞稿」。在實際打造產品以前,團隊會草擬一篇新聞稿,並附上記者和顧客可能會詢問的常見問題(FAQ),以介紹他們究竟想做些什麼。這些新聞稿是計畫受到認可及獲得撥款所必要的評核項目。

他們目標藉由這項機制,將重心專注在「什麼是對客戶最重要的」。忘掉那些內部理由與科技用語,如果你能以目標客戶也深感信服的方式解釋,為什麼你要這麼做,並解答他們可能會有的疑問,那麼你就有充分理由打造你所籌劃的項目。

亞馬遜把這個過程稱為「從客戶的真實需求倒推回來」。

這是他們如何把「迷戀顧客」放在工作首位的其中一個步驟,即使是軟體開發團隊也很容易與實際顧客脫勾。

為使顧客深深烙印在團隊心中,他們還運用了一個機制:在開會時擺放一張空椅子,並鼓勵大家假想實際坐在那兒的就是一位客戶。想像這位客戶會對團隊的決策有何看法?他會問些什麼?

一般而言,內部開會時,亞馬遜偏好敘事性的描述勝過投影片。另一個他們所使用的機制是 「6頁備忘錄」 。在舉行產品決策會議以前,會議主持人必須先寫一份6頁的報告闡述想法。會議的前30分鐘裡,參加者們會先靜靜閱讀及思考報告內容,然後才開始討論。

這種作法古怪卻非常有效。備忘錄的形式迫使作者深入思考,並能清楚地解釋及論述這些內容。聚在一起閱讀備忘錄要求每位與會者在正式討論前,完整吸收文章內的想法。這避免了冗長發散的會議,使每個人都聚焦在核心議題上。

除了那些在工作過程中的機制外,亞馬遜也有一套處理後續問題及品質管控的完善機制。他們利用「錯誤更正」(Correction of Error)分析根本原因,並建立未來的防範辦法。團隊/領導者必須回答以下問題:

  • 發生什麼事?
  • 對於客戶及你的業務造成何種影響?
  • 根本原因是什麼?
  • 你有什麼數據支持論點?
  • 有什麼關鍵影響?特別是安全性方面?
  • 你從中學到什麼?
  • 你會採取何種行動防範此類事情再度發生?

在行動迅速、鼓勵嘗試大膽想法的企業文化中,出包或許在所難免。這套錯誤糾正機制,就是亞馬遜確保問題能以通盤、一致的方式處理的措施──以及同樣的錯誤不會發生第二次。

文化:僱用創造者,讓他們縱情發揮

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並非所有決策都重如泰山,有挽回餘地的決定,不妨放手讓團隊自主處理。
圖/ Scott Brinker

德克有關文化的投影片,通篇講述亞馬遜僱用「創造者」,並讓他們放手發揮的的作法(在有一套信任系統的背景下)。他們尋找樂於嘗試及解決問題的工程師與思想家。

德克與本文分享的許多準則,皆是為了讓創造者們在最低的成本或大企業繁文縟節下創新。再者,如果你對這些準則大規模實施的可能性存疑,請記住亞馬遜就是一家規模龐大的公司。幾乎可以推斷說,這些方法是當今環境下企業擴張的基礎。

但說回來,在眾多半獨立團隊進行的各種決策,都可能從不同面向影響公司的情況下,亞馬遜如何保持從容的態度?

其中一點,是知道並非所有決策都是等價的。

德克分享的最後一個智慧,就是亞馬遜對於「雙向門」與「單向門」決策上的差異。大多數決策都是雙向門,意思是他們是可以逆轉的,就算不管用,也只要收回決策即可。對於這些決策,團隊可以靈活應對並自行作主,風險有限。

唯有非常重大、單向門、不可逆的決策需要大量關注與討論,當公司跨過單向門,就很難再回頭了。

作者:Scott Brinker

責任編輯:張庭銉

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

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BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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