H&M、GAP都做起「租衣」生意!快時尚品牌走下坡,靠訂閱服務救得了嗎?
H&M、GAP都做起「租衣」生意!快時尚品牌走下坡,靠訂閱服務救得了嗎?

9月底美國快時尚品牌Forever 21正式宣布破產保護,或將關閉全球350家門市,而在此之前,Forever 21就已經宣布退出中國市場,這是目前快時尚品牌的縮影。

延伸閱讀:快時尚巨人倒下!Forever 21正式聲請破產,3個錯誤成致命關鍵)

兼顧「快速、優質、低價」的快時尚,在上新速度和價格方面的優勢已被電商品牌甩在身後,除了Forever21,H&M、Zara和GAP等多家快時尚巨頭都面臨增長放緩的情況,紛紛放慢了門市擴張的腳步。

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9 月底 Forever 21 正式宣布破產保護,而 H&M、Zara 和 GAP 等多家快時尚巨頭也都面臨增長放緩的情況,紛紛放慢門市擴張的腳步。
圖/ shutterstock

「轉型」 成了快時尚品牌眼前最迫切的的課題,最近H&M宣布在瑞典斯德哥爾摩總部的Sergels Torg旗艦店推出服裝租賃服務,H&M 並不是今年唯一一家推出類似服務的快時尚品牌,「出租衣服」能成為這些快時尚品牌的救命稻草嗎?

租一件衣服1,100元,你會買單嗎?

據法新社報導,H&M這次推出的服裝租賃服務面向會員,H&M會員一次最多可以租3件衣服,租期為一週,每件衣服的租賃價格約為350瑞典克朗(約新台幣1105元)。消費者可以在店內試穿,也可以在網路上提前預訂,店內設計師還會提供穿搭建議。

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H&M 會員一次可租 3 件衣服,租期 7 天,每件租金大約台幣 1100 元,店內設計師還會提供穿搭建議。
圖/ Sorbis via shutterstock

當然租的衣服不可能比買得貴,這次參與租賃服務的服裝主要都是H&M的高端系列,包括Conscious Exclusive永續時尚款式系列,以及部分最新的2019秋季系列產品,H&M官網顯示這系列服裝價格在幾百元到上千元不等。

試點服裝租賃服務的Sergels Torg旗艦店最近經過翻修,新增了美妝櫃檯和咖啡館,將在11月底重新開業,但最大變化可能還是**來這裡逛街的用戶,可能只租不買了。**H&M將開展服裝租賃業務稱為 「邁向永續、循環的時尚未來的重要一步」,H&M全球可持續發展經理Pascal Brun對這項業務充滿期待:

我們已經對服裝租賃行業觀察了很久,對此十分期待,我們一直致力於改變時尚生產和消費方式。

雖然共享租衣平台一直不溫不火,但今年以來卻有愈來愈多的快時尚品牌,開始在服裝租賃業務試水溫。

GAP推線上訂閱服務,每月收費2,500元

另一個快時尚巨頭GAP旗下的品牌Banana Republic,也在9月份推出了線上訂閱服務Style Passport,主要提供女裝的租賃服務。Style Passport每個月的訂閱費用為85美元(約新台幣2,584元),一次可租3件衣服,並享受免費送貨、換貨和洗衣等服務,這些服裝的單價在100美元(約新台幣3,000元)左右。

雖然Banana Republic的服裝租賃業務的經營模式,和Rent the Runway這樣的線上租衣平台類似,但不一樣的是,快時尚品牌不會把這做為主要營業業務,盈利也不是租衣業務的首要目標。 Banana Republic執行長Mark Breitbard表示,希望透過租賃業務來吸引年輕人,幫助品牌與年輕消費者建立更好的情感連結。

Style Passport線上租衣服務將吸引更多的年輕用戶,讓更多的年輕女性以更便宜的價格試穿和體驗那些新的款式。除此之外,這項服務還能夠幫助Banana Republic獲得更具互動性的用戶群,並透過蒐集租衣用戶反饋和相關數據,打造出更受用戶歡迎的設計和體驗。

同樣推出女裝包月租賃業務的還有快時尚品牌Urban Outfitters,在8月份推出了線上租賃服務Nuuly,訂閱費用為88美元/月(約新台幣2,674元/月),該項目負責人David Hayne預計這項業務能吸引5萬名訂閱用戶,創造超過5,000萬美元的年收入,同時不會影響服裝銷售收入。

我們不認為顧客會終止購買行為,購買適用於使用頻次較高的商品,租賃適用於「想要嘗試」的商品。

此外,Ann Taylor、American Eagle(AEO)、Vince等服裝品牌都在今年相繼推出了服裝租賃業務。與此同時,線上服裝租賃平台也開始走向線下。

不久前,美國的服裝租賃平台Le Tote宣布收購有百年歷史的連鎖百貨公司Lord & Taylor,接手其在全美的38家商場及其線上業務。《紐約時報》稱這次收購為「令人驚訝的聯姻」,因為Le Tote只是一家成立7年公司,而Lord & Taylor有近200年的歷史,年成交量也是Le Tote的10倍,但近年來陷入虧損,讓Le Tote有了蛇吞象的機會。

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Lord & Taylor 有近 200 年的歷史,年成交量也是 Le Tote 的 10 倍,但近年來陷入虧損,讓 Le Tote 有了蛇吞象的機會,《紐約時報》稱這場收購為「令人驚訝的聯姻」。
圖/ rblfmr via shutterstock

Le Tote創辦人兼執行長Rakesh Tondon表示,這次收購將會為Le Tote增加數以百萬的庫存單品,將產品清單將擴充至近500個品牌,讓其在目前的服裝租賃市場中擁有最強大的庫存儲備。Le Tote認為 「租買聯合」的方式是傳統零售業未來的升級方向,消費者透過租賃嘗試喜歡的衣服,從而促進他們更集中購買適合自己的衣服。

未來的時尚服務是來自「線上線下」兩個維度的融合體驗,而所有的改變升級,都是要讓消費者擁有他真正喜歡的生活。

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Le Tote 認為 「租買聯合」的方式是傳統零售業未來的升級方向,消費者通過租賃嘗試喜歡的衣服,從而促進他們更集中購買適合自己的衣服。

快時尚的危機,真能靠出租衣服來拯救嗎?

快時尚品牌紛紛試水服裝租賃業務背後,是整體陷入疲軟的快時尚市場。前幾年快時尚品牌還風光無限,一直瘋狂擴張,2016 年 H&M 在中國平均每 4 天就開一家新店,在 5 年內全球門市數量就從 2776 家迅速增長到 4351 家。

大多數進入中國市場的快時尚品牌都和H&M一樣,透過快速展店打開知名度,從而帶動銷售,當時擴張同樣激進的商圈為了吸引人流,通常會給予快時尚品牌店舖租金、裝潢補貼等優惠,這也加速了快時尚品牌的擴張。

然而電商的普及對傳統商圈造成的衝擊,也波及到了快時尚行業,利潤率每況愈下。在擴張最猛的2016年,H&M的年銷售額增幅就從前一年的19%驟降至6%。

去年第三季H&M庫存達到近390億瑞典克朗(約台幣12億3309 萬),超過了服裝企業30%健康庫存率預警線,不得不將這些庫存付之一炬,直接導致當年H&M利潤下滑41%。

快時尚的目標受眾一直是年輕人,但快時尚的轉型卻沒有跟上年輕人消費觀念的轉變。根據時尚機構Thredup發布的一份報告,受訪的千禧一代中40%表示會停止購買快時尚品牌產品,年齡在18歲~21歲的Z世代中有54%決定購買質量更高的產品。在同時接受調查的1,000多名的女性中,有42%的人表示她們將透過購買二手商品來減少浪費。

ifanr曾採訪過一位線上租衣平台的資深用戶,這位28歲月薪兩萬(約台幣8萬6428元)的小姐購買了某租衣平台499元(約新台幣2,156元)的包月會員,她表示現在穿的衣服基本上都是租來的。

*「每次租3件衣服,穿完就寄回去,往返包郵,還不用自己洗衣服。自己的衣服穿不到5次就膩了,每年都要處理一堆不想再穿的衣服。」

而在在美國租衣服的女性也愈來愈多,有調查顯示,聽過共享租衣平台的美國女性裡有40%都有租衣服的意願。

共享平台衣二三的創始人劉夢媛用「以租代售」來概括在線服裝租賃平台的收益模式。衣二三平均一件衣服會被租用20次,用戶租衣的數據能反哺給品牌用於設計生產,給品牌帶來更大的商業價值。

但出租衣服這門生意對於快時尚品牌帶來的作用,恐怕沒有想像中那麼大。 ifanr在先前的一篇文章曾分析過線上租衣平台面臨的一些問題,消費者租衣的習慣還沒培養起來,衛生的問題也是用戶十分顧慮的一個因素。

共享租衣業內人士透露,一件衣服每個月最多能出租4次,一般流轉30次就差不多要報廢了,而衣服的換新速度極快,要在上市到換季這段時間內回本,也不是一件容易的事,這也是中國共享租衣平台倒下一大片的重要原因。但軟體供應商CGS的一項調查指出,服裝租賃服務可以增加消費者忠誠度,對於不依賴服裝租賃衣服盈利的快時尚品牌來說,這不僅能減輕庫存的壓力,還能吸引注重新鮮感和個性化的年輕人,從而推動服裝的銷售。

快時尚品牌還能將租賃業務包裝成大會員服務,比如租賃服裝3次能獲得一定的購買折扣。類似於亞馬遜 「先試後買」的Prime Wardrobe 服務,可以一次將8件衣服訂回家,試穿後再決定是否購買。

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快時尚品牌能將「租賃業務」包裝成會員服務,比如租賃服裝 3 次能獲得一定的購買折扣。類似於亞馬遜「先試後買」的 Prime Wardrobe,試穿後再決定是否購買。

「會員訂閱服務」是愈來愈多行業正在主動探索的商業模式,但在服裝租賃市場,還沒有特別成功的例子,即便是共享租衣鼻祖Rent the Runway估值也才8億美元,擁有1,000萬會員,顯然還無法和快時尚市場相提並論。同時快時尚品牌一直主打「平價的時尚」,低單價的衣服出租還不如購買划算。因此租賃服務提供的都是相對高端的系列,這對於快時尚品牌開拓高端市場、發掘新的盈利點也有幫助。

可單靠服裝租賃服務顯然也很難挽救快時尚目前的頹勢,這只是快時尚品牌轉型組合拳的其中一個嘗試。除了出租衣服,H&M也開始重視電商平台的營運,甚至要在門市銷售外部品牌的服裝來提振銷售量。

快時尚品牌的日子愈來愈不好過了,而做為消費者的你,會不會想嘗試這些快時尚品牌推出的服裝租賃服務呢?

責任編輯:蕭閔云
本文授權轉載自:愛范兒

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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