手遊電競是未來!微星宣布共同領投Android模擬器廠商BlueStacks
手遊電競是未來!微星宣布共同領投Android模擬器廠商BlueStacks

微星科技於今(19)宣布共同領投Android模擬器BlueStacks的C輪募資,投資金額則未揭露,同時雙方將在手遊電競領域上進行更深度的結盟合作。

在2018年,微星科技就攜手BlueStacks推出「MSI App Player」,預裝於MSI的電競筆電,雙方在硬體、燈效與螢幕刷新頻率(可達240Hz)合作調教,讓筆電玩家可以在設備上順暢的玩手遊。

此外,雙方也將共同推廣「game.tv」。雖然名叫TV,但現階段與串流的關聯不大,是提供所有玩家舉辦手遊比賽的平台。微星科技總經理江勝昌(首圖右)舉例:「辦公室裡面舉辦一場手遊電競比賽,透過game.tv能夠快速地把相關人員拉進來,自動調好賽制並分派獎品。」

微星科技共同領投BlueStacks C輪募資

自2014年三星創投領投的1,300萬美元募資以來,BlueStacks就沒有對外募資。其CEO羅森・夏瑪(Rosen Sharma,首圖左)表示,BlueStacks自2014年以來都是賺錢的,因此沒有再向外募資。本次的C輪也是戰略募資,由微星共同領投,不過其他投資人、具體金額則沒有向外透露。

江勝昌則說,投資BlueStacks主要是看中未來行動電競(Mobile Esports)的發展。2019年起微星科技將與BlueStacks共同推廣game.tv,協助玩家社群舉辦電競比賽的平台。「以往要辦電競比賽,都要投入很大的資源,不管是比賽的追蹤、獎勵的開放都要大量的人力,透過game.tv的輔助,玩家就能很簡單地舉辦、參加比賽。」江勝昌說。

自2017年開始,微星科技就跟BlueStacks有密切地接觸,針對微星科技的電競設備提供更好的相容性,「手機螢幕就是60Hz,但對PC玩家來說120Hz已經是標配,我們跟BlueStacks合作,在電競筆電上推出的是240hz的體驗。」江勝昌說。

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微星科技在2018年與BlueStacks合作推出「MSI App Player」搭載於微星全系列電競產品,能夠直接在筆電上玩手遊。
圖/ 微星科技

2018年,雙方更推出了MSI App Player,預載於微星科技全系列電競產品上,支援效能多開引擎,滿足玩家在電腦上開啟多帳號的需求。

打破傳統電競制約,game.tv目標一天千場比賽

game.tv是BlueStacks推出主打AI賦能的行動電競賽事平台,辦比賽中的繁瑣流程都由AI完成,讓玩家能夠專注於賽事面。game.tv也為許多熱門遊戲先設置賽程的模板,如《荒野亂鬥》、《絕地求生M》等。

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game.tv在尚未行銷宣傳前,在美、台已經有日均150場賽事,目標年底進軍日、韓後,能夠達成日均1,000場。
圖/ game.tv

BlueStacks處長劉丹表示:game.tv更聚焦在普通的玩家,賦予他們自主舉辦錦標賽的能力,讓賽事不再只是大型廠商的專利 。未來,game.tv還會推出AI自動剪輯的功能,把賽事的精彩瞬間剪輯出來,放上串流影音平台。

微星科技將利用本身的遊戲社群力量,以及過往舉辦電競賽事MGA(MSI Gaming Arena)的資源與BlueStacks共同推廣game.tv。

目前game.tv已在美國、台灣進行測試,已有日均賽事150場的表現,預計在拓展日韓市場後,能在年底前達到日均1,000場賽事的目標。

BlueStacks於2011年成立,主攻Android模擬器,現在在全球超過2億遊戲玩家、月活躍用戶達3,000萬人,市占率超過50%。

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #電競
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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