危城香港響起「聲波炮」⋯⋯港警拿它對付反送中,要是被「擊中」會怎樣?
危城香港響起「聲波炮」⋯⋯港警拿它對付反送中,要是被「擊中」會怎樣?
2019.11.19 |

根據資料顯示香港警隊於2009年購入6部「銳武」,是警隊使用的第3代裝甲車,全車具有防彈功能,而同年也引入2部俗稱「聲波炮」的長距離揚聲裝置,為美國海軍和英國的軍事武器。

當初香港警方曾表示,這個裝置只會接駁於裝甲車使用,用於嚴重災難、反恐行動或嚴重保安事故期間,在嘈吵環境下作廣播用途,向羣眾作有效長距離訊息傳送,或協助進行疏散等,不會在公眾集會及遊行活動中使用。

香港警方也承認曾在現場使用該裝置,向「暴徒」發出警告,但強調該裝置是一種廣播系統,並非武器。

聲波炮1
香港反送中情勢緊張,在昨天的香港理工大學,出現了兩輛水炮車及一輛裝甲車進行清場,期間,警方於裝甲車頂部上首次使用「聲波炮」,以聲音干擾示威者。
圖/ T客邦

「聲波炮」的原理及歷史

「聲波炮」的全名為長距離揚聲裝置(LongRange Acoustic Device,簡稱LRAD),當初開發這種長距離聲波裝置的是來自於美國海軍2000年左右開發的,最初的目的是用來向接近美國戰艦的小型船隻發出定向的尖銳聲波,以防止遭到小艇的自殺式攻擊。

不過後來經過這十多年的演進,聲波砲已經漸漸被用在其他的用途,美國警方甚至還用來當作取締超速的新武器。不過,最為人所知的,還是在2009年的時候,G20會議在匹茲堡舉行時,美國政府就動用過聲波砲。

根據《紐約時報》的報導,當時的聲波炮「發射了尖銳的聲響,讓抗議群眾都蓋上耳朵並節節後退。」

聲波炮2
圖/ T客邦

聲波砲主要的形狀為多半為平板狀,可以用來傳播高指向性語音或警告音。而它的啟用的時候,會以約為30度角的範圍向外打出聲波。根據資料,香港警方使用的這款裝置有效傳送距離約為300公尺、聲波高達150分貝。

聲波炮3
圖/ T客邦

以美軍的使用流程來說,美軍士兵是先以喊話方式,要求目標對像配合行動,如果對方仍無適當反應,則可將長距離聲波裝置的「平板」揚聲盤,對準約30度夾角內的目標施放警告音。基本上,聲波砲是可以控制發射的功率的,一開始應該先是用較小功率進行警告,最終才用最大功率來進行反制。

聲波炮4
LRAD的背面操作面
圖/ T客邦

所以,聲波砲本身是有角度問題的,當你面對聲波砲的時候,距離越近當然危害越大,但是相對的影響角度越小,因此可以在越接近揚聲盤的情況下,以較大的角度來繞開聲波的範圍。距離越遠的話,可能你要跑的距離就越遠才能躲開。

不過要注意的是,而當聲波砲開始以最高功率來發送的時候,距離越近當然會受到的聲波「打擊」越大,一公尺內的最高音可達150分貝,這個音量等同是有一架波音 747 客機在你旁邊降落的程度,可導致頭痛耳鳴,使用不當可致聽力受損。

聲波炮5
圖/ T客邦

另外,以美國來說,LRAD目前並非被美國歸類於防禦性武器的分類下,所以不需要美國政府的輸出許可,所以目前許多國家都有採購這個裝置。LRAD的價格從5,000美元就可以買到一款手持式的基本裝置,而最貴的則可達到10萬美元到19萬美元之間。不過,因為這款裝置使用不當會對人體造成永久性的聽覺損害,因此實際上使用的場合、誰來使用、需不需要管制都是有爭議的。

責任編輯:江可萱、蕭閔云

本文授權轉載自:T客邦

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓