懸賞160萬元獎金!新加坡政府邀白帽駭客揪12個官方系統的資安漏洞
懸賞160萬元獎金!新加坡政府邀白帽駭客揪12個官方系統的資安漏洞

新加坡科技技術局(GovTech)於11月中開跑了第三個官方漏洞賞金計畫(BBP),邀請白帽駭客(White Hat)們,,在12個政府系統、應用程式中尋找程式錯誤碼或漏洞(bugs),該計劃將持續到12月8日。根據發現的漏洞的複雜度、嚴重程度,新加坡政府將發放從250美元到10,000美元(約台幣7,624元到30萬元之間)不等的賞金。

何謂漏洞賞金計畫(Bug Bounty Programme, BBP)?

漏洞賞金計劃是由組織和軟體開發人員達成共識,可以透過合理和符合倫理的過程,來發現網站上的漏洞,或是由漏洞所造成的可能傷害,經過通報,可以獲得認可和獎金。這樣的過程和賞金計畫,可以讓組織在漏洞被惡意運用造成傷害之前,發現並解決它們,避免濫用。漏洞賞金計劃已由許多組織實施,包括許多國際科技廠商:Facebook、 Yahoo、Google、 Reddit Microsoft 。除了科技公司之外,許多政府組職,像是管理網路安全部門的主管機構,甚至保守的國防部等,都慢慢開始使用漏洞賞金計劃。

新加坡科技技術局,啟動漏洞賞金計畫

新加坡科技技術局(GovTech)是隸屬於總理府下新加坡政府的法定委員會,於2016年成立,是推動新加坡智慧國家計劃和政府部門數位化轉型的主責機構,負責監督政府主要的ICT基礎設施,並監管公共部門的ICT採購、數據保護和網路安全。此次與新加坡網絡安全局(Cyber Security Agency)一同發起該計畫,並因應行動應用程式的偵錯過程越來越複雜,將針對發現行動App漏洞的開發者額外發放500美元(約台幣15,251元)的特別獎勵。

向白帽駭客招手,邀神手揪出政府網路服務漏洞

此外,這次發起的計畫當中,包含針對人民經常使用的12個政府系統,範圍涵蓋內政部、健康促進委員會、交通管理局、國稅局、會計和公司監管局、環境局以及國家發展部等網路服務都在此次計畫當中。與前兩次漏洞賞金計畫相似,參加者必須是在HackerOne中註冊的白帽駭客。全球駭客都歡迎參加。截至發稿,已有將近700名白帽駭客完成註冊。

科技技術局表示,漏洞賞金競賽中發現的任何漏洞都將回報給相關組織進行補救。也將在明年2月之前分享主要發現的漏洞。前兩次的漏洞賞金競賽涵蓋14個政府系統,總共支付了近38,000美元(約新台幣116萬元)的賞金。

補充漏洞競賽的限制與不足,科技技術局也同時啟動「漏洞揭露程序計畫(Vulnerability Disclosure Programme), VDP」。

漏洞賞金計畫是有時間限制的,並且只限於固定的系統和服務。為了對此計畫進行補充,科技技術局於2019年10月1日也啟動了漏洞披露程序計畫(VDP)。漏洞披露程序計畫邀請有接露自我身分的大眾,並接受他們不管在哪一個政府網站或是手機應用程序中發現漏洞的報告。不過,有點要注意的是,在漏洞揭露程序計畫下發現的漏洞將不會獲得政府的賞金獎勵喔。

新加坡國防部也不落人後,成功發現20個Bug

除了科技部外,新加坡的第二個官方漏洞賞金計畫,是由國防部於今年9月主辦,主要針對新加坡武裝部隊Singapore Armed Forces(SAF)和其他國防機構來揪出漏洞。該次活動一共有305位白帽駭客參與,其中134位來自新加坡,171位則為國際駭客。在為期一個月的時間中,白帽駭客共提交52個漏洞報告,其中有20個被認為是有效的,發出出的賞金總額為16,000美元(約新台幣49萬元)。

資料來源:

  1. The straitstimes- Hackers to test 12 govt systems in bug bounty programme
  2. The straitstimes- NSF is top hacker in Mindef's programme that gives cash for discovering software bugs
  3. SecurityBrief
  4. CSR

責任編輯:江可萱、蕭閔云

關鍵字: #駭客競賽
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓