你就是下一個未來經理人
你就是下一個未來經理人
2004.05.15 | 科技

過去50年來,對於經理人的技能、知識、績效、責任感和誠實正直品格的要求可以說每個世代都提高一倍。我們現在期望剛出校門的年輕人做到的事情,是1920年代只有少數開風氣之先的企業高階主管才懂得的事情。然而昨天的大膽創新──例如市場研究、產品規劃、人群關係或趨勢分析,今天大家早已司空見慣,作業研究很快也會變得平凡無奇。那麼,我們能期待對經理人急遽升高的要求仍持續下去嗎?未來的經理人將會面對什麼樣的要求?

**未來經理人要能創造市場?

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新技術要求所有的經理人都必須了解生產的原則及其應用,必須把整個企業視為整合的流程來管理。即使產品的生產與銷售是分開的,由獨立的經銷商負責產品銷售,仍然必須把銷售視為流程中不可分割的一部分。同樣的,原料採購、顧客服務也都是流程的一部分。
這種流程要求高度的穩定性,而且必須有能力預測未來,未雨綢繆,因此必須在所有關鍵領域都有審慎的目標和長程的決策,同時又需要在內部有很大的彈性和自我引導的力量。不同層級的經理人都必須有能力在制定決策的時候,調整流程來適應新的情勢及環境的變動與干擾,但同時又保持流程持續進行而不中斷。
尤其是新技術要求經理人要創造市場。經理人再也不能滿足於既有市場,再也不能只把銷售當成努力為公司所生產的任何產品找到買主。他們必須透過有意識且系統的努力,創造顧客和市場。更重要的是,他們必須持續玫力於創造大眾購買力和購買習慣。

**未來經理人要能有所貢獻?

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行銷本身也深受新技術的基本觀念所影響。整體而言,我們討論自動化的時候,彷彿自動化完全只是一種生產的原則。其實,自動化也是一般工作的原則。的確,新的大眾行銷方式儘管可能不會用到任何一部自動機器或電子裝置,卻可能比自動化的工廠更需要應用到自動化原則。行銷本身變成愈來愈整合的流程,需要和企業經營的其他階段有更密切的配合。行銷不再把重心放在向個別顧客推銷,而是愈來愈把重心放在商品和市場規劃、商品設計、商品發展和顧客服務上;得到的回報不是個別的銷售業績,而是創造了大眾的需求。換言之,電視廣告和機械進料方式一樣的自動化。新的銷售方式和行銷技術所造的影響絕不遜於生產技術變革的影響。
因此,未來的經理人無論層級和功能為何,都必須了解行銷目標和公司政策,知道自己應該有何貢獻。企業經營者必須能深思熟慮長期的市場目標,規劃和建立長期的行銷組織。
創新必須透過目標來加以管理,以反映長期的市場目標,同時也必須透過系統化的努力,預見未來科技的可能發展趨勢,並且據以制定生產和行銷政策。新技術也會導致競爭愈來愈激烈。的確,新技術將擴大市場,提升生產與消費的水準,但是這些新機會也將要求企業和企業經理人持續不斷地努力。
一方面由於新技術的要求,另一方面則出於社會壓力,未來的經理人必須能預測雇用人力,並且儘可能維持穩定。同時,由於今天的半技術性機器操作人員將在未來成為訓練有素的維修人員,今天的技術性員工,將在未來成為個別的專業貢獻者,人力將演變為更昂貴的資源──成為企業的資本支出,而不是經常費用。
最後,經理人將會需要整套工具,而且將需要自行發展出其中的許多工具。經理人必須針對企業目標的關鍵領域,擬訂完整的績效標準,也必須掌握經濟工具,才能在今天為長遠的未來,制定有意義的決策。

**未來經理人的新任務是啥?

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總而言之,明天的經理人必須達成7項新任務:

  1. 他必須實施目標管理。
  2. 他必須為更長遠的未來,承擔更多的風險,而且必須由組織中較低的層級制定冒險的決策。因此,經理人必須有能力評估風險,選擇最有利的風險方案,為可能發生的情況預做準備,在面臨突發事件,或事情發展不如預期時,可以「控制」後續的行動。
  3. 他必須有能力制定策略性決策。
  4. 他必須有能力建立一支整合的團隊,每一位成員都具備管理能力,能根據共同目標,衡量自己的績效與成果。此外,還有一項重要任務是培養能滿足未來需求的經理人。
  5. 他必須有能力迅速清晰地溝通資訊,懂得激勵員工。換句話說,他須有能力讓企業中其他經理人、專業人才和其他員工都願意共同參與負責。
  6. 未來的經理人必須視企業為整體,並且將自己負責的領域融合到企業整體功能之中。
  7. 未來的經理人必須有能力找出自己的產品和產業與周遭理境的關聯性,找出哪些是重要的因素,並在決策和行動時將之納入考慮。未來的經理人也愈來愈需要拓展自己的願景,關注其他市場和其他國家的發展,了解全球的政經社會發展趨勢,同時將世界趨勢融入決策的考慮中。
    從過去的歷史軌跡來看,沒有任何證據顯示人類已經有了很大的改變,當然在智力水準和情緒成熟度上,也沒有太大的長進。那麼,我們如何用同樣的人才來達成嶄新的任務呢?
    只有一個答案:必須將任務簡單化。將過去靠直覺完成的工作轉換為有系統化的工作方式,將憑經驗行事的方法歸納為原則和概念,以合乎邏輯、協調一致的形態來取代僥倖抓對重點。
    未來的經理人不可能只是直覺型經理人,他必須精通系統和方法,構思形態,將個別元素整合為整體,他還必須能闆述概念,應用通則,否則就必敗無疑。無論在大企業和小公司,擔任高階主管或部門主管,經理人都必須為管理實務做好充分準備。

書名: 彼得.杜拉克的管理聖經
作者:杜拉克 (Peter F. Drucker)
譯者:齊若蘭
出版者:遠流出版
定價:480元

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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