藍色牛仔褲的綠色革命
藍色牛仔褲的綠色革命
2007.03.15 |

長久以來,牛仔服飾知名品牌Levi's以擁有適合勞工與叛逆青少年穿著之堅韌耐用丹寧布料著稱。去年秋天,這家一百五十餘年歷史的丹寧布料供應者——Levi's,對外發表其紅旗系列牛仔褲的新款。
事實上,一種牛仔褲新款式的問世並非有多麼特別,然而值得注意的是,這款Levi's「Eco」丹寧布牛仔褲是由百分之百純有機棉花製成,且其標榜手工製作的Capital E類別,定價更是動輒高達三位數美元。

**價格過高,訴求客群不明

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隨著消費者對於現代消費所造成的環境影響更具認知,有機概念的應用日益廣泛,進一步為有機服裝產業帶來利基。在本質上,過去用來生產乾淨無污染食物的有機農耕應用,現在正被使用於生產天然、無殺蟲劑的纖維。
有機交易所(Organic Exchange)為一非營利組織,致力於促進有機農作物(尤其是棉花)的普及。據指出,該組織預期有機棉製服裝的銷售額能於二○○八年上探二十六億美元。Levi Strauss & Co.則正押注於一個期待,也就是世界上有足夠的人在乎他們身上所穿著的棉花是從哪裡來的,以及這些棉花一路上經過何種處理。
Levi's Eco有機處理將於今年應用在紅旗系列產品,包括經典的501s,以及高價位的Capital E丹寧布類別,未來甚至可能推廣到其他系列。除使用有機棉花外,鈕釦與拉鍊也是利用回收金屬製成,並採用天然染料為牛仔褲著色。外包裝則是使用再生紙與大豆成分的印墨。
若要在Levi's諸多系列中辨識出Eco,最主要的特徵就是英文小寫字母「e」的繡紋,通常出現在前面口袋裡側或是牛仔褲右腿褲管底部,以及一個天然染料著色的「Levi's」帆布標誌與「兩匹馬補釘」(Two-Horse Patch)皮標。而正如同前面所述,Eco與Levi's其他產品系列的品牌關係及其稱呼(一種款式?一種處理方法?抑或只是另一種無端的商標?),很遺憾的,即使透過文字描述也還是令人相當困惑。
Del Forte、rawgauique.com、howies與Kuyichi為同樣採用有機丹寧布料的競爭者。其中,Kuyichi提供最多款式設計,而rawganique.com則以低於一百美元的零售價格,推出僅兩款男女通用的設計。沒有任何一家品牌擁有如Levi's般的全球知名度,亦缺乏Levi's特有的美國文化傳統。
此外,在這種新穎且具環保意識的丹寧布料上,以有機棉花做為其主要纖維,同時也受到來自有機大麻、竹子、秘魯棉花、以及天然纖維混和物的挑戰與競爭。
雖然這很清楚的是一個創新的概念,然而不清楚的是,這些牛仔褲除了賣給開Prius的新貴(以及那些想成為新貴的人),用來做象徵性宣示外,還打算推銷給誰?目標客群的年齡層甚至性別都是相當模糊的。

**有機棉曾嘗敗績

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典型環保意識擁護者也許會很樂於支付額外的費用去購買價格合理的有機510s,但是若要支付高達三百五十美元去購買一條合身的牛仔褲,答案就很難說了。Levi's的公關部門迄今仍然未針對釐清目標客群的要求,提出任何的回應。
這並不是Levi's首次嘗試有機棉製服裝。問世於一九九一年(較主打戶外服的Patagonia公司,進軍有機棉花的時間還早上幾年)的Levi's Naturals系列,其銷售成績據傳是一敗塗地。
採用Eco概念的Capital E類別並不是近年來Levi's唯一的高單價產品。Levi's的RedWire DLX牛仔褲,擁有攜帶Apple iPod的專用設計,零售價格高達兩百五十美元(由於DLX是在二○○六年夏末推出的,目前Levi's官方網站上已減價五○%。) 概念崇高、利潤豐厚的產品似乎成為Levi's用來提振其獲利的最新策略。

**受賣場衝擊銷售持續下滑

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這家由巴伐利亞移民於一八七三年在舊金山灣區設立的公司,在經歷近十年的銷售低迷後,於二○○六年縮減其廣告及促銷成本,並利用債務重整與較低的利率來增加收益與現金流動(Levi's的利潤在二○○六年第三季增加了二九%,此為二○○七年一月初所取得的最新數據)。同時Levi's在過去幾年中為求振興這著名的品牌,亦將大規模裁員與關廠列為執行計畫中的一部份。
不幸的是,對Levi's這家私有企業而言,因為受到日本與沃爾瑪(Wal-Mart)大型賣場對其低價位產品Signature系列需求疲軟的影響,整體銷售額仍然持續下滑。是否在「邁向環保」(going green)的同時,也意謂著Levi's的帳本盈虧即將轉危為安,恐怕只有時間才能回答了。
作者簡介:艾利希雅.德.梅莎(Alycia de Mesa)是一位擁有超過十年經驗的品牌特性顧問與作家。顧問對象從《財星》(Fortune)前一百大企業(Fortune 100)到新創公司皆有含括。她同時也是《Before the Brand》一書的作者。該書由麥克勞希爾(McGraw-Hill)出版社出版,是最可靠的品牌特性閱讀手冊。

本文授權自Interbrand旗下網站brandchannel.com 。
原文網址:http://www.brandchannel.com/features_profile.asp?pr_id=319

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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