別買車了!一台私有車輛96%時間被浪費,李開復點出3個未來交通趨勢
別買車了!一台私有車輛96%時間被浪費,李開復點出3個未來交通趨勢

人工智慧(AI)早已是各產業顯學,據統計,AI將在未來10年,替全球創造13兆美元的商業機會。隨著深度學習所需要的條件逐漸被滿足、運算模型開發成熟,AI將比過去有更大的機會,解決生活中的大小痛點,在交通領域更是如此。

AI專家李開復認為, 共享經濟、電動車、無人車 ,將是未來三大重要交通趨勢,而AI正是背後顛覆人類移動模式的關鍵技術。

李開復
李開復出席奧迪(Audi)MQ!峰會並發表演說。
圖/ 高敬原攝影

全世界各大城市,都面臨交通壅塞問題,多數人每天浪費大量時間被困在車陣中,更讓能源、汙染問題每況愈下,李開復在奧迪(Audi)MQ!峰會上表示:「 一輛車有96%的時間是停滯的,只有4%的時間存在價值 。」根本的問題,是現在許多的車輛,都沒有被有效利用。

那麼,未來人類交通移動,會是什麼樣貌?李開復認為,共享經濟、無人車、電動車,將會是未來交通發展的三大重要趨勢。

共享交通創造個人化移動體驗

無論是車載系統、感測器,全世界的車輛無時無刻都在產生大量數據,交通行動服務(MaaS,Mobility as a Service)概念已經成為全球智慧運輸重要主軸,核心意義是透過資通訊技術(ICT),將計程車、公車、共享單車等服務整合在一起。

李開復
李開復認為AI大數據與MaaS整合,可以創造個人化的移動體驗。
圖/ 高敬原攝影

以共享經濟來說,李開復認為AI大數據與MaaS整合,可以創造個人化的移動體驗。舉例來說,只要告訴系統要去的目的地,透過數據分析,就能安排好機票、車輛,甚至可以依照個人喜好的車型、能夠負擔的價格做出最佳安排,甚至車子也能改變規格,如果只有一位乘客,車子可以變得更小,也能降低造車成本。

李開復認為,未來最理想的狀況是車輛透過車聯網系統彼此溝通交流。舉例來說,一台爆胎的車子,可以即時通知周遭的車輛閃避;若是遇上趕時間的緊急狀況,也能告訴旁邊的車,他半開玩笑地說:「我給你十塊錢,讓我過一下。」時間、能源甚至生命都能被拯救。

L5無人駕駛還要等20年,許多落地應用已起跑

AI技術的成熟與否,跟無人車發展有緊密關聯。目前國際上將無人駕駛分成五個等級,Alphabet旗下無人車子公司Waymo認為,至少還需要20年,L5等級的無人駕駛技術,才會逐步成熟,「 這點我是非常同意的 。」

李開復認為,目前離L5技術成熟仍有段距離,但目前已經能看到許多應用落地。像是創新工場就投資了Momenta、馭勢科技、飛步科技,文遠知行等專注交通科技的新創。(AI門檻快速降低,李開復:不需頂級科學家,有AI工程師就夠!

李開復
李開復認為,目前離L5技術成熟仍有段距離,但目前已經能看到許多應用落地。像是創新工場就投資了Momenta、馭勢科技、飛步科技,文遠知行等專注交通科技的新創。
圖/ 高敬原攝影

例如剛剛啟用的北京大興機場,就跟中國馭勢科技合作,推出具備L4等級的機場接駁車,旅客輸入目的地後,系統就會規劃路線,提供短接駁服務。馭勢科技專注於無人車技術研發,早在2017年時,就跟廣州白雲機場合作,推出機場無人接駁服務;過去也曾在香港機場導入無人電動物流拖車。

專注在無人車技術解決方案的MOMENTA,則推出無人貨車駕駛的解決方案,節省司機人力以及跨業運送貨物的痛點;文遠知行也在廣州提供機場到飯店的接駁服務。

AI將替交通產業帶來許多突破,李開復也提到,大量的數據資料,有可能會衍伸出新的隱私安全問題,更重要的是,在高度自動化、個人化的發展下,司機工作有可能會被取代。雖然距離L5普及的那天仍有段距離,卻是值得現在仔細思考的問題。

責任編輯:陳映璇

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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