寫下Apple Card奇蹟！兼職夜店DJ的高盛執行長，如何帶領這頭金融巨象跳舞？|數位時代 BusinessNext

蘋果（Apple）於8月啟動Apple Card服務，這張信用卡在發行一個半月後，從銀行放出的信用額度就高達100億美元（約新台幣3,076億元）。

截至9月，Apple Card持卡人的未還款金額已達7.36億美元，雖然很難用這兩個數字就判別信用卡的成績，但第一次發行個人信用卡的高盛（Goldman Sachs）非常滿意，宣稱Apple Card是「有史以來最成功的信用卡發行」，更是公司一大里程碑。

高盛執行長大衛．索羅門去年上任，對內、對外全面整頓

華爾街投資巨頭高盛成立150年，透過投資銀行、證券與金融商品等業務奠定領導性地位，但當最大的獲利來源、債券與期貨在總營收占比逐步降低（由2009年的72%降至2018年的37%），他們開始將業務由與大企業間的交易與財務管理服務，拓展至小公司以及個人帳戶。此番與Apple合作推出Apple Card，正象徵著跨足新領域的開始。

而帶領這項改變的關鍵人物，是2018年新上任的高盛執行長大衛．索羅門（David Solomon）。他曾應徵高盛分析師職位遭拒，後來透過朋友引薦，一路由高盛的投資銀行部門、營運長，到現在成為領導整個企業前進的董事長暨執行長。這位新執行長如何為高盛帶來新氣象？

1. 策略調整：從只顧大公司，到在乎個體戶

原有獲利來源的成長力道降低，索羅門發現公司應該跳脫只跟大型企業合作的模式，展開與較小型企業的合作，或提供個人金融服務，這樣的策略轉變衍生出Apple Card。

但因為多數銀行不會公布單一信用卡的表現，目前難以與市面上其他卡別做比較，「有史以來最成功的信用卡發行」一詞，也是高盛與蘋果自己對外的宣示。

2. 捨棄傳統：與成效無關的制度都刪除

高盛內部有一些與工作成效無關的規定，包含要求員工服裝及鞋子的顏色、以及辦公室內禁止攝影。索羅門上任後就取消了這些規定，甚至還經常在個人社群網站發布辦公室內的照片。此外，他也取消了員工背景檢查中的「藥物檢測」這一環。

雖然此舉帶來的觀感兩極，但索羅門說：「我想省略掉公司內繁雜的科層，我們可以做些事讓內部變得更和諧與互相尊重，而非嫉妒或害怕彼此。」

3. 開放溝通：想跟老闆對話不用預約，敲個門就能進去

隨著公司規模愈來愈龐大，基層員工想跟老闆談話，通常需要提早預約時間。不過索羅門為了提倡企業內多溝通的風氣，不只部門間可以互動，想跟老闆說說話，也只要敲敲門報備即可進去。

此外，他也在總部11樓打造一個「空中大廳」，方便與員工面對面談話，取代過去以語音廣播與近4萬位員工溝通的方式。

4. 數據管理：嚴格檢視每位員工帶給公司的貢獻

雖然解除了辦公室內的一些規定，但大衛也有鐵血的一面，他將過去在投資銀行部門的管理方式拓展到整個公司，以數據嚴格檢視每位員工的表現。

在工作上，可以知道每位員工為公司帶來多少收益；在人事行政上，亦能掌握出勤狀況。他會親自檢視這些數據，並在年末針對個別員工進行檢討，若表現未達標準，他會不留情地請對方離開。在索羅門的工作哲學中，建立「紀律」是非常重要的事情。

白天是傳奇CEO，下了班變身夜店DJ

「金融界少有具備戰略頭腦又能顧及所有細節的領導者，但索羅門就是這樣子的人。」索羅門任職於美國投資銀行貝爾斯登（Bear Stearns Companies, Inc.）時的主管、現為古根漢合夥公司（Guggenheim Partners）執行董事長的艾倫．史瓦茲（Alan Schwartz）這樣形容他。

他在工作上表現亮眼，不過這位CEO還有一個更不為人知的特點，脫掉西裝與襯衫，下了班他是夜店最受歡迎的DJ，眾人稱他為「D.SOL」。他在接受《財星》（Fortune）採訪時曾表示，當初很多人要他考慮一下，「為什麼別人不叫我停止打高爾夫球，卻叫我考慮不要當DJ？我為什麼不可以？就因為我是個CEO嗎？」

同樣的率性也反映在他愛搭地下鐵的性格上，很多人會直覺性地認為年收入2,300萬美元（約合新台幣7億元）的他應有專車接送，但他卻回覆：「搭地下鐵真的快多了，紐約市長都能搭地鐵了，我為何不可？」

索羅門之所以一上任就受到熱議，不僅是因為高盛甚或整個華爾街正處於劇變情勢中，其與眾不同的自我風格與領導哲學亦是原因之一。至於索羅門的上任是否能成功帶領高盛突破變動的市場、擺脫前陣子兩位公司前高層涉嫌從馬來西亞投資基金1MDB盜領鉅款醜聞的陰霾，就等時間來解答。

責任編輯：江可萱

本文授權轉載自：經理人；作者：鐘敏瑜

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。

兼職夜店DJ、愛搭地鐵，寫下Apple Card奇蹟的高盛CEO，如何帶金融巨象跳舞？