衛福部沒奪冠!國家機器防疫動起來,政府部門小編狂圈粉,哪個單位最熱門?
衛福部沒奪冠!國家機器防疫動起來,政府部門小編狂圈粉,哪個單位最熱門?

武漢肺炎的疫情爆發,站在防疫第一線的除了醫護人員,還有政府部門的小編。由於民眾對疫情感到恐慌,不少政府部門的粉專也成為傳遞正確資訊的最佳窗口。

從1月20日中央流行疫情指揮中心成立的那天到2月18日,到底哪個部門的小編防疫的最賣力呢?今天DailyView網路溫度計就要透過《FANSDO粉絲行為追蹤器》,分析各部門粉專的平均按讚、留言和分享數,看看哪個單位的小編動作最快!

No.10 財政部

由於武漢肺炎(新型冠狀病毒)的疫情延燒,行政院第一時間禁止國人將口罩出口,國人自用也有限制,一人只能帶五盒。初期口罩禁出口政策引起爭議,財政部小編也製作圖表解釋台灣口罩的進出口數據,同時也積極宣導關務署沒收口罩是來真的!

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財政部
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No.9 外交部

中國目前是武漢肺炎的重災區,因此台灣目前已經暫緩中港澳的旅客入境。另外因為台灣的防疫有成效,也讓各國力挺台灣加入WHO。外交部小編除了在Facebook感謝各國發聲,同時也積極宣導目前的入境限制,引起不少網友共鳴。

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外交部
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No.8 內政部

從中港澳返台的人必須居家隔離檢疫,但卻一直傳出有人在居家隔離期間趴趴走,引起社會恐慌。內政部小編則用近期爆紅的台劇《想見你》當梗,提醒大家居家隔離不能外出,否則警察們接獲通報後就會以重大刑案規格協尋!

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內政部
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No.7 國防部

為了應付口罩搶購潮,政府除了徵用口罩工廠的存貨,也加開產線增加產量,國防部更派國軍到工廠協助。這段期間內國防部較為熱門的貼文,則是麗星郵輪寶瓶星號停靠基隆港,國防部派遣陸軍33化學兵群官兵協助接駁車輛消毒,小編的照片讓不少網友表示感謝,更留言認同化學兵的重要。

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No.6 疾病管制署

武漢肺炎爆發後,疾管署小編可說是站在防疫的第一線,將近一個月內,就有106則貼文。除了疫情的即時動態、實用正確的防疫資訊,疾管署較為熱門的貼文則是第一個確診個案康復出院後的手寫信,溫馨的內容帶來不少正面能量,也讓網友湧入留言,感謝第一線防疫醫護人員的辛苦付出。

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疾病管制署
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No.5 海洋委員會

海洋委員會除了還有海巡署、海洋保育署、國家海洋研究院,海洋委員會除了轉貼各部門的防疫訊息,最重要的是從防止病毒從海岸線飄洋過海而來!海洋委員會的小編時常用漫畫風格的圖片發文,讓不少網友覺得活潑有趣。

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海洋委員會
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No.4 教育部

教育部的Facebook粉專一直都有不少創意文案,在防疫期間,除了最多人關注的延後開學訊息,教育部也整理了從過去到現在的台灣防疫勇士,還用行政院長蘇貞昌、衛福部長陳時中的外型,kuso前偶像團體Energy的歌「放手」鼓勵大家洗手,笑翻網友。

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教育部
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No.3 經濟部

武漢肺炎導致全台口罩大缺貨,經濟部的粉專也成為網友們想知道口罩數量、產量的平台。經濟部粉專近期最多人迴響的貼文,則是口罩新產線交機中的影片。有不少網友看到產量增加很開心,但也有不少網友留言希望後續買口罩能更輕鬆。

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延伸閱讀:口罩哪裡買得到?18種供需資訊平台一覽

No.2衛生福利部

衛福部長陳時中因為武漢肺炎爆紅,瞬間成為全台知名的政治人物。除了因為天天出現在螢幕前說明疫情,被網友要求「快去睡」,台商包機返台後出現確診案例,陳時中在記者會上落淚,更讓網友衝進衛福部粉專打氣,這也是衛福部粉專近期最熱的貼文。

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衛生福利部
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No.1 海巡署長室

在防疫期間Facebook粉專互動績效最好的,是海巡署長室!事實上海巡署長室近期因為拍賣盜抽砂船,購買版權圖片的貼文爆紅,在防疫的貼文上也有許多有趣的操作。像是有網友在Facebook說自己偷渡來台散播「武漢肺炎病毒」,海巡署長室則用網路常見的梗圖澄清這絕對是幻想文,引起網友熱議。

至於跟防疫相關的最熱門貼文,則是海巡署查緝到有人想走私「195箱N95口罩」,讓網友相當憤怒!

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海巡署長室
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責任編輯:林芳如、蕭閔云

本文授權轉載自:DailyView 網路溫度計

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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