日本、美國、澳洲等97國列第三級警示旅遊國!疫情中心將嚴懲「明知故犯」
日本、美國、澳洲等97國列第三級警示旅遊國!疫情中心將嚴懲「明知故犯」

編按(2020.3.18下午4:00更新):自3月19日零時起美國、加拿大、澳洲及紐西蘭共4國(皆含轉機)旅遊疫情提升至第三級:警告(Warning)。

疫情指揮中心17日宣佈,因應境外移入確診病例暴增,將新增亞洲19國升級為第三級旅遊警示國,非必要不建議國人前往,其中日本及新加坡都正式入列,美國(紐約/加州/華盛頓州)也升級為第三級警示。

17日台灣新增武漢肺炎(新型冠狀肺炎)確診人數10人,全是境外移入,皆為旅行團染病,其中4個新增案例是先前已有確診者的土耳其旅行團成員,指揮官陳時中指出,土耳其風險頗高,這團15人中累計已有9人染病。其次埃及團也陸續確診,其他確診人曾前往捷克、奧地利、冰島、德國、法國旅遊。

延伸閱讀:金融圈首例確診大警戒,防疫中心祭出嚴懲

亞洲19國、東歐1國、美國3州列入三級警告

由於境外移入案例很多,國人出外旅遊不僅需高度注意,疫情指揮中心宣佈19日起,亞洲東歐20國、美國3州(紐約/加州/華盛頓州)升級為第三級旅遊警示,非必要不建議國人前往。

亞洲增列19國為第三級警示,包括日本、新加坡、北韓、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、越南、汶萊、寮國、柬埔寨、緬甸、東帝汶、孟加拉、不丹、尼泊爾、斯里蘭卡及馬爾地夫;東歐則是摩爾多瓦,第三級警示區外國人將被管制入境。

疫情指揮中心
17日台灣新增武漢肺炎(新型冠狀肺炎)確診人數10人,全是境外移入,皆為旅行團染病。
圖/ 疫情指揮中心

移工若回國不允許返台,工作年限延長3個月

勞動部指出,移工管理期望減少人員跨境流動,增加雇主防疫能力。因此鼓勵雇主期滿續聘,或考慮國內承接(一年國內移工轉換約10萬人),同時勞動部也會彈性增長12年在台年限(看護工14年),先延長3個月。

至於已取得移工的雇主,勞動部也會延展效期,保障雇主權益。鼓勵移工延後休假返國,機票變更或取消造成的損失,勞動部會補償,但若移工堅持返國,疫情期間將不允許返台,雇主也必須提出移工居家檢疫計畫書。

在16日疫情指揮中心首度宣佈,執意前往第三級國家的國人將因「明知故犯」給予處罰,陳時中補充說明:「宣布之前已經出國,不會落到這個範圍來,宣布之後,非必要前往,才屬『明知故犯』,除了取消居家檢疫補助金,並會根據個案的不同,視情況加徵費用,公布姓名則根據違反程度、防疫需要做相關考量。」

另外,陳時中更強調,將會非常謹慎使用「公布姓名」此手段,在確診者有 增加傳染風險 ,站在 防止擴張疫調困難 此立場,才會採取公布姓名,這也是為什麼,明知故犯但沒有確診者,就不會公布姓名。

兩班制SOP做好準備!陳時中:台灣目前還不會實施

媒體也提問,新加坡政府已經展開AB兩班上班作業,台灣是否會跟進?對此陳時中回應,兩班作業準則SOP(標準作業流程)都已經做好,但(台灣)尚未進入這樣的情況,現在還不會全國性實施!

陳時中說,台灣近期本土群聚染疫狀況停止了,但現在最大挑戰是境外移入。「我們現在檢測會先針對特定高感染風險者做檢測,官員不見得特別會,所以不會針對所有政府官員做檢測。總統跟副總統特勤維安也會做加強防護。

採檢現在不限有旅遊史,由醫師做專業判斷,認為有必要就會擴大採檢,但不會針對個人要求自費就做。

高中以下學校,各縣市都已做過線上補課演練,大學遠距教學是很常見,如何出席觀客討論跟學習評量都是基本要件,所以遠距教學都沒困難。

16日行政院已經宣佈,高中以下師生學期間禁止出國,17日也宣佈大專校院教職員工,要求校方對非必要性非急迫性出國做重新審查。

第三級警示旅遊國/地區歷史追蹤:

3月19日零時起升級24國(3月18日下午4點更新):

亞洲:日本、新加坡、北韓、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、汶萊、越南、寮國、柬埔寨、緬甸、東帝汶、孟加拉、不丹、尼泊爾、斯里蘭卡、印度及馬爾地夫。(共19國)
東歐:摩爾多瓦。
美洲:美國、加拿大
大洋洲:澳洲、紐西蘭

3月17日零時起升級:

42國1地區(東歐13國、中東15國與1地區、北非5國及中亞9國)

俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、賽普勒斯、塞爾維亞、波士尼亞與赫塞哥維納、蒙特內哥羅、科索沃、克羅埃西亞、阿爾巴尼亞、北馬其頓、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、卡達、阿曼、葉門、科威特、巴林、約旦、黎巴嫩、敘利亞、伊拉克、以色列、土耳其、阿富汗、巴基斯坦、巴勒斯坦地區、埃及、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥、喬治亞、亞塞拜然、亞美尼亞、哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼、烏茲別克及蒙古。

申根國家25國+英國、愛爾蘭、杜拜

申根國家法國、德國、西班牙、葡萄牙、奧地利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、芬蘭、瑞典、斯洛伐克、斯洛維尼亞、波蘭、捷克、匈牙利、希臘、馬爾他、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、冰島、挪威、瑞士及列支敦斯登及與申根區自由流動的英國、愛爾蘭共27國及杜拜(杜拜含轉機)。

3月2日零時起升級1國

伊朗。

2月28日零時起升級1國

義大利。

2月25日零時起升級1國

韓國。

2月11日零時起升級3國/地區

中國、香港、澳門。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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