小七向前衝!跨3步拚OPEN POINT會員數,預期今年衝破千萬會員
小七向前衝!跨3步拚OPEN POINT會員數,預期今年衝破千萬會員

台灣目前是全球超商密集度第二高的國家,全台便利商店數已破萬間。走在台北街頭,同一個路口常看見不同的超商設點,在如此競爭激烈的街頭局勢,業者該如何吸引顧客進門消費?光靠促銷活動還不夠,經營會員以吸引熟客再上門是一個重要的方向。

從2019年開始,7-ELEVEN針對會員經營接連出招,喊出OPEN POINT會員數要在2020年底衝破千萬。數位化趨勢從未停歇,超商龍頭為與時俱進邁出「三大步」,依循其策略面分別探討:

第一步〉優化OPEN POINT累點與使用機制

從去年7月開始,7-ELEVEN開始祭出一連串的OPEN POINT App功能優化,用「多元支付累點」機制打響這一波優化的第一槍,讓所有支付工具都可以累積OPEN POINT點數(以往只能透過iCash與OPEN錢包)。

從今年開始,消費者可陸續看到7-ELEVEN的行動App新功能上線。除了最受注目的數位咖啡寄杯服務「行動隨時取」之外,還有透過App預購、門市取貨的「會員搶先購」,在點數上也有「點數當現金」的新用法。

這些數位布局,讓OPEN POINT會員數在半年左右的時間裡,提升至近700萬人次,會員貢獻占整體營收兩成,是去年同期的兩倍。也帶動OPEN錢包使用人次較去年翻倍成長、客單價更高於一般支付工具4成。

02_統一超商瞄準會員經濟整合集團資源,以會員、點數、支付3大系統架構「OPEN錢包」擔綱集團類金融
小七數位佈局急起直追,半年內增加近300萬會員。
圖/ 統一超商

第二步〉整合統一集團資源,OPEN錢包使用通路更多

在優化一輪OPEN POINT App的功能之後,7-ELEVEN的第二步是要整合統一集團資源,讓OPEN錢包能在更多通路使用。

從去年9月開始,OPEN錢包除了能在7-ELEVEN超商門市使用之外,也開始可以在高雄夢時代百貨、統一百貨高雄店、生機食品專賣店聖德科斯使用。

而在近期,使用通路也進一步擴大到集團美麗事業(包含統一時代百貨台北店、統一佳佳經營的BEING spa、BEING sport統一健身俱樂部、7-ELEVEN x BEING fit新世代健身房等)。也就是說,在全台超過5,800個實體通路皆可使用OPEN錢包。

03_統一時代百貨
7-ELEVEN善用集團資源,OPEN錢包在百貨也能刷。
圖/ 統一超商

第三步〉街口、LINE Pay掀起「1點抵1元」趨勢,小七也要跟上

談到7-ELEVEN在點數經濟上的投入,可以一路追溯回2004年iCash1.0時期的紅利積點活動,在2014年推出iCash 2.0(感應式卡片)之後,正式將紅利點數名稱定為「OPEN POINT」。

從這個時候開始,OPEN POINT就一直維持著「300點抵1元」的機制。

統一超商數位創新部部長傅廣仁說明,在台灣比較早期跨入點數經濟的零售業者中,多是採用這種「多點抵1元」的機制,現在許多零售商也依然像7-ELEVEN一樣,維持這樣的兌點機制。

不過,自從2014年後,街口支付與LINE Pay陸續上線,如今搶下的市占比例更難以忽視。以7-ELEVEN提供的數據看來,在掃碼式的行動支付中,街口支付與LINE Pay的使用人次都比自家OPEN錢包還要高。

隨著街口支付與LINE Pay的使用率提高,也讓消費者漸漸習慣「1點抵1元」兌點機制,在使用上更直覺。正因如此,7-ELEVEN也決定將大刀闊斧,預計在今年內改革點數機制,將OPEN POINT的使用方式也改為「1點抵1元」。

「我們從Y世代經營到Z世代,已經是不同消費者族群了,溝通語言應該要更貼近消費者,所以我們會調整」傅廣仁表示。超商龍頭了解新世代顧客的消費語言,並思考應對策略以深耕實體市場。

責任編輯:張庭銉

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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