過半員工相挺、啟動貨運戰場!星宇關鍵2招補銀彈,班機停飛沒在怕
過半員工相挺、啟動貨運戰場!星宇關鍵2招補銀彈,班機停飛沒在怕

星宇才風光開航不久,就碰上新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情爆發,各國紛紛祭出鎖國政策,3月中旬,董事長張國煒也做出全部航線停航的決定。

發言人聶國維總是笑著對記者說:「我們影響真的不大。」張國煒更顯得老神在在。

原來,星宇早就重啟貨運業務,23.5億元增資也水到渠成,在疫情底下,靠著這關鍵兩招繼續增加公司收入。

第一招:啟動貨運航班飛越寒冬

3月中旬宣布停航後,不到一個禮拜,星宇客機機腹載著滿滿的貨物,飛往馬來西亞檳城。緊接著本月,另一架滿載貨物的飛機,飛向了澳門。

疫情衝擊載客,然而星宇持續忙碌。發言人聶國維表示,目前檳城、澳門兩航點都有不定期的貨運航班,另一航點峴港,則因為貨運需求小,目前沒有貨運規畫。也因此,就算星宇不載客,也能讓飛機持續運轉,增加現金收入。

受到客機數量大減影響,航空貨運市場一櫃難求,許多客機紛紛投入載貨行列,目前共有兩種方式。

1. 航空公司原有的航線,經過申請後,能利用客機機腹的貨艙載貨,客艙內不需有空服員。

2. 民航局提出「客機轉貨機」新方案,業者只要申請,不只是貨艙,客艙內的走道、行李櫃都能載貨,星宇表示:「目前仍以機腹載貨為主,是否提出客艙載貨申請,內部仍在評估。」至於貨運生意能補足多少營收,星宇表示目前並沒有相關數字。

星宇航空
發言人聶國維表示,目前檳城、澳門兩航點,都有不定期的貨運航班,另一航點峴港,則因為貨運需求小,目前沒有貨運規劃。
圖/ 星宇航空

對於航空業在疫情之下陸續停飛減班,航空業開南大學空運管理學系系主任盧衍良分析,飛機停飛,航空公司可能面臨人員專業資格的維持問題。根據航空器飛航作業管理規則(AOR)第162條,正駕駛員、副駕駛於最近90日內,至少要在其檢定機型航空器,做到任一航路起飛及降落三次的紀錄,航空公司才能派遣其擔任機長。

貨運需求旺盛下,航空公司既可以維持收入,又能避免機師飛行時數不足,導致技術可能生疏的問題。不過盧衍良認為,星宇的劣勢在於,目前只有3台窄體客機,能載貨的空間、數量有限,較吃虧。

第二招:逆勢增資23.5億,七成星宇人相挺

星宇原本是張國煒一人獨資,今年2月順利完成23.5億元增資後,實收資本額擴張到83.5億元。

發言人聶國維證實,其中有5億元由能率集團參與增資(持股占比6%);另外有3.5億元是員工認股,每股認購價為10元,有高達七成員工參與認股,剩下才是張國煒的資金。

星宇成立以來一直由張國煒獨資,這次增資完畢後,有了其他股東參與。聶國維表示,星宇設定的資本額為300億元,目前也才83.5億元,接下來還會有增資計畫,不過時間點最快會落在明年。

星宇航空
在23.5億的增資中,有3億5000萬元,是員工認股,每股購價為10元,有高達七成員工參與。
圖/ 星宇航空

備銀彈抗疫情,學者:可視為延後開航

相較於其他業者,星宇的機隊規模與員工數都比較小,自然受到的衝擊也沒那麼巨大。

盧衍良分析,一家新成立的航空公司,在開航的前5~10年注定燒錢虧損,不必期待有盈餘,因此,業者通常會備妥5~10年營運的資金。

以一般全服務航空公司來說,營業收入主要來自客運(賣機票)、貨運、機上商品販售、行李超重費,以及模擬客艙租賃、退換票手續費、維修、地勤、機上雜誌廣告等其他收入。

每月需支出的固定成本,包括人事、保險、利息、折舊,以及租機費用等;此外,油料、維修、機場使用費、艙勤服務費、傭金費用、空勤組員服勤費用等,則屬於變動成本。

他指出,星宇在籌備過程中相當順利,像是開航必須經過的「五階段驗證」,時程完全沒有延遲,迅速過關。現在雖然疫情干擾,不過換個角度想,若是前面驗證程序時間拉長,說不定現在都還沒開始營運,「現在的狀況,可以視為延後開航。」盧衍良分析。

張國煒靠著貨機生意與增資備足銀彈,成為在疫情危機時刻,還能一派輕鬆的關鍵。

責任編輯:張庭銉

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從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?
從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?

近年來,銀行業陸續掀起 App 改版潮,介面設計推陳出新。然而,若追溯這股數位美學革命的起點,國泰世華銀行無疑是先行者。

2022 年,國泰世華推出「CUBE」數位品牌,名稱結合「Cathay United Bank」與「Empower」,象徵透過數位力量賦能客戶,讓金融服務自然融入生活。秉持「為可能,竭盡所能」的品牌理念,CUBE 不只是網銀 App,更是國泰世華打造一站式數位金融平台的核心起點。

當多數金融機構仍停留在功能導向思維,強調「快速、簡潔、好用」時,國泰世華已率先從品牌高度切入,以使用者為核心,導入兼具實用性與美學價值的設計哲學。國泰世華做對了什麼?為何能從產品進化為平台?

從功能到美學的品牌蛻變

在數位轉型方興未艾之際,多數金融 App 強調的是效率,但國泰世華選擇再往前一步。國泰世華銀行數位長陳冠學說:「我們的做法是不只要方便,還要具備質感與美感,在簡單的使用前提下,做到『不簡單的簡單』。」

打開 CUBE App,便能看見這種「質感金融」的落實。介面以金融業少見的灰階主色與留白設計,營造極簡氛圍;插畫則以簡潔筆觸呼應,增添現代科技感。從帳務收支、外幣買賣、信用卡到投資、貸款、保險,每個功能都保有一貫的視覺語彙,擺脫傳統金融厚重繁複的框架,傳遞「輕盈」與「透明」的設計觀。

然而,要打造一致的設計體驗,絕非僅靠技術可達成,更仰賴組織文化的支持。當多數金融機構習慣將設計與研發外包,國泰世華則選擇培養內部團隊。陳冠學直言:「外包常受限於專案週期,容易流於短期思維;唯有內部團隊,才能在細節中持續耕耘。」

「品牌就是細節的累積。」他強調,CUBE不只是一款網銀 App,目標更是一個承載金融科技力與美學價值的數位品牌。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學強調,CUBE以質感設計與細節堅持,將科技轉化為有溫度的金融體驗。
圖/ 數位時代

跨場景串聯的全方位體驗

「在數位服務設計上,最大的阻力往往來自業績壓力,因此才會充斥與需求無關的廣告。我們選擇回到初衷——從體驗出發,減少干擾。」陳冠學坦言。但他也強調,這並非否定廣告價值,而是調整優先順序:先確保流程簡單、介面友善,建立使用黏著度與忠誠度後,廣告才能在對的時間、對的渠道、推送對的內容,從干擾轉為加值。

而這種「以體驗優先」的理念,除了體現在CUBE App,也被落實到 ATM:全台 5,400 台國泰世華 ATM 介面大膽採用零廣告設計,提款流程更精簡至兩步驟,時間縮短近五成,展現「少即是多」的體驗哲學。

對於細節的堅持,也從數位介面延伸到實體卡片。如:國泰世華推出全台首張視障友善的「CUBE簽帳金融卡Touch Card (簡稱:CUBE Touch Card)」,透過圓弧切角與特殊壓模設計,讓視障者能以觸覺辨識卡片方向,更榮獲 2025 年德國 iF 設計獎,展現品牌在普惠金融上的細緻關懷。

而當體驗被放大到「整合生活」層次,國泰世華更進一步推動小樹點生態圈。信用卡回饋不再侷限於帳單折抵,使用者還能將點數轉換為米其林餐廳訂位、熱門演唱會門票等限量體驗。從數位介面到線下接觸點,再到生活金融場景,國泰世華正將 CUBE 打造為「金融+生活+娛樂」的全方位平台。

新世代價值驅動的金融競爭力

當 CUBE 體驗日益成熟,國泰世華開始追問:在快速變遷的時代,什麼樣的品牌才能真正獲得新世代的認同?

陳冠學提出兩大方向:一是持續應用前瞻科技,如虛擬資產等創新場景,讓金融服務始終走在市場之前;二是堅持品牌驅動,透過長期累積塑造認同感。「台灣金融市場相較國外,品牌驅動的氛圍不算強,但我們希望品牌本身成為力量!」他強調。

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陳冠學指出,CUBE不只是產品,而是從品牌出發的平台戰略,為國泰世華塑造長期競爭力。
圖/ 國泰世華

這樣的思維,正好呼應新世代的價值轉向。對 Gen Z 而言,金融回饋只是基本,真正影響忠誠度的,是企業文化與社會責任。「做一件事是利己還是利他,新世代看得很清楚。」陳冠學說。這也是為什麼 CUBE 堅持回歸使用者為中心,透過細節傳遞的「利他」的品牌態度。

這是否也意味著,金融競爭的勝負關鍵不在於誰堆疊更多功能,而在於誰能將科技轉化為有溫度的體驗、把品牌理念融入每個接觸點?如 CUBE 正在驗證的新模式,以科技創新帶來效率與便利,以品牌文化建立信任與共鳴。當金融服務邁向平台化與生態化,國泰世華已率先勾勒未來格局——讓品牌成為金融服務的真正入口。

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