天和鮮物董事長辭世!曾一夜損失5億也不放棄,劉天和堅持「重生任務」到最後一刻
天和鮮物董事長辭世!曾一夜損失5億也不放棄,劉天和堅持「重生任務」到最後一刻

編按:本篇為2018年訪問劉天和之報導,談他如何在事業一夕崩毀時,只傷心一晚就重新振作。也談他如何在公司危機中,給予員工安心與信心,完成高難度的「重生任務」。

如果一夕之間,5年的心血全沒了,你需要花多久時間才能重新振作?天和鮮物創辦人劉天和的答案是,一天。

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圖/ 攝影/賀大新

2008年冬天,台灣出現了百年來不曾出現過的大寒害,在澎湖擁有25.5公頃海上箱網養殖漁場的劉天和,得知消息後緊急趕往現場,但映入眼前的景象,是40多萬隻魚凍死的慘狀,總計損失超過5億元。

「看著事業在一瞬間毀掉,那種痛苦實在無以名狀。」相信因果論的劉天和,當時一度哽咽,懷疑自己前世究竟犯了什麼滔天大罪,需要遭受上天如此嚴苛的懲罰。

但是,儘管遭受嚴重打擊,劉天和卻只給了自己一個晚上傷心難過,隔天一大早就要大家擦乾眼淚重回崗位。

領導者心無旁鶩,才能堅定員工信心

「想對策的時間都不夠用了,哪有空哭泣和埋怨?」劉天和認為,身為企業領導者,如果連自己都信心動搖,底下的員工只會更浮躁、不知道自己該何去何從,還不如及早告知公司的決策及發展方向,以免員工擔心公司會倒閉、飯碗不保,喪失工作動力。

不過,這樣的魄力和決心,背後是20年前的承諾在支撐著他。當時,劉天和因為長期作息和飲食不正常,罹患大腸癌,動了8次手術,和病魔奮戰了將近3年,「我默默祈禱,如果老天爺讓我活下來,我願意貢獻社會。」

失去大腸,但獲得活命機會的劉天和,2003年打造了無毒有機食材的產銷事業,主打養殖過程中不使用抗生素毒性藥物,就這樣從做了30年的科技本業踏進養殖漁業,創辦了天和生物,開始經營漁場、牧場和水產加工廠。

事業剛起步5年就遇到寒害,劉天和只能忍住悲傷,思考補救對策。像是逐步調整箱網養殖的魚種比例,刻意減少海鱺魚、龍膽石斑等熱帶性魚類的數量,提高紅甘魚等寒帶魚類的品項;冬天時,盡量把魚養肥一點,增強魚群的抵抗力,避免讓小魚過冬(一般來說,愈大隻的魚,禦寒能力愈好)。

經歷一次又一次的調整,後來再遇上寒害時,有效讓損失降低到數千萬、可控制的規模。「雖然人類無法跟大自然抗衡,不可能阻止災難降臨,但你可以盡量嘗試減輕傷害的方法,削弱意外衝擊自己和企業的程度。」

天和生物邁向第15年,財務狀況一年比一年好,但距離損益兩平,仍有一大段路要走,「乾脆放棄」的想法,在劉天和心中出現不只一次。但他總是回歸初衷,「這是一份重生後的任務。」對劉天和而言,要不要堅持下去只有一個標準,就是員工可以溫飽,自己和家人還能有夠用的錢養老、辦後事就好。

空出一個人的時間,專心設想對策

現在的劉天和,每天晚上9點以前睡覺、清晨3點半起床。清晨是他與自己對話的時間,

「碰到困難,你得學會空出一個人的時間,哪怕只是胡思亂想,只要你不停止思考,終究能夠想出一個答案。」

有時候,突如其來的想法和靈感,就因此成了最佳解方。

「假如我做的一切努力,可以減少下一代背負的健康問題,讓從事這行業的其他人,不需要繳這麼多學費和代價,那就值得了。」回顧人生中的起伏,劉天和指出,這些挫折雖然稱不上是祝福,但的確幫助他快速成長,讓他學會更正面看待逆境。

劉天和的恢復力養成法

接受期

埋怨難免,但不妨想成是上天想賦予你艱鉅的任務,之後可能會有更大的獎賞。

振作期

停止抱怨、正視難題,抱持著 「愈早解決、愈快解脫」 的心態,盡力找尋解決之道。

回顧期

把握清晨的時間思考,找出還可以改善、做更好的地方。

艱困時提醒自己創業初衷,難過「一天」就夠了
vol:167-137 column:特別企畫 title:劉天和的恢復力養成法 des:劉天和
圖/ 經理人

劉天和小檔案
出生:1951年生
學歷:台中市大安區海墘國小畢業

經歷:
2003年創辦天和生物(經營漁場、牧場、加工廠)
2008年創辦天和鮮物(負責批發、零售)、為天和鮮物董事長、宏瑞製程工業公司董事長。

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責任編輯:林芳如

本文授權轉載自:經理人月刊

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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