兩年不領薪水的馬斯克,終於拿到第一筆近8億美元的績效獎金
兩年不領薪水的馬斯克,終於拿到第一筆近8億美元的績效獎金

職掌特斯拉十餘年來,執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)終於獲得他的第一份績效獎金。特斯拉向證交會提報的資料顯示,他們給予馬斯克約169萬股股票作為獎勵,現時價值高達7.75億美元(約新台幣232億元)。

根據5月28日收盤價格,特斯拉股價為805.81美元,這份績效獎勵將允許馬斯克以每股350.02美元的價格收購,計算下來價差接近8億美元。但馬斯克很可能不會立刻出售股票,隨著後續的股價變化,馬斯克可能獲得更高的獎金。

延伸閱讀:特斯拉價格再壓低?新款電池2特點,讓電動車跟油車一樣便宜

不領特斯拉半毛錢,馬斯克酬勞全靠表現而定

馬斯克在特斯拉沒有薪水,但為符合法律規定,實務上每年仍會獲得約3.7萬美元的薪資,他聲稱自己從不動用這筆錢,只是單單存放在某處的特斯拉銀行帳戶中。

2019年底時,馬斯克曾表示,他絕大部分財產都是源自特斯拉及SpaceX的股票,假使這兩間公司破產,他也會一起破產。

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2018年定下的績效獎勵計畫規定,馬斯克不會從特斯拉獲得任何薪水及分紅,能獲得多少酬勞全憑表現而定。

取代薪水的是,特斯拉在2018年1月為馬斯克宣佈了一份長期績效獎勵計畫。根據該計畫,馬斯克沒有固定薪水、分紅,或者按照工作年資給予的股票獎勵,能獲得多少報酬全憑表現而定。

儘管過去接受《紐約時報》採訪時,馬斯克聲稱在特斯拉市值達到500億美元前,不會領取任何薪水,這份績效獎勵計畫又更嚴苛,要求特斯拉市值必須超過1,000億美元,也必須達到一定的利潤及成長目標,才有資格獲取獎勵。

這份長期績效獎勵計畫包含12批股權獎勵,每批包含特斯拉總股份的1%認股權(約為169萬股)。根據《CNBC》的資料,目前馬斯克擁有特斯拉20.8%股份,總計超過3,870萬股。若要獲得全部12批股權獎勵,需要特斯拉市值達到6,500億美元,等同於當前Facebook的水準(6,423億美元)。

2年股價成長130%,特斯拉市值接近1,500億美元

認股權上規定的購入價格350.02美元,正是制定績效獎勵計畫時的特斯拉股價。過去兩年來,馬斯克帶領特斯拉股價成長超過130%,目前市值接近1,500億美元。

即使全球經濟正因新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)陷入蕭條,特斯拉仍舊頂著逆風繳出優異成績。4月底發布的2020年第一季財報中,特斯拉營收達59.8億美元,較去年同期45.4億美元成長32%,並且獲利1,600萬美元,創下連3季獲利的創舉。

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特斯拉股價在過去2年內成長130%,近期更創下連3季獲利的壯舉。
圖/ shutterstock

去年底,特斯拉從中國比亞迪手中奪走全球電動車龍頭的王冠,今年3月時,馬斯克更在推特上秀出特斯拉第100萬輛電動車,成為世上首個達到此成就的車廠。

被汽車界大老鮑伯.魯茲(Bob Lutz)批評的「鋰電池技術沒有獨創性」、「缺乏營利能力」上,特斯拉也傳出正攜手寧德時代祕密研發新電池,被認為可將電動車的獲利率達到與油車相同水準。這款電池預計將在6月登場(已數度延期)的投資者日上公佈。

不過為了帶動特斯拉成長,馬斯克過去的堅持也正面臨股東挑戰。特斯拉股東們預計7月將就「是否投放廣告」進行投票。

馬斯克向來對「打廣告」這件事深惡痛絕,過去曾強調特斯拉不花一分錢買傳統廣告,認為有閒錢做行銷不如把錢用在讓產品更好上。

但不認同馬斯克看法的投資者則聲稱,廣告有助於提昇品牌形象與知名度,以及大眾對產品的興趣, 更可以消除外界的不安並澄清錯誤資訊 ,提議以至少每輛車50美元的規模投放廣告。

董事會對此表示反對,強調營運團隊經驗豐富,對特斯拉的日常營運有著充分了解。外媒《Electrek》指出,儘管在董事會反對下,投票不太可能通過,但隨著競爭者日漸增加,各大車廠相繼涉足電動車領域,特斯拉終究得仰賴廣告,爭奪消費者的目光。

資料來源:The VergeReader's digestBloomberg

責任編輯:陳映璇

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以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局
以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局

全球衛星產業正迎來前所未有的成長契機。高盛研究報告〈The global satellite market is forecast to become seven times bigger〉預估,2025年至2030年間,全球衛星營運商將發射多達7萬顆低軌衛星,帶動從衛星發射、衛星製造、地面終端、網路管理等周邊產業蓬勃發展,市場規模將從當前的150億美元飆升至1,080億美元以上。這場衛星產業變革不僅吸引跨界國際巨擘投入,也讓星路科技等台灣業者擁有切入國際供應鏈、甚至是引領市場發展的機會。

星路科技董事長謝森芳表示:「在日常生活的每一個角落,無線通訊技術早已成為不可或缺的存在,智慧型手機、物聯網、高鐵到醫療設備都仰賴穩定的通訊網路支撐。」值得特別注意的是,過去,市場對衛星通訊的印象不外乎高成本、複雜、專用領域,但低軌衛星技術帶來的低延遲與全球覆蓋正在改變市場遊戲規則。星路科技憑藉自主研發的次世代封包交換系統–PSMA–突破傳統架構瓶頸,讓高速移動通訊成為可能,並成功參與台灣國家太空中心的標案,以及在國際市場展開關鍵布局。「隨著星路科技進入快速擴展期,資本運作必須適度調整,接下來將透過對外募資的方式,以回應市場對衛星通訊日益增長的需求。」

星路科技董事長 謝森芳
星路科技董事長 謝森芳
圖/ 數位時代

台灣衛星產業價值鏈逐漸成形,星路科技以持續創新加速全球布局

台灣的衛星通訊技術日漸成熟,從軟體技術、零組件、設備到系統整合等能力皆可接軌國際,在眾多業者中,星路科技憑藉著衛星地面站到用戶終端設備的一條龍服務能量,以及在國際合作、產品創新、營運布局與戰略聯盟四個面向的亮眼成果,成為推動全球衛星通訊產業新秩序的關鍵力量。

首先是透過國際合作展開全球佈局。星路科技宣布與印尼國家級衛星業者Telkomsat展開技術與商業服務合作,將自主研發的SkySwitch衛星通訊平台導入印尼的高通量衛星「Merah Putih 2」,未來服務將覆蓋印尼全境–17,000座島嶼與615萬平方公里海域,協助Telkomsat以更穩定、高效且具成本優勢的方式提供衛星通訊服務,並在龐大的群島市場建立新優勢。

星路科技總經理賈和凱進一步解釋:「SkySwitch衛星通訊平台的核心是PSMA系統,結合多址接取技術,讓單一數據機可同時連線多個終端節點,不僅可降低建置與營運成本,亦十分適合車輛、船舶、飛行器乃至無人載具等高速移動場景使用。」事實上,SkySwitch的卓越動態通訊能力不僅讓星路科技成功打進印尼市場,也獲得多國政府與軍方關注,成為具備戰略價值的衛星通訊解決方案供應商。

其次是持續不斷的產品創新。例如順利完成台灣國家太空中心(TASA)的公開招標案、推出首款支援Ku-band頻段的電子式相控陣列終端設備。賈和凱進一步解釋,星路科技以相控陣列技術研發的新一代電子掃描天線,不僅具備IP67防水等級、超過49dBW的發射功率、250Mbps的低軌傳輸速率,還具備不同衛星軌道與衛星波束的切換的能力,再加上隨插即用且低廉維運成本,不僅適合海事市場,亦有進入大眾市場的潛力。

星路科技總經理 賈和凱
星路科技總經理 賈和凱
圖/ 數位時代

低軌衛星世代已至,星路科技攜手台亞衛星通訊打造最佳解方

再來是與台亞衛星通訊聯合申請衛星通訊營運軌照,預計在今(2025)年底前即可提供台灣市場合法且高品質的衛星通訊商用服務,帶動衛星通訊與相關產業發展。台亞衛星通訊總經理郭育鈞表示:「星路科技的產品有助於提升頻寬效率與支援動態通訊,而我們則擅長衛星頻譜、地面站與系統整合等,雙方合作等於是將『衛星上空』到『地面應用』形成完整鏈結,可以更快速且精準的滿足市場需求。」
也因如此,雙方除在台灣聯合申請衛星通訊營運軌照,也積極布局印尼等海外市場例如,台亞衛星通訊藉由星路科技與Telkomsat共同打造的通訊生態體系,透過衛星智慧物聯網機制,在印尼提供AI驅動的遠距醫療、氣象預測、精準農業等服務。

最後,同時也是最重要的是,星路科技將與展開更深層次的合作,共同推動產業升級,提供更多元且優質的衛星通訊解決方案。對此,謝森芳認為:「全球衛星通訊迎來一個全新世代,在這個關鍵時刻,星路科技不僅會持續投入創新研發,也會從市場需求出發,攜手夥伴提供最佳方案,讓台灣不只是被看見,還可以在新一波衛星通訊變革中引領潮流。」

總的來說,在這一波低軌衛星全球競賽中,星路科技不僅僅是參與者,更是推動者,接下來,將持續透過技術創新、跨國合作、產業鏈布局等方式強化競爭優勢,攜手價值鏈夥伴一同為台灣衛星通訊產業寫下新的篇章。

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