兩年不領薪水的馬斯克,終於拿到第一筆近8億美元的績效獎金
兩年不領薪水的馬斯克,終於拿到第一筆近8億美元的績效獎金

職掌特斯拉十餘年來,執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)終於獲得他的第一份績效獎金。特斯拉向證交會提報的資料顯示,他們給予馬斯克約169萬股股票作為獎勵,現時價值高達7.75億美元(約新台幣232億元)。

根據5月28日收盤價格,特斯拉股價為805.81美元,這份績效獎勵將允許馬斯克以每股350.02美元的價格收購,計算下來價差接近8億美元。但馬斯克很可能不會立刻出售股票,隨著後續的股價變化,馬斯克可能獲得更高的獎金。

延伸閱讀:特斯拉價格再壓低?新款電池2特點,讓電動車跟油車一樣便宜

不領特斯拉半毛錢,馬斯克酬勞全靠表現而定

馬斯克在特斯拉沒有薪水,但為符合法律規定,實務上每年仍會獲得約3.7萬美元的薪資,他聲稱自己從不動用這筆錢,只是單單存放在某處的特斯拉銀行帳戶中。

2019年底時,馬斯克曾表示,他絕大部分財產都是源自特斯拉及SpaceX的股票,假使這兩間公司破產,他也會一起破產。

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2018年定下的績效獎勵計畫規定,馬斯克不會從特斯拉獲得任何薪水及分紅,能獲得多少酬勞全憑表現而定。

取代薪水的是,特斯拉在2018年1月為馬斯克宣佈了一份長期績效獎勵計畫。根據該計畫,馬斯克沒有固定薪水、分紅,或者按照工作年資給予的股票獎勵,能獲得多少報酬全憑表現而定。

儘管過去接受《紐約時報》採訪時,馬斯克聲稱在特斯拉市值達到500億美元前,不會領取任何薪水,這份績效獎勵計畫又更嚴苛,要求特斯拉市值必須超過1,000億美元,也必須達到一定的利潤及成長目標,才有資格獲取獎勵。

這份長期績效獎勵計畫包含12批股權獎勵,每批包含特斯拉總股份的1%認股權(約為169萬股)。根據《CNBC》的資料,目前馬斯克擁有特斯拉20.8%股份,總計超過3,870萬股。若要獲得全部12批股權獎勵,需要特斯拉市值達到6,500億美元,等同於當前Facebook的水準(6,423億美元)。

2年股價成長130%,特斯拉市值接近1,500億美元

認股權上規定的購入價格350.02美元,正是制定績效獎勵計畫時的特斯拉股價。過去兩年來,馬斯克帶領特斯拉股價成長超過130%,目前市值接近1,500億美元。

即使全球經濟正因新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)陷入蕭條,特斯拉仍舊頂著逆風繳出優異成績。4月底發布的2020年第一季財報中,特斯拉營收達59.8億美元,較去年同期45.4億美元成長32%,並且獲利1,600萬美元,創下連3季獲利的創舉。

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特斯拉股價在過去2年內成長130%,近期更創下連3季獲利的壯舉。
圖/ shutterstock

去年底,特斯拉從中國比亞迪手中奪走全球電動車龍頭的王冠,今年3月時,馬斯克更在推特上秀出特斯拉第100萬輛電動車,成為世上首個達到此成就的車廠。

被汽車界大老鮑伯.魯茲(Bob Lutz)批評的「鋰電池技術沒有獨創性」、「缺乏營利能力」上,特斯拉也傳出正攜手寧德時代祕密研發新電池,被認為可將電動車的獲利率達到與油車相同水準。這款電池預計將在6月登場(已數度延期)的投資者日上公佈。

不過為了帶動特斯拉成長,馬斯克過去的堅持也正面臨股東挑戰。特斯拉股東們預計7月將就「是否投放廣告」進行投票。

馬斯克向來對「打廣告」這件事深惡痛絕,過去曾強調特斯拉不花一分錢買傳統廣告,認為有閒錢做行銷不如把錢用在讓產品更好上。

但不認同馬斯克看法的投資者則聲稱,廣告有助於提昇品牌形象與知名度,以及大眾對產品的興趣, 更可以消除外界的不安並澄清錯誤資訊 ,提議以至少每輛車50美元的規模投放廣告。

董事會對此表示反對,強調營運團隊經驗豐富,對特斯拉的日常營運有著充分了解。外媒《Electrek》指出,儘管在董事會反對下,投票不太可能通過,但隨著競爭者日漸增加,各大車廠相繼涉足電動車領域,特斯拉終究得仰賴廣告,爭奪消費者的目光。

資料來源:The VergeReader's digestBloomberg

責任編輯:陳映璇

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

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圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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