PS5一次公開兩款主機、找來漫威遊戲助陣,Sony能讓玩家買單嗎?
PS5一次公開兩款主機、找來漫威遊戲助陣,Sony能讓玩家買單嗎?

台灣時間6月12日凌晨登場的發表會中,受外界矚目已久的Sony次世代遊戲主機PlayStation 5(又稱PS5),終於揭開神秘面紗讓全球玩家一睹風采。Sony在會中發布兩款機型,以及多樣周邊配件,還公佈數款即將登陸這款新主機的大作。

Sony最初計畫於6月4日舉辦PS5發表會,然而美國爆發的「佛洛伊德之死」事件,令美國各地爆發抗爭,疾呼種族平等,Sony因而決定延後發表會「讓更重要的聲音被聽見」。

PS5外觀首度揭露,Sony公佈多款周邊配備

Sony披露的PS5外觀,與稍早公佈的「DualSense」搖桿風格一脈相承,沒有沿襲上一代方方正正的設計,外型充滿流線感,並用白色為主要基調,再以黑色作為襯托。

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4月時,Sony曾率先曝光搖桿DualSense的外觀。
圖/ sony

另外,雖然細節不多,Sony還一併曝光一系列周邊配件,包括支援3D音效的無線耳機Pulse 3D、內建語音控制的媒體遙控器、具備雙1080p鏡頭的HD攝影機等。

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Sony公佈PS5外觀外,還一併揭露多款周邊配備。
圖/ Sony

從去年4月接受外媒《Wired》專訪開始,Sony便陸續對外公佈PS5技術規格,令各界引頸期盼多時。今年遊戲開發者大會因新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)停辦後,Sony 3月更在網路上公佈詳細規格,但外型仍直到本週才正式公佈。

這次Sony公佈兩種PS5機型,除了標準款外,還推出數位版主機,沒有配備藍光光碟機,用戶只能透過網路下載取得遊戲,《彭博社》認為,此舉可能進一步刺激數位版遊戲銷量,逐漸減少實體通路占比。

值得一提的是,另一主機大廠微軟也曾在去年推出Xbox One S數位版主機,今年與PS5打對台的Xbox Series X也被認為可能會發布數位版主機,尤其微軟正高度聚焦雲端遊戲,計畫今年將發布Project xCloud串流服務。

PS5數位版主機價格預計將會較標準版低一些,但這次發表會上,Sony並未透露任何有關價格、推出日期的相關資訊。作為參考,數位版Xbox One S價格約比標準版低50美元。

數位版主機的推出,也被認為是Sony為高成本尋找的解決方案 。前陣子有消息指出,PS5因為生產成本過高,定價會較為高昂,並限量出售壓低虧損,這可能令它在與XboX的交鋒中增添不利因素。

可愛風遊戲登陸PS5,Sony想搶任天堂忠實客戶?

除了揭露PS5的造型之外,Sony還公佈多款即將登陸該主機的重量級遊戲,包括《漫威蜘蛛人:邁爾斯》、《惡魔靈魂》重製版、《地平線:封印西域》、《惡靈古堡8》等。

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Sony公佈了多款將登陸PS5的大作,其中包括《漫威蜘蛛人:邁爾斯》。
圖/ Sony

根據《路透社》報導,遊戲顧問公司Kantan Games創辦人表示,在PS5上線時推出《蜘蛛人》是明智的作法,這款作品會引發熱烈討論,連帶促進主機銷售。

且不光這些專業玩家在意的3A大作,這次Sony還公佈了幾款獨立開發者、小型工作室的遊戲,其中包括風格可愛的《Bugsnax》。《彭博社》指出,研究機構Ace Research Institute分析師安田秀樹表示,這些風格迥異的遊戲可以幫助Sony拓寬PS5客群範圍,例如那些喜歡卡通風格的任天堂玩家。

前陣子遊戲主機成本過高的消息,曾令各方擔憂可能影響銷量,但從多版本主機到廣泛的遊戲類型,以及向下相容上千款PS4遊戲可以看出,Sony總有辦法吸引玩家們買單。

PS5預計在今年底推出,很可能將與微軟的Xbox Series X正面對決。PS4自推出以來在全球售出約1.1億台,是歷代銷量第二佳的機型,因此PS5能否延續PS4在遊戲主機市場的霸主地位,也格外受到外界關注。

資料來源:ReuterBloomberg

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #Sony
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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