日本、沙烏地都找上門,廣達如何灑豆成兵搶吃5G企業專網新戰場?
日本、沙烏地都找上門,廣達如何灑豆成兵搶吃5G企業專網新戰場?
2020.07.16 | 5G通訊

5G元年雖因疫情干擾,商機將延後一年發酵,但廣達早加入戰局,將觸角從台灣伸向日本及歐洲,並在美國市場埋下一步棋。

「想像台南這一座古城,用最新的科技,產生不一樣的變化,這是台灣團隊現在最想做的。」廣達集團旗下雲達科技總經理楊麒令出席與台南政府合作記者會,聯合11個團隊要把台南打造成台灣第一個5G公共應用城市。

而廣達的垂直場域專用5G n79獨立組網(SA)原型機也在此曝光,廣達至此已具備從5G核網做到戶外基地台全套解決方案能力。在廣達2019年初宣佈與日本樂天電信合作時,廣達僅擔任部分5G設備供應角色,交貨DU(分散式元件)機組及伺服器,如今一年半後,廣達已經可以從頭到端,具備完整企業專網5G獨立組網能力。

廣達
台南對5G相當積極的,計畫在沙崙打造解決方案公園。
圖/ 王郁倫攝影

「我們在企業專網投入很多人力,感謝董事長林百里跟副董事長梁次震的支持,讓雲達研發人力從1600人擴張至2000人。」楊麒令透露,今年底將先建置5G實驗室,預計2021年上半,林口工廠就將導入5G專網,加速智慧工廠4.0實踐。

雲端機房稱王後,看上電信設備新戰場

對廣達來說,儘管資料中心伺服器業務仍持續成長,尤其是今年上半因疫情關係,宅經濟發威,讓雲端服務大廠卯足力氣擴大機房建置,讓雲達科技業績一路看俏,但雲達早已不只甘於吃雲端資料中心這一塊蛋糕,5G時代,雲達將企圖心望向長期被Ericsson(愛立信)、Nokia(諾基亞)、華為、中興、三星長年把持的更大一塊電信機組商機。

廣達
台南市長黃偉哲與雲達總經理楊麒令。
圖/ 王郁倫攝影

但大型電信業者不容易打入,今年5G開台,中華電信買愛立信與諾基亞設備,遠傳跟愛立信,台灣大跟諾基亞合作,對於各電信巨頭來說,廣達只是一個新進入者,為何要甘冒風險換新面孔?

也因此,以5G公網來說,廣達先與新型電信業如樂天合作,建立成功示範案例,然而,在5G私網(企業專網)卻是完全不同的競爭環境,一家一家大型企業都是獨立客戶,過去企業跟電信設備商亦無合作關係,廣達取得相對同等立足點,更重要是,企業專網5G核網機組價格比電信級設備便宜,企業有更大的意願購買廣達白牌設備。

這是何以廣達此次展示n79獨立組網,一口氣從5G核網、BBU(基頻模組),到天線及RRU(射頻)模組的5G基地台(目前天線仍跟業者合作,未來會自製),以至於5G行動熱點、5G室內基地台全都包辦主因。未來,甚至企業專網要申請機台5G SIM卡,廣達都能代售。

「廣達在AI領域佈局成熟穩定,接下來就是5G事業。」楊麒令指出,廣達將先在林口自家工廠練兵,不僅是AGV(自動搬運車)跟庫存、物流的串連,未來期望用大數據及AI推論,做到進料管理與缺貨預測。

拿台南5G城市練兵,2022年專網商機大爆發

「真的把各家5G基地台硬體拿來比,其實都差不多,關鍵是軟體跟調校!」楊麒令說,台南5G場域更好是團隊練兵機會,把握機會將各應用軟體調得更高效,才是未來比拚的「軟功夫」。

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廣達跟亞旭是臺灣兩大CBRS聯盟成員。
圖/ CBRS官網

5G台南隊在台南市政府高舉「搶第一」大旗下,邀雲達擔任5G獨立組網方面供應角色,交通應用方面邀華碩集團亞旭、Socionext,娛樂展演應用則有日本NTT加入,製造類應用有巨曜科技、安勤科技、亞弘、龍鋒,另邀新創團隊思銳、航見科技參與,廣達也將派駐工程師在沙崙Solution Park試驗場域協助優化設備設定。

也因為企業專網才在試驗階段,楊麒令預估,2021年5G專網業績將開始顯現,但真正大量時間點會在2022年,而由於疫情拖慢了全球5G建置進度,楊麒令觀察其實電信業也很著急,相信被延後的剛性需求,在疫情消退後會加快腳步趕進度。

而除義大利已有客戶邀雲達提供SA核心機組做企業專網驗證,台日歐市場外,最關鍵的5G主戰場或許還是美國。美國聯邦通訊委員會(Federal Communications Commission,FCC)今年初核准3.5GHz市民寬頻無線電服務(Citizens Broadband Radio Service,CBRS)頻段的商用許可後,由於並沒有競標給任何單一電信業者,而是開放任何人都能使用,被視為是未來企業專網應用最佳頻段,龐大的企業專網商機才是所謂的魚肚。

廣達
雲達總經理楊麒令認為今年業績將有雙位數成長沒問題,下半年正成長,但2021年上半與今年上半持平。
圖/ 王郁倫攝影

為了吃上述的魚肚商機,廣達也宣佈加入美國官方色彩濃厚的OPEN RAN政策聯盟,成為台灣唯一與會廠商。「5G在我的角度來說,才是剛開始!」楊麒令開心的說,一旦疫情解封,為了忙5G生意,他恐怕將有大半年飛來飛去拚業務落袋。

關鍵字: #5G
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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