20年微軟老兵加入鴻海集團！IT硬底子新董上任，能為富盈數據帶來什麼轉變？|數位時代 BusinessNext

提到2017年成立的富盈數據，除了是鴻海科技集團所投資的子公司之外，許多人對它的第一印象是旗下擁有美食、旅遊、3C等內容的網站「字媒體」，知名的部落客電腦王阿達、蘋果仁都駐站其中，透過內容創作者的加入，富盈數據建立起內容聯播網，讓流量能夠變現。

在今年5月，富盈數據宣布葉光釗將出任富盈數據的董事長。過去曾任台灣微軟研究開發部副總經理、公共事業群技術長，在微軟與IT界的經歷長達20年。這項人事異動也為富盈數據增添了更多「科技味」。

20年的微軟老兵從外商到加入鴻海，擔任富盈數據的董事長，葉光釗想做什麼，以及他看到了什麼機會？

幫老外打工20年，期望能傳承經驗

葉光釗從1996年就在微軟任職，一路做到2016年擔任公共事業群技術長。在離開微軟後，葉光釗陸續任職了幾家公司，其中也包含了由杜奕瑾創辦的台灣人工智慧實驗室（Taiwan AI Labs）。

「後來因緣際會跟鴻海董事長劉揚偉有些交流，很快的我們達成一致的共識，由我來協助鴻海看一些新創公司。」葉光釗講得平淡，雖然沒有什麼鴻海董事長三顧茅廬的故事，但卻是葉光釗完成心願的一個機會點。

「在微軟的時間我學到很多，不管是技術還是商務面，累積下來就想要與別人分享。講白一點，以前幫老外打工，現在希望有個機會可以幫台灣做一點事情，也好像激發了我某種使命感。」葉光釗說。

也因此，除了是富盈數據的董事長之外，葉光釗還有另外一個任務，任職於鴻海的「新創辦公室」，該單位直屬於鴻海董事長辦公室，負責替鴻海在製造本業外的領域探索，目前旗下有富盈數據、餐飲管理系統肚肚，以及三創，「以三創來說，雖然偏向純零售，但未來鴻海不管做什麼產品，總是要跟消費者直接接觸的，有一個場域做些嘗試很重要。」葉光釗解釋道。

而新創辦公室直屬於鴻海董事長劉揚偉的辦公室，一定程度上也證明了鴻海對其的重視程度。

「對鴻海來說，這些新創公司是探索者，所以我不只要看它們的損益，也要去看它們的策略與嘗試，再回報給董事長。」葉光釗說，雖然現在新創辦公室只有三家企業，但在更遠的未來，他也不排除協助鴻海評估市面上更多的新創。

招募更多的IT專家，富盈要更科技、更數據導向

從今年2月加入鴻海，葉光釗也在今年5月跳下來擔任富盈數據的董事長，為的就是更進一步將富盈數據打造成一個數據導向的公司。

富盈數據做的是流量的生意，廣納創作者加入，打造內容生態圈，再串接廣告主讓流量變現。

「但現在流量變現遇到兩個問題，一是隱私的崛起，未來搜集數據的方式將面臨瓶頸；另一則是單純為了追求轉換率、短期利益的廣告方式（如蓋版廣告），會越來越不適用。」葉光釗說。

富盈數據要做的事情還是流量，只是需要質量更好的流量，因此除了追求更多好的內容創作者之外，還需要仰賴更多的數據與技術。

具體來說要怎麼做？

葉光釗決定先從底層架構開始，讓網站能更順暢、體驗更好，並基於其上，發展出更好的分析方法，讓內容創作者的曝光能夠更精準地瞄準受眾，如果運作順暢，也能給廣告主更好的轉換率。

為此，富盈數據聘請了更多的技術專家，包含網站維運、測試、架構師的專家，這也是葉光釗20年以上IT經驗能夠發力之處，「當工程人員達到一定的數量，觀念的介入就很重要，不再只是每個人專注自己眼前的一小部分，要更長遠地來看。」葉光釗說。

除此之外，葉光釗也在富盈數據之下設立了研發中心，由曾任露天拍賣、樂屋網的技術長周竝弘領軍，進行演算法、介面、網站體驗上的開發，預計在2年內擴編至10-15人。研發中心累積下來的know-how，也有機會分享給鴻海其他的集團。

「我個人的期望是，系統性地把富盈數據變成一家科技公司、技術公司，而不是單純的廣告操作公司。」葉光釗說。

而雖然未來的目標遠大，但既然是一家公司的負責人，協助富盈數據損益兩平仍是葉光釗最大的目標之一。

成立於2017年的富盈數據，原先預計在今年第三季達到損益兩平，但是卻碰到疫情爆發，整體營收預估下滑三成，再加上今年仍照進度成立研發中心，加大軟體及技術開發人才的投資，讓成本的攤提與費用持續上漲，損益兩平的年度的預估將會再往後調整，也將是葉光釗的挑戰。

從外商到製造業，挑戰是什麼？

除了馬上能看見的營收挑戰之外，過去任職微軟20年的葉光釗，加入製造業的霸主鴻海，在文化面上也需要一些磨合。

「像是商務模式、工程能力、有沒有辦法給組織團隊願景，這些挑戰都是一樣的。」葉光釗說，但他也提到了文化與思維上的不同，「微軟就是軟體文化，跟硬體思維還是有些不一樣。」

什麼是軟體文化？葉光釗舉例，軟體開發上，每一個版本的產生，都是經過「從混亂到聚焦」的過程。而在微軟的每一個開發人員都是一個戰鬥體，有自己能下決定的管轄存在，甚至連主管都不能強制他改變，「在這種情況下，溝通協作的程序、速度的快慢，會決定產品聚焦的過程。」

而製造不一樣，製造業講求精準、可預測、可靠，「兩種模式沒有絕對的好壞，而是要看視角是什麼、想要解決的問題是什麼，我現在也還在學習兩種模式之間的橋接。」葉光釗說，「這麼多年來，我在微軟的位階不低，但始終不是一個獨立公司的負責人，也是要學習的地方。」

在葉光釗不斷學習、磨合的同時，他也期望自己的經驗，能夠好好的協助富盈、肚肚與三創發展，「過去當兵的時候聽到一句話，全部人聽完真的都在那邊吐口水，他說『領導就是服務』，落實在現在，我發現這句話是真的。」

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。