開咖啡店先問有沒有這4個本錢|數位時代 BusinessNext

看看馬路旁的地攤、巷子裡各家精緻或平價的小餐館、住宅區裡的家庭手工業、甚至網路上形形色色的拍賣網站，創業因子埋藏在社會的各個角落中，隨時隨地隱隱跳動著。然而，創業者眾，成功者少，究竟該如何創業才能免於成為市場競爭下的砲灰？或者即使戰敗也能全身而退？丹堤咖啡創辦人兼副總經理方淑宜，倒是有一肚子的創業經可談。

**創業叮嚀1
選擇所愛才能堅持

**「其實呀，這真的是性格決定命運，」方淑宜提起當初創業機緣時，有感而發地說。從文化大學新聞系畢業後，方淑宜陸續擔任過雜誌編輯，而後轉任廣告公司，前後待過東方廣告、華商廣告、華威廣告等。她工作起來總是有股很強的幹勁，往往不管休假，一個禮拜工作七天都沒問題，「老闆請到我這種員工算福氣啦，」雖然認真，工作表現也經常引起矚目，方淑宜卻經常換工作，「我的個性很不穩定，常常因為和主管意見不合，一賭氣就走了。」
此外，廣告界人才濟濟，競爭壓力也讓方淑宜興起了轉行的念頭。創業前，她其實已經當上廣告公司的主管，「但如果要繼續升上去，就得付出更多心力，」即將結婚的她不禁思索起自己的未來，「我不想因為工作影響了家庭生活，」因此，方淑宜興起創業的念頭，「那時候想得很好，覺得自己當老闆時間彈性很多，事情做不完交給底下的員工做就好，真正做了才知道根本不是這麼一回事。」
有了想創業的動力之後，選擇哪一種行業又是一大學問。「第一點就是一定要選自己有興趣的做，」方淑宜強調，「創業很辛苦，選自己有興趣的事情才撐得下去，」於是，平常就喜歡在街頭巷尾尋找美味咖啡的方淑宜，便決定開一家咖啡店。

創業叮嚀2
練好基本功才開始

決定創業後，創業前的準備更是不可或缺的重要步驟。方淑宜在1993年創辦丹堤咖啡之前，國內的咖啡連鎖店還很少見，「很多咖啡店不是做黑的就是做黃的，」當初方淑宜要租房子開咖啡店時，房東還不想租，她只好將房東帶去速食店參觀，解釋自己想開的是間有點像速食店的咖啡店，並帶著爸爸媽媽和房東見面，「希望他看到我父母的模樣，知道我是想正當做生意的人」。花盡心思，最後房東才願意出租。
雖然知道自己想開的是什麼樣的咖啡店，但方淑宜卻沒有任何開店經驗。於是，27歲的她乾脆跑到速食店取經，做了一個月的速食店小妹。「那時候要蹲著擦桌子、擦地板，做的時候不覺得怎樣，一站起來整個人差點昏倒，才知道27歲和17歲畢竟是不一樣的，」雖然辛苦，但為了理想，方淑宜告訴自己，一定要咬牙撐過去，「從裡面學到很多細節的東西。」

創業叮嚀3
自有資金開店較佳

除了心態及專業能力上的萬全準備，資金取得更是創業者必須最直接面對的現實問題。拿出自己嫁妝以及存款500萬元，方淑宜開了第一家丹堤咖啡，創業的每一分錢都是自己所有，並沒有向銀行或親友借錢。「其實我滿不建議為了創業借一大筆錢，這樣萬一創業失敗，會跌得很慘，」沒有負債的創業，讓方淑宜開店時的心理壓力減輕不少，「反正萬一不成功，頂多就是戶頭的錢沒了，其他也沒什麼損失。」
丹堤咖啡成立至今已邁入第十個年頭。從單一店面做到連鎖店，從連鎖咖啡店少見的年代，到本土、國際各式咖啡品牌競逐市場的今日，一路走來，方淑宜終於將丹堤咖啡經營成為本土的知名咖啡品牌。「從當初創業的夢想看來，我非常滿意現在的實現程度，」未來，方淑宜除了打算把丹堤經營得更大更好，也打算進軍海外，目前已經在大陸開了兩家分店。此外，丹堤還將與全國加油站合發聯名卡，在店內裝設無線上網設備，「其實，店開到一定規模之後，可以玩的東西真的很多，」方淑宜興致高昂的說著。

創業叮嚀4
一窩蜂容易被淘汰

回顧這一段創業的歷程，方淑宜覺得當初進入的時機點是關鍵，「那時候的咖啡店沒有現在這麼多，競爭也沒這麼激烈，開一家新的咖啡店比較容易存活下來，」她建議創業者盡量選未來可以發展，但現在還沒有很蓬勃的行業，「不然市場競爭激烈，新的人進來，很容易就被淘汰，」如果現在還有人想自己開咖啡店，方淑宜則建議採加盟的方式，「不然你的咖啡店就得很獨特才有機會成功。」
創業代表的，往往不僅是開創了一個事業，更多的，是替自己的生命開創出無限可能性。帶著方淑宜的細心叮嚀，想創業的你，準備好了沒？

丹堤咖啡小檔案
成立時間：1993年
連鎖店家數：87家（不包含中國在內）
2003年營業額：已破7億台幣

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。