正當LINE PAY熱烈慶祝全新電子支付「LINE Pay Money」，在12月3日上線23小時後，突破56萬名會員完成開通。一卡通5日即宣布啟用iPASS MONEY的LINE MINI App，等於再度打開使用者從LINE錢包介面中，連接到自家App的便道。
為何才相隔兩天，一卡通又在LINE內另闢新的快捷窗口？一卡通總經理鄭鎧尹在消息宣布後，接受《數位時代》訪問指出：「這兩天很多使用者因為在LINE的入口沒了，就誤以為我們服務終止了，但其實所有功能都還在，而且我們也還會繼續在LINE的生態系內服務。」
當iPASS MONEY正式離開LINE PAY介面後，有一定比例的使用者，急著將原本放在iPASS MONEY的錢轉出來。據一卡通表示，目前這幾天的提領程度，還在內部預期且能接受的範圍中。
一半用戶還沒跟著來！一卡通出手黃金版位號招用戶開通
「但為了順應多數使用者習慣從LINE打開我們的服務，因此上架LINE MINI App。」鄭鎧尹解釋在LINE MINI App登場的iPASS MONEY，就像是放在電腦桌面的快捷鍵，雖方便使用者開啟，但背後仍需使用者下載、開通iPASS MONEY App。
攤開金管會公布9月份最新數字，一卡通票證以708萬使用者人數，榮登台灣最多人使用的電子支付服務，但截至5日前，iPASS MONEY App下載量仍未突破300萬，等於還有超過一半的用戶，並未從LINE移轉到自家App。
為此，一卡通買下位於LINE錢包中央的黃金橫幅廣告版面，並祭出即日起首次啟用LINE MINI App即享有多通路最高價值1000元的優惠券禮包，好吸引廣大LINE用戶，在啟用LINE MINI App時，也同步下載、開通自家App。
LINE MINI App是什麼？
簡單解釋LINE MINI App，其實就像LINE所打造的全新App Store，該服務在2023年於台灣營運後，在今年10月22日正式全面升級為開放平台，供各種業態的品牌、開發者與用戶開創、申請多元數位服務。
鄭鎧尹坦言，原本一卡通也想搶在10月底平台更新後，成為首波上架的品牌，但是作為首家申請LINE MINI App的電支業者，在法遵、使用者體驗與操作流程上有不少優化、調整作業，所以才推遲，直至12月5日上線。
Mini App僅能補強自有App限制，一卡通仍需靠差異化服務鞏固
不過在LINE的新平台另闢窗口，真能順利鞏固原本的使用者基數嗎？據行銷科技軟體服務商漸強實驗室過往協助品牌的經驗觀察，LINE mini App無法取代品牌自己原生的App，頂多是「補足原本入口的限制」，讓品牌有更多元的入口管道、觸及更大的群眾。
而從公開研究來看，台灣消費者每日主動開啟的App平均僅6個、一週平均只有9個，相較其他市場，是相當低的數字。因此，一卡通選擇繼續從LINE著手，打通連到自家App的窗口，也算是合理的策略選擇。
根據iPASS MONEY App在3日正式與LINE PAY分家後的流量觀察，鄭鎧尹指出，App上的服務量體皆有明顯成長，其中最顯著的例如轉帳功能（含LINE好友轉帳）提升了近10倍，消費金額也提升近5倍。「顯示許多用戶已逐步轉移到我們自己的App上。」
iPASS MONEY與LINE Pay Money服務項目有哪些不同？
| 服務項目 | iPASS MONEY | LINE Pay Money |
|---|---|---|
| 帳戶儲值 | V （共334家含各農、漁會、信用合作社等） | V （共19家金融機構） |
| LINE好友轉帳 | V | V |
| 信用卡付款 | V (超商通路僅聯邦銀行信用卡) | V |
| 生活繳費 | V（超過8000項） | V |
| 日本跨境交易 | V | X |
| 乘車碼 | V（全台捷運、公車、輕軌、Ubike） | Ｖ(高雄捷運) |
| APP靠卡加值 | V | Ｘ |
| TPASS月票 | V | X |
一卡通估計，截至12月7日結束，App下載量應能突破300萬大關，鄭鎧尹也透露位於LINE錢包內的橫幅廣告，也將會「持續留存一段時間」，以便向更多用戶溝通。但對一卡通而言，長久之計仍是開發更多差異化服務，否則僅靠入口嫁接、開通優惠，只能抓住一時的流量，無法真正留住用戶。
隨著LINE Pay Money來勢洶洶，iPASS MONEY能持續留下多少使用者基數，最快得等到2026年第一季，金管會開出最新數字，便能見分曉。
