【圖解】一張圖看國航上半年有多慘,星宇每月燒2億元,這家航空公司打贏虎航成老三
【圖解】一張圖看國航上半年有多慘,星宇每月燒2億元,這家航空公司打贏虎航成老三

隨星宇航空今年1月加入首航後,台灣國籍航空累計有7家,交通部民航局定期公布航空季度營運,星宇最受矚目,累計上半年虧13.12億元,僅次於長榮的18.34億元及華航的13.13億元虧損,成燒錢三哥。

不過以營收規模來說,則上半年7家航空公司則出現洗牌,中華航空上半年營收537.83億元,仍領先長榮航空的439.58億元,雙雄排名穩定,不過第三名過去為虎航,如今因封境無法出國,立榮航空上半年營收24.31億元,逆勢取代虎航位置,成為國航第三名。

一張圖說明上半年7家國營航空有多慘,累計虧損53.97億元。

立榮航空隸屬於長榮集團,定位為長榮航空的國內航線,主要航點為國內與離島、兩岸,以及部分國際航線(首爾、胡志明市),這次因離島國旅熱,立榮航空在離島航班最密集,包括澎湖、金門、馬祖等等,成為營收相對穩定的第三名,第三季營運表現也值得觀察。虎航則16.38億元居國籍航空第四,華信航空15.48億元居第五。

綜觀上半年國籍航空表現全數陷入虧損,其中長榮航空因貨機較少,虧損18.34億元最大,而華航虧13.13億元居次,而受到矚目的是星宇航空,由於僅3架班機,但上半年虧損達13.12億元,與華航虧損相當,而被拿來比較。

累計星宇目前累計虧損28.12億元,對此公司官方回應,主要是基礎建設持續中,比方維修廠棚及保稅倉庫都在興建中,加上1000名員工薪資支出,初期虧損屬於預期內,日前董事長張國煒也表示,航空公司開設前4~5年不可能獲利。

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「三星的畫質很清楚, iPhone 沒得比,才可以把飛機拍的雄偉!」身為科技迷的張國煒興奮地拍著飛機。
圖/ 陳映璇攝影

財金文化創辦人謝金河甚至算出星宇航空一天燒360萬元,單月虧2億多元,認為該數字相比國外航空公司還算少。

不過,星宇開航就逢疫情,目前僅三架飛機,距離原豪訂17架空巴A350飛機比起來,疫情在初期飛機尚未交貨完畢前發生,也比全數飛機值勤時壓力小一點。星宇表示,雖疫情尚未鬆緩,A321 neo新租用空巴仍照計畫2021年引進,屆時將增至9架班機。

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OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢
OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢

隨著 AI 工具逐漸普及,真正拉開差距的,已不只是技術或算力的強弱,是企業能否整理資料、重新設計流程,並把 AI 融合既有工作方式,持續轉化為營運價值。

Amazon Web Services(AWS)將於10月23日於高雄舉辦「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」邀請 OpenAI 與製造、金融、交通、零售及運動育樂等領域的實務代表,從技術趨勢、資料治理、流程設計與組織轉型等面向,拆解 AI 落地前必須處理的現實問題,協助企業重新檢視自身的導入條件與下一步布局。

企業下一步,不只是再導入一套 AI 工具,而是讓 AI 進入日常營運

模型可以採購,系統可以建置,但資料是否整理到位、流程能否重新設計、組織是否清楚由誰負責,才是決定技術能否持續發揮價值的關鍵。

高雄近年推動數位轉型,同樣面對這項核心課題。亞灣周邊聚集扣件、石化、鋼鐵等傳統產業,場域複雜、既有系統眾多,正因如此,更能檢驗一套 AI 導入方法是否具備複製與擴大的條件。城市發展也從建置算力基礎,進一步走向讓技術真正進入產業與治理現場。

AWS 連續六年深耕高雄,今年以「雲騰智慧大南方 齊創 AI 好未來」為主軸,將討論重心從雲端與算力基礎,推進到應用全面升級,協助城市從「有 AI」走向「AI 有感」。

政府治理是否更即時、產業流程是否真正改變、市民與使用者能否感受到服務提升,才是「AI 有感」的具體檢驗。延續「高雄試點、全臺普及、雲端出海國際」的發展路徑,10月 23 日登場的亞馬遜港都 AI 創新日要談的不只是企業「有沒有 AI」,而是導入之後企業的真實改變。

2025 亞馬遜港都 AI 創新日現場,資料照
圖/ AWS

OpenAI 重磅講者親臨高雄,從技術前沿看見企業的關鍵課題

今年活動特別邀請 OpenAI 東南亞暨台灣合作夥伴總監 Mark Jeffrey,以「前瞻 AI 如何助力產業領袖開創新局」為題,分享在 AI 技術快速演進之下,企業應如何重新思考未來布局。

面對 AI 能力邊界持續擴張,哪些應用已具備規模化條件?哪些仍需要更完整的資料、治理與組織準備?這是正在規畫下一階段 AI 投資的企業必須先回答的關鍵課題。

上午議程將從資料、組織與金融三個面向,拆解 AI 落地前必須處理的現實問題。「數據為本,AI 啟航」先回到資料基礎:外部模型跑得再快,若企業自身的欄位定義、存取權限與資料品質尚未整理到位,技術仍難以轉化為可靠判斷。

「打造 AI-Ready 組織的關鍵布局」論壇則聚焦組織當責。AI 專案通常橫跨資訊、營運與管理部門,真正困難的不只是把系統建起來,而是由誰推動流程改造、由誰認列成果,以及當 AI 產出的判斷出現問題時,責任最後應由誰承擔。公部門、製造業與雲端服務業者如何從不同角色處理這些問題,對其他組織同樣具有參考價值。

金融創新論壇將討論 AI、虛擬資產與企業轉型。金融場域對資料安全、合規、風控與可追溯性的高度要求,也提醒企業:效率不能取代治理,AI 更不能成為責任模糊的理由。能否在高監管、高風險環境中建立清楚邊界,將直接影響 AI 應用能不能被長期採用。

2025 年活動論壇現場,資料照
圖/ AWS

從六種產業場景,看 AI 如何走進真實流程

真正具備參考價值的 AI 案例,不只要說明「做了什麼」,還要回答幾個更實際的問題:解決哪一段流程、使用哪些資料、在哪個節點交給 AI、誰負責最後判斷,又如何確認投入確實產生價值。

下午議程規劃橫跨智慧支付、製造、媒體科技、智慧交通、零售製造與運動育樂六種產業場景。每個場景面對的資料條件、即時要求與風險門檻都不相同。

產業場景 議程規劃與關鍵課題
智慧支付 藍新金流運用 AWS AI 自建智能 KYC 與交易監控;處理身份辨識、交易監控與風險判斷
製造 以語意層串接資料孤島,讓 AI Agent 正確理解分散在不同系統的資料
媒體科技 會說台語的 AI Agent:從醫院櫃台到第一線的落地實戰
零售製造 零售製造轉型;把技術接進實際營運與使用者體驗

這些差異進一步說明,AI 沒有一套可以直接複製到所有產業的標準答案。企業真正需要的,不只是更多案例,而是看見不同產業如何依資料條件、即時要求與風險門檻,把 AI 融入實際營運與使用者體驗。

現場同步打造「產業賦能走廊」,邀集超過 15 組雲端生態系夥伴設置展示攤位,聚焦智慧製造、金融科技與城市治理的真實痛點與解法。無論企業目前卡在技術、資料、治理,還是組織協作,不同問題點,都能找到對應的解方。

10 月 23 日,從智慧製造的產線優化、金融科技的風控升級,到運動產業的會員體驗創新,看 AI 如何從概念走進產業現場,成為百工百業轉型升級的實際動能。

10/23高雄展覽館盛大舉行
圖/ AWS

「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」,掌握 AI 賦能百工百業、領航產業升級的實務趨勢
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