尋找職涯終極歸屬的專業經理人
尋找職涯終極歸屬的專業經理人
2003.11.15 |

「從來沒想過我會朝專業經理人發展,真的是一路摸索過來,」34歲的思科(Cisco)中國高新技術事業部總經理黃君平說起話來迅速精準,習慣同事叫她Jennifer。7年前進入思科從業務作起,因為表現優異,一路爬升到部門經理、經理直到現在的事業部總經理,是思科中國積極培養的明日之星,「一開始自己並不清楚管理是什麼,要感謝公司很多人的幫忙,讓我了解Manager和Engineer及Sales是完全不同的專業。」

**懵憧起步 逐步摸索

**
在中國有數十萬名和Jennifer一樣的「六八世代」,在過去的十年間透過職場,成為專業經理人。他們一開始多半未受過專業管理訓練,因緣際會進入合資公司、外商公司或私營企業,磨練幾年後脫穎而出。1990年代初期的中國,對市場經濟的討論才剛從40年的禁忌破繭而出,市面上更沒有繼承西方資本主義精髓的管理書籍,「連『股份』的定義都懵懵憧懂,更別說什麼現金流量、企業戰略,」1967年次的趙垣回憶,1994年他白天在國營機械工廠上班、晚上到朋友的公司幫忙賣化學染料,「連帳要怎麼記都搞不清楚,也沒有網路可查,一開始全都亂烘烘的。」
但今天完全不同。走進北京西單圖書大廈(北京最大的書店),與管理和經營有關的圖書至少有四、五十櫃,小到餐廳服務生的應對細節,大到全球知名品牌的行銷案例,中國正全面吹起一股向西方取經的管理旋風。
與此密切相關的,是對專業經理人生涯的追求。中國人傳統上「想發財要自己當老闆」的想法向來濃烈,改革開放更造就許多個體戶致富,「幫企業打工也是一
種專業」的思維,到最近幾年才成為許多「六八世代」認可的概念。

**薪水攀升 求知若渴

**
「說我們這是『小資』(『小資產階級』)想法也好,當老闆有時候很Risky(有風險),走Professional(專業經理人)的路比較穩健,」今年27歲、大學畢業後在管理顧問公司Accenture工作,目前在芝加哥大學商學院念MBA的張海濛說。
中國專業經理人的收入也在持續上升。中國的《經理人》雜誌每年都固定進行「中國職業經理薪酬調查」,2000、2001年連續兩年都有平均約50%的經理人反應,本年度的薪資報酬與去年相比都呈現上升,而且有超過一半的人薪資漲幅在10%-30%之間,2002年甚至有超過一成經理人薪資漲幅高達30%-50%。以全中國經理人的稅後現金收入平均分布來說,2002年大約有70%的經理人在6萬至10萬人民幣之間,但在20萬人民幣以上的也有7.1%。
「在外商公司工作的人薪水更高,台灣不該還有錯誤觀念,以為大陸人薪資一定低,」在宜蘭出生長大的思科中國區副總裁吳錫源說。雖然不像台灣有股票分紅,但在中大型的中國企業,高階經理人的薪資已漸朝亞洲高階水準看齊,中國資訊界就盛傳,中國第一PC品牌聯想電腦的總裁楊元慶年薪是1000萬人民幣外加公司分紅。
高階人才供給的不足,使得有志在職場往上爬的年輕人不斷尋找充電機會,「國內的本科生(一般大學畢業生)如果沒有唸MBA,通常年薪3萬美金就到頂了,如果出國念到名校的MBA回國,年薪都升到3萬到10萬美金這一級,再往上就要看個人造化了,」孰悉中國經理人行情的張海濛分析。
針對在職經理人的進修課程也風風火火,各大學都出現比台灣還狂熱的「EMBA浪潮」,進修費用多在10萬人民幣以上(高階「重點學校」更出現30萬人民幣以上天價),仍有許多「六八世代」經理人趨之若鶩,「EMBA最重要的功能是提供學員『反思』的環境,許多經理人都需要這樣的刺激,」被譽為「中國第一MBA名校」的中歐國際工商學院EMBA主任梁能肯定。

**信仰專業 積極求變

**
這些企圖心旺盛的年輕學員,幾年內會帶來更多管理變革,「看到我同學問的問題,才知道他們對很多行銷和會計概念還很陌生,但都已經是成功的企業主和經理人了,賺的錢比我還多,」一位在中國進修EMBA課程的台灣經理人說,如果這些不到40歲的人「懂這麼少就那麼成功了,這幾年再把更進步的系統學好,真不知道會發生什麼事!」
在各行各業,專業經理人已成為「六八世代」普遍認同的新身分;既符合中國市場特色、又能產生績效的管理營運體系,則是他們的新宗教。一路走來,5年內專業經理人數目即將逼近百萬的「六八世代」,他們或許沒有金色資本家俾倪天下的豪邁壯志,也不像創業家有義無反顧的浪漫激情,但他們「穩定發展中積極求改變」的「專業信仰」,已是中國不可忽視的進步力量。
在精神與氣味上,他們走過的路,台灣經理人其實並不陌生,找回當初投入職場的豪情,就會有不一樣的眼光,面對中國「六八世代」帶來的新競合關係。

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓