LINE TAXI也能叫到電動車，攜手格上Smart Taxi！車隊靠什麼誘因吸引司機？|數位時代 BusinessNext

LINE TAXI也能叫到電動車，攜手格上Smart Taxi！車隊靠什麼誘因吸引司機？

裕隆集團旗下的電動計程車車隊「Smart Taxi」，宣布與LINE TAXI成為策略聯盟夥伴。

鎖定雙北熱區營運，LINE TAXI也能搭電動車

「Smart Taxi」是裕隆集團在2018年推出的多元電動計程車服務，初期與大豐衛星車隊策略合作，服務範圍鎖定雙北以及桃園機場接送。特別的是，車隊由納智捷S3 EV+、Nissan LEAF這兩款電動車提供服務。

而LINE TAXI是一款LINE平台上的原生應用，目前在雙北、台中、高雄等地擁有逾6500輛車隊規模。

業者表示，Smart Taxi加入LINE TAXI車隊後，初期鎖定雙北熱區營運，消費者可以從格上的Go Smart App連結LINE TAXI叫車，將LINE TAXI方便的叫車功能，與格上的電動車優勢結合，打造低碳的移動生活。

格上在今年九月，整合旗下包括租車、共享車、訂閱車及代駕、多元計程車等11項服務，推出「移動服務台灣隊Go Smart 」，格上租車副總經理鄭榮富表示，策略聯盟夥伴除了有代駕服務台灣代駕、汽車訂閱服務的Sealand平台，現在也跟LINE Taxi結盟，他認為，可以滿足消費者叫車的移動需求。

電動車營運經驗超過400萬公里，年底前再投入50輛新車

Smart Taxi是以靠行的方式讓司機加入，目前有納智捷S3 EV+、Nissan LEAF以及特斯拉三種車款，供司機選擇。鄭榮富並說，格上已有累積總里程逾400萬公里的電動車營運經驗，年底前將再投入50輛新電動車款Nissan LEAF。

Smart Taxi主要靠著燃料、保養成本較低兩大誘因，吸引司機加入，為擴大電動多元計程車陣容，格上也推出LEAF車款5年租購方案，每月23000元起，首年免充電費的超優惠措施，首年將可為加入車隊的司機，節省8萬公里的油錢，相當於省下20萬元加油費。

至於司機最關心的充電問題，格上在新店區（裕隆總部）、台北市中山區（格上濱江總公司）、信義區（信義威秀）、板橋區（格上板橋驛站）及中正區（三創）等營運熱點，都建置了格上專屬的自營快充站，目前總數已經達到10座。

自營快充站內，提供日規（供Nissan LEAF）、國規（供S3 EV+）兩種規格的快充槍，讓不同車款司機使用，為避免充電需等待，內部還有LINE群組可以預約充電時段，讓車隊隊員免除尋找充電樁的煩惱。

責任編輯：錢玉紘

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言，行前配置海外上網常有多重斷點：需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資；取得 eSIM QR Code 後，也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作；甚至常等到班機落地，才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機，街口支付攜手富爾特科技，將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App，主打「一張卡，走遍全球」：使用者無須每趟重複購買、安裝，僅依目的地與流量需求線上加值，即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及，是支付平台與電信服務商的跨界整合，如何把海外連網需求從一次性消耗品，轉為可長效管理的數位旅遊工具？

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用，用完即刪；但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及，商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作，提供使用者一張長效型出國 eSIM，隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出，使用者取得酷遊卡 eSIM 後，365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動；即便航班延誤或天候滯留，也能線上即時升級流量，省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入：「以往出國前總要重新尋找方案，現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通，也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享，「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路，在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定；如果家人在海外臨時流量不足，也能從國內協助加值，省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

此外，實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告，67% 消費者對 eSIM 仍感陌生；毛睿烽也指出，現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此，酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務：線上下單後，即可至超商透過 ibon 機台即時領卡，免除物流寄送的等待。

S2B2C 模式，供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商（S），提供連線、技術與客服；街口支付則是通路端（B），憑藉會員基礎觸及消費者（C），擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口，通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件，如果只靠自有 App 獨立經營，使用頻次不夠高，很難存活。」毛睿烽指出，市場同類品牌眾多，消費者難以建立記憶，因使用場景侷限於出國期間，這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook，電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口，也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

根據交通部觀光署統計，今年一至六月國人出境已突破千萬人次，張廷軒認為，這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間，連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露，街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面，讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸，街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題，毛睿烽指出，相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者，富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌，長期經營中華電信預付卡業務，須符合嚴格法規規範；除了供應鏈本身，富爾特也引入非紅資源，提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步，毛睿烽表示，酷遊卡將持續布局通路合作：「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援，我們都能協助不同國家的通路夥伴，共同提供出國上網服務。」

對他而言，這次與街口的合作，是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵；待模式成熟後，將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系，並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場，持續以供應商角色，協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。