《鬼滅之刃遊郭篇》迎結局、奪最佳動畫！解密幕後推手幽浮社的經營之道|數位時代 BusinessNext

《鬼滅之刃遊郭篇》迎結局、奪最佳動畫！解密幕後推手幽浮社的經營之道

《鬼滅之刃劇場版無限列車篇》上映以來不斷刷新影史紀錄，並奪下台灣的年度冠軍，解析背後推手幽浮社細膩且真摯的經營之道！

細膩描繪人間情感，最真實的攝影技術

幽浮社成立於2000年，目前員工約200人，主業務為動畫企劃與製作，並配合電視節目製作動畫。此外，幽浮社也在日本、中國、韓國經營咖啡店及銷售周邊商品。據說鬼滅之刃中擔任神崎葵聲優腳色的江原裕理，就是從幽浮社經營的咖啡店打工起步，邁向聲優之路。

除當紅的《鬼滅之刃》系列外，該社也製作過超人氣的《Fate》系列，也曾協助其他劇場版及遊戲動畫製作，可說是經驗相當豐富的公司。幽浮社除了動畫製作之外，也協助其他產業製作動畫，另外還有咖啡廳收入。幽浮社是屬於日本非常罕見的特例有限公司，非公開發行也無上市，所以《鬼滅之刃》究竟創造多少業績貢獻目前仍無官方資料。

幽浮社能製作出優秀產品的原因，是維持社內製作「一貫化」特色。也就是說，從製作動畫起，3D電腦繪圖與數位映像部就會開始密切合作，從色彩、背景美術和攝影都在社內一條龍完成，因此能將產出時間縮短，且讓動畫整體的構圖有統一性。

為展現動畫細節中華麗的場面或高超的技術，幽浮社堅持一根羽毛也必須確實描繪，即使耗時費工，幽浮社都堅持不省略任何一個細節。而幽浮社的攝影團隊，更被譽為日本屈指可數的造型藝術家，能選用絕佳的素材，並與作畫團隊、背景團隊充分溝通，因此其攝影技術也在業界廣受好評。

創造共同的理念，也是幽浮社製作出優質動畫的成功關鍵。在持續的檢驗期間，幽浮社會不斷的修正內容，雖然偶有彷彿檢討到不知盡頭的感覺，但該社曾指出，只要製作人員都朝著共同的目標前進，就有信心能製作出最完美的作品。

另外，尊重原創的理念也是幽浮社的製作特點，幾乎所有作品的場景製作、設定，幽浮社都邀請原作者、編輯及開發團隊參加會議，以共同製作監修的方式進行。不只考慮粉絲的心情，也表達對原作的尊重。

團隊合作、尊重原創，融合心技體精神的幽浮社魅力

「心技體」是日本體育運動經常使用的詞語，心指的是精神力、技指的是技術，而體指的是體力。幽浮社為何能成功創造出優質動畫，就是靠著心技體的精神持續創作，而團隊合作、持續溝通並尊重原創，也是幽浮社的作品能在市場上大受好評的原因。

一部賣座的動漫電影，除了故事本身的吸引力外，出版社、製作團隊及行銷公司更是功不可沒。除了劇場版的《鬼滅之刃》，事實上，電視動畫也是由幽浮社製作，想持續享受幽浮社的優質創作，不妨在欣賞劇場版的電影後也觀賞一下電視動畫吧！

責任編輯：文潔琳
資料來源：Yahoo Japan、Wikipedia、Hisomu

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。