親自拆解鴻海5G戰力,劉揚偉:別想著殺手級應用,應先發展「感測器」
親自拆解鴻海5G戰力,劉揚偉:別想著殺手級應用,應先發展「感測器」

鴻海有多看重5G?近期最受矚目的事件,莫過於亞太電信與遠傳電信展開共頻共網合作,雙方將同步進行股份交換,讓鴻海未來持股遠傳2.45%及亞太電23.8%股份。

但除了當2間台灣電信公司大股東,鴻海還有另外三大方向佈局。

首先,是參與標準、制定專利。「我們是擁有最多專利的台灣業者!」鴻海董事長暨鴻海研究院院長劉揚偉今(25日)天表示,鴻海集團目前已宣告1465個5G必要專利、過半數獲核准,排全世界第九位。

鴻海董事長劉揚偉談5G
在劉揚偉提供的簡報中,鴻海集團宣告的5G專利數比聯發科還多。
圖/ 2020創新論壇

鴻海5G佈局:標準制定、設備、電信、未來通訊研究

其次,是瞄準5G設備產品。根據GSMA協會統計,全球至今年10月為止有37個國家、106間電信營運商提供5G服務,預計5年後會有12億5G用戶出現。

劉揚偉指出,5G基礎建設最大不同是可採用開放式架構「O-RAN」,不必像過去被三大業者(華為、愛立信、諾基亞)壟斷,產品價格貴、升級速度也慢。

鴻海董事長劉揚偉談5G
劉揚偉表示,鴻海已大舉投入5G基礎建設產品(無線電接取網路、核心網路、MEC)。
圖/ 2020創新論壇

「這給了台灣電子業機會,過去我們只能幫忙代工,現在可以自己設計產品。」他解釋,傳統RAN架構有三大元件:BBU (基帶處理單元)、RU(射頻拉遠單元)、AU (天線),過去要綁在一起使用。若採用O-RAN架構,企業可分開來自由搭配適合的產品,就能降低成本支出,「現在有許多行業都打算建立專網,像汽車業、民生用品、傳統製造業的特質都一樣,如果都用同一種設備,其實是種浪費。」

鴻海佈局的第三種商機,則是未來通訊,包含:O-RAN為基礎的邊緣運算(MEC)軟體架構、車用晶片安全機制、6G晶片研究等。

劉揚偉表示,不只是5G網路的基礎建設財,企業專網延伸的MEC商機,也是鴻海投入領域之一。

25日參與「2020創新論壇」,劉揚偉既拆解鴻海集團的5G佈局,也分享自己觀點。他提醒,O-RAN雖能增加供應商選項,卻會導致相容性問題,由於目前並沒有專屬機構跳出來做這件事,未來會遇到許多挑戰。

他還說,大家都認為5G發展缺乏「殺手級應用」,但自己並不認同這種觀點,因為5G價值在於能連接大量數據,可市面上的感測器少之又少,只有鏡頭發展算是成功,當衣服、食物都沒有好的感測器能抓起數據,更別說要開發應用了,「我認為這是好機會,台灣業者該往這方向走。」

責任編輯:錢玉紘

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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