比特幣市值突破1兆美元!特斯拉、萬事達卡站台,密碼貨幣狂潮再起
比特幣市值突破1兆美元!特斯拉、萬事達卡站台,密碼貨幣狂潮再起
2021.02.20 | 區塊鏈

編按:(2月20日更新)

在電動車大廠特斯拉宣佈購買15億美元的比特幣,未來還打算開放民眾運用比特幣購車後,比特幣價格迎來一波新的漲勢,在17日首度衝上5萬美元的大關,如今又上升至超過5.6萬美元,使比特幣整體市值突破1兆美元。

不僅特斯拉為比特幣站台,美國歷史悠久的梅隆銀行,近期也宣佈將比特幣等密碼貨幣視為一種金融資產,將為客戶提供密碼貨幣的相關金融服務;信用卡龍頭萬事達卡也計畫年內將比特幣等密碼貨幣的買賣納入支付系統之中。

1月8日更新

在2020年12月27日,比特幣盤中最高觸及至28,422美元;12月31日,年末最後一日衝破2.9美元。

接著到了2021年一開市,於1月4日衝上3萬美元大關,並持續走高市場逐漸認可比特幣成為避險新工具,隨各國資金浮濫,狂印鈔票刺激經濟,貨幣不信賴性增加,美國聯準會(Fed)預告維持低利率寬鬆政策,疫情刺激全球動盪帶來高度不確定性,都在在推升比特幣跟黃金都成為避險工具。

在突破3萬美元大關後,比特幣價格於1月8日再次締造新里程碑,一度達到40,402美元,相比去年3月時的低點,迄今價格成長近700%。面對比特幣瘋狂的漲勢,有專家警告不該期望比特幣能長久維持直線成長,可能隨時會出現下滑走勢。

12月18日報導

2020年即將進入尾聲,密碼貨幣狂潮再次席捲而來,本週比特幣價格扶搖直上,不僅一舉跨越外界期盼已久的2萬美元關卡,如今更持續打破價格紀錄,價格已超越2.3萬美元。

根據密碼貨幣媒體《Coindesk》的資料,比特幣價格在2020年以來成長了約200%,從年初約7,100美元的區間上漲至2.3萬美元以上。漲幅尤其集中在過去兩個月內,10月前後價格仍徘徊在1萬美元上下,但短短幾十天內已經翻倍至超過2萬美元。

面對這次瘋狂的漲幅,也不免令人聯想起2017年末的比特幣泡沫,當時比特幣從4,000美元不到的價格,在3個月內抬升至接近2萬美元,這個高點直到本週才被突破,泡沫破滅後價格頓時崩盤至不到1萬美元。

但與3年前的情況相比,許多專家都不認為過往的崩盤會在次重演,其中一個理由在於,這次的暴漲不單只是投機客與散戶的跟風與炒作,許多赫赫有名的金融機構、支付巨頭,都加入了掃購比特幣的行列。

美元持續貶值、黃金價格趨緩,金融機構看上成長潛力更大的比特幣

綜合各方媒體說法,比特幣價格飆漲若要追溯源頭,也脫不了疫情影響。美國是受新冠狀病毒(COVID 19,俗稱武漢肺炎)衝擊最深的國家,國內確診人數達到全球近4分之1,美國為渡過難關在今年狂印鈔票,導致美元價格持續衰退。

一般而言,在金融市場動盪時,投資者會選擇黃金作為避險工具,但今年的情況似乎有些不同,在黃金價格持續上漲至8月達到高峰後便逐漸趨緩,導致部份投資者將目光放在更有成長空間的比特幣上。

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美國為應對疫情狂印鈔票導致美元貶值,是比特幣進入金融機構眼簾的關鍵因素之一。
圖/ shutterstock

金融交易平台CMC Markets首席市場分析師麥克.修森(Michael Hewson)表示,雖然外界仍然謹慎看待密碼貨幣,但一些投資者已經開始動作。事實上,英國資產管理公司Ruffer便透露,他們已將2.5%的投資資金用於購買比特幣,聲稱「這是應對全球主流貨幣貶值一筆小卻非常有效的保險。」

美國保險巨頭萬通人壽(Massachusetts Mutual)也在近期宣佈在比特幣上投資1億美元,雖然這個數字與整體資金相比不大,但代表著擁有龐大現金的保險業已經看上比特幣的潛力。

摩根大通分析,只要英、美、日三國的保險公司將1%資金投入比特幣市場,即代表多達6,000億美元的巨量資金,幾乎可使當今密碼貨幣市場規模翻倍。

且摩根大通指出,一旦投資者開始湧入比特幣這個「數位黃金」,預計會加速黃金價格受挫。也就是說,這有可能進一步推動金融機構投資密碼貨幣。

比特幣價格能多高?金融大佬大膽預言比肩超跑

不過,究竟是比特幣價格上升,引來金融機構入場,又或者金融機構入場引發比特幣上漲──又或者兩者皆有,目前已是個雞生蛋蛋生雞的問題,難以斷定其因果。

唯一較為肯定的是,比特幣的上漲與支付巨頭的參陣不無關係。比特幣價格攀升的時間點,恰好是PayPal宣佈將支援密碼貨幣買賣後。且11月時有報導指出,PayPal及Square旗下支付服務Cash App正在掃購比特幣,為即將推出的新服務做好準備。

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為替即將登場的密碼貨幣交易服務做準備,PayPal近期正狂掃市場上的比特幣。
圖/ PayPal

密碼貨幣基金Pantera Capital指出,近期PayPal已經購買了約7成新開採的比特幣;而Cash App則占整體採購量的40%,比這段時期全部新開採量還要來得多。Cash App曾在財報中透露,他們光10月就花費5,000萬美元採購比特幣。

美元可預見的貶值趨勢、金融界對比特幣的狂熱追捧、加上2020年比特幣開採量再度減半,都讓比特幣上漲勢在必然。

《彭博社》指出,古根漢投資(Guggenheim Investments)投資長史考特.麥納德(Scott Minerd)大膽預測,比特幣最終價格可能上看40萬美元。

換句話說,未來用一枚比特幣買下千萬超跑可能不成問題。

另外,比特幣的漲勢也連帶推動涉足企業的股價上漲,PayPal、Square等支付公司股價都成長了3%左右,密碼貨幣交易平台Coinbase更恰好在本週遞交了上市申請書,成為外界關注焦點。

責任編輯:蕭閔云

資料來源:CNBCBloombergInvestopedia

關鍵字: #Paypal #比特幣
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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